新型汽車車身c柱連接結構的製作方法
2023-04-23 01:06:46
專利名稱：新型汽車車身c柱連接結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車工程技術領域，特別涉及汽車車身連接結構技術領域，具體
是指一種新型汽車車身c柱連接結構。
背景技術：
目前，傳統的汽車車身的C柱通過焊接方式與上邊梁連接，基於這種傳統結構，導 致存在以下問題 1、在汽車設計過程中，由於外造型的變化，必然造成車身內板結構特徵的改變，從 而需要重新開發車身內板模具，大大增加了設計開發周期和製造成本，也造成了原車型模 具的巨大浪費； 2、在汽車製造過程中，必須使用焊接夾具進行焊接定位，需要專門製造焊接夾具， 不適宜進行小規模生產。 因此，迫切需要對現有的汽車車身結構進行改進，使得裝配簡便、快速，實現模塊 化生產，大大提高設計開發速度，降低成本。
實用新型內容本實用新型的目的是克服了上述現有技術中的缺點，提供一種新型汽車車身C柱 連接結構，該新型汽車車身C柱連接結構設計獨特、結構簡單、裝配簡便、快速，可以實現模 塊化、專業化生產，大大提高設計開發速度，降低成本。 為了實現上述目的，本實用新型的新型汽車車身C柱連接結構具有如下構成 該新型汽車車身C柱連接結構，其特點是，包括車身上邊梁總成和C柱總成，所述 C柱總成包括第一端部，所述車身上邊梁總成可拆卸連接到所述第一端部。 所述車身上邊梁總成與所述第一端部通過螺栓螺母連接。 所述車身上邊梁總成中設置至少一個螺母孔和對應的螺栓安裝孔，所述第一端部 設置有對應的第二螺母孔，所述第一螺母孔、所述螺栓安裝孔和所述第二螺母孔穿設有螺 栓。 所述車身上邊梁總成包括上邊梁本體、c柱內連接板和c柱外連接板，所述上邊梁 本體位於所述c柱內連接板和所述c柱外連接板之間，並分別與所述c柱內連接板和所述 c柱外連接板焊接固定，所述c柱內連接板中設置至少一所述第一螺母孔，所述c柱外連接 板中設置至少一所述螺栓安裝過孔，所述c柱內連接板和所述c柱外連接板至少部分貼合， 所述第一端部與所述c柱外連接板貼合。 所述C柱外連接板與所述第一端部通過凹凸配合限位設置。 所述C柱外連接板上帶有定位凸臺，所述第一端部具有對應的凹槽，所述定位凸 臺位於所述凹槽中。 所述定位凸臺中設置至少一所述螺栓安裝孔，所述凹槽中設置至少一所述第二螺 母孔。[0015] 本實用新型的有益效果具體如下 1、本實用新型的C柱總成為獨立總成，其與上邊梁總成通過螺栓、螺母連接固定 在一起，設計獨特、結構簡單、裝配簡便、快速； 2、本實用新型使得在汽車設計過程中，在不需要改變C柱原來結構時，原有模具 能夠沿用，大大縮短設計周期，節約了模具開發成本，節省了生產投資，降低了產品的成本， 提高了產品的競爭力，增加了汽車企業的利潤； 3、本實用新型使得車身模塊化開發製造成為可能，可進行C柱總成與車身上邊梁 的快速裝配，利於製造和維修； 4、本實用新型使得可進行C柱總成的專業化生產、零部件噴漆和總成批量運輸， 有效的節約了製造、物流等成本。
圖1是本實用新型的一具體實施例的局部主視示意圖。 圖2是圖1所示的具體實施例的C柱總成的主視示意圖。 圖3是圖1所示的具體實施例的車身上邊梁總成的局部主視示意圖。 圖3A是圖3所示的車身上邊梁總成的分解示意圖。 圖4是圖1所示的具體實施例的爆炸示意圖。 圖5是圖4組裝後的局部主視示意圖。 圖5A是圖5中A-A位置的截面示意圖。
具體實施方式為了能夠更清楚地理解本實用新型的技術內容，特舉以下實施例詳細說明。 請參閱圖1 圖5A所示，本實用新型的新型汽車車身C柱連接結構，包括車身上 邊梁總成1和C柱總成2，所述C柱總成2包括第一端部21，所述車身上邊梁總成1可拆卸 連接到第一端部21。 所述車身上邊梁總成1與所述第一端部21通過螺栓、螺母連接。 所述車身上邊梁總成1中設置至少一個第一螺母孔11和對應的螺栓安裝孔16，所 述第一端部21設置有對應的第二螺母孔22，所述第一螺母孔11、所述螺栓安裝孔16和所 述第二螺母孔22穿設有螺栓。 所述車身上邊梁總成1包括上邊梁本體12、C柱內連接板13和C柱外連接板14， 所述上邊梁本體12位於C柱內連接板13和C柱外連接板14之間，並分別與C柱內連接板 13和C柱外連接板14通過焊接固定。所述C柱內連接板13中設置至少一所述第一螺母孔 ll，C柱外連接板14中設置至少一所述螺栓安裝過孔16，C柱內連接板13和C柱外連接板 14形成具有標準化的連接接口 ，所述第一端部21搭接在連接接口中。在本實用新型的具體 實施例中，所述C柱內連接板13設置三所述第一螺母孔11 ， C柱外連接板14設置三所述螺 栓安裝過孔16，所述第一端部21設置有三個對應的所述第二螺母孔22。 所述C柱外連接板14與所述第一端部21通過匹配的凹凸特徵進行限位。 所述C柱外連接板14中設有定位凸臺15，所述第一端部21具有匹配特徵凹槽23， 所述凹槽23嵌套在所述定位凸臺15上。[0034] 在本實用新型的具體實施例中，所述定位凸臺15中設置至少一所述螺栓安裝孔 16，所述凹槽23中設置至少一所述第二螺母孔22。 安裝時，將第一端部21按照Y向，搭接在C柱外連接板14上，通過所述定位凸臺
15與所述第一端部21的凹槽23，進行定位，並通過螺栓、螺母來實現上邊梁總成1與C柱
總成2連接固定。如圖1、圖5所示。此種連接方式在滿足方便快捷組裝的同時，利用模塊
化結構的生產模式大大降低整車的開發和製造成本，極大的提高了企業的競爭力。 綜上，本實用新型的新型汽車車身C柱連接結構設計獨特、結構簡單、裝配簡便、
快速，可以實現模塊化、專業化生產，大大提高設計開發速度，降低成本。 在此說明書中，本實用新型已參照其特定的實施例作了描述。但是，很顯然仍可以
作出各種修改和變換而不背離本實用新型的精神和範圍。因此，說明書和附圖應被認為是
說明性的而非限制性的。
權利要求一種新型汽車車身C柱連接結構，其特徵在於，包括車身上邊梁總成和C柱總成，所述C柱總成包括第一端部，所述車身上邊梁總成可拆卸連接到所述第一端部。
2. 根據權利要求1所述的新型汽車車身C柱連接結構，其特徵在於，所述車身上邊梁總 成與所述第一端部通過螺栓螺母連接。
3. 根據權利要求2所述的新型汽車車身C柱連接結構，其特徵在於，所述車身上邊梁總 成中設置至少一個第一螺母孔和對應的螺栓安裝孔，所述第一端部設置有對應的第二螺母 孔，所述第一螺母孔、所述螺栓安裝孔和所述第二螺母孔穿設有螺栓。
4. 根據權利要求3所述的新型汽車車身C柱連接結構，其特徵在於，所述車身上邊梁 總成包括上邊梁本體、C柱內連接板和C柱外連接板，所述上邊梁本體位於所述C柱內連接 板和所述C柱外連接板之間，並分別與所述C柱內連接板和所述C柱外連接板焊接固定，所 述C柱內連接板中設置至少一所述第一螺母孔，所述C柱外連接板中設置至少一所述螺栓 安裝過孔，所述C柱內連接板和所述C柱外連接板至少部分貼合，所述第一端部與所述C柱 外連接板貼合。
5. 根據權利要求4所述的新型汽車車身C柱連接結構，其特徵在於，所述C柱外連接板 與所述第一端部通過凹凸配合限位設置。
6. 根據權利要求5所述的新型汽車車身C柱連接結構，其特徵在於，所述C柱外連接板 設置有定位凸臺，所述第一端部具有對應的凹槽，所述定位凸臺位於所述凹槽中。
7. 根據權利要求6所述的新型汽車車身C柱連接結構，其特徵在於，所述定位凸臺中設 置至少一所述螺栓安裝孔，所述凹槽中設置至少一所述第二螺母孔。
專利摘要本實用新型涉及一種新型汽車車身C柱連接結構，包括車身上邊梁總成和C柱總成，C柱總成包括第一端部，車身上邊梁總成可拆卸連接到C柱總成的第一端部。C柱總成和車身上邊梁總成的連接通過標準化的連接接口實現安裝定位，並通過螺栓螺母實現連接固定。本實用新型的新型汽車車身C柱連接結構設計獨特、結構簡單、裝配簡便、快速，可以實現模塊化、專業化生產，大大提高設計開發速度，降低成本，節省了生產投資，提高了產品的競爭力，增加了汽車企業的利潤。
文檔編號B62D25/04GK201457476SQ20092007110
公開日2010年5月12日 申請日期2009年4月24日 優先權日2009年4月24日
發明者劉偉喆, 吉佩佩, 吳憲, 嶽彩立, 張健, 李國華, 邵傑, 金城根, 雷雨成 申請人:上海同濟同捷科技股份有限公司