一種電力機車受電弓碳滑板的製作方法
2023-04-22 18:53:21 2
專利名稱：一種電力機車受電弓碳滑板的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路電力機車技術領域，具體涉及一種電力機車受電弓碳滑板。
背景技術：
碳滑板是電力機車受電弓的重要部件之一，目前國內外先進的受電弓都具有完善 的自動降弓系統(也稱ADD系統)，這一系統確保了機車在高速運行時將弓網事故降低到最 低。做為受電弓自動降弓系統重要部件的碳滑板，其本身在工況使用情況下的安全性、可靠 性，決定了受電弓自動降弓系統是否能正常的發揮作用，也就是說受電弓自動降弓系統的 安全性、可靠性，完全取決於碳滑板。鑑於碳滑板在受電弓自動降弓系統中具有如此重要的作用，國內外生產廠家在碳 滑板使用的安全性、可靠性方面做了大量的研究工作。從第一根碳滑板上車運行至今，碳 滑板的研製工作就沒有停止過，當今電力機車受電弓所使用的整體碳滑板無論從碳滑板外 形、幾何尺寸、碳滑板氣道的結構，以及碳滑板氣道的材料選用上，是經過了無數次的改進、 試驗後才得以定型的。受電弓自動降弓的動作取決於碳滑板的破壞程度，當整體碳滑板破壞到一定程 度，已經影響到行車安全時，受電弓應做快速的降弓運動從而保證弓網安全。碳滑板的破壞 達到一定程度，確切的是指滑板中氣道的破壞程度，也就是說即使是滑板已損壞到了一定 程度，但氣道不一定破損、漏氣，所以，要使受電弓自動降弓，必須是滑板與氣道同時損壞。目前電力機車受電弓使用的碳滑板主要用銅管做為氣道。銅管氣道碳滑板，其質 量控制點在銅管的焊接、環割槽兩個環節，特別是銅管焊接，如果出現問題後果很嚴重，嚴 重時可使機車發生機破事故。從銅管氣道的碳滑板結構來分析，銅管氣道是相對獨立於碳 條預留槽中的，同時銅管與碳條之間因粘接工藝的限制，相互間不能完全粘接成一體，所 以，當滑板破損時，作為氣道的銅管不一定破損、漏氣，受電弓自動降弓的可靠性就大打折 扣，弓網安全得不到保證。為解決現有技術中的上述問題，本實用新型提供了一種新的解決方案。 發明內容本實用新型要解決的技術問題是針對碳滑板銅管氣道結構上的上述缺陷，提供 一種新型的電力機車受電弓碳滑板的氣道結構，把原來普遍採用的銅管氣道改進為銅皮氣 道結構，以提高受電弓自動降弓的靈敏性、可靠性，使受電弓遇到弓網事故時，做出快速的 降弓運動從而保證弓網安全；同時又便於碳滑板的加工、保證碳滑板的整體質量要求。為達到上述發明目的，本實用新型所採用的技術方案為提供一種電力機車受電 弓碳滑板，其特徵在於包括整體碳條、鋁託架、銅皮氣道、氣道堵頭、氣嘴組件、安裝螺栓螺 母和防護板；所述防護板通過抽芯鉚釘安裝在鋁託架側面，並與整體碳條的側面緊貼在一 起；所述銅皮氣道的上面與整體碳條通過導電膠相粘接，銅皮氣道的下面與鋁託架通過導 電膠相粘接，銅皮氣道的中間壓制有一條與整體碳條上的溝槽相匹配的溝槽；所述銅皮氣道上的溝槽與鋁託架粘接面之間自然形成了一條貫通的氣道，氣道兩端用氣道堵頭堵塞； 所述鋁託架上還設置有用於連接碳滑板與機車受電弓的安裝螺栓螺母；所述鋁託架的下方 設置有與氣道相連通的氣嘴組件。綜上所述，本實用新型所提供的電力機車受電弓碳滑板與傳統的碳滑板結構相比 具有如下優點1、採用銅皮氣道結構，提高了受電弓自動降弓的靈敏性、可靠性2、當碳滑板受到硬點衝擊破壞，已影響到行車安全時，受電弓迅速做自動降弓運 運，從而保證弓網的安全；3、便於碳滑板的加工，保證了碳滑板的整體質量要求。
圖1為本實用新型提供的電力機車受電弓碳滑板的結構示意圖；圖2為沿圖1中A-A線的剖面圖；圖3為氣道堵頭的結構圖。其中，1、整體碳條；2、鋁託架；3銅皮氣道；4、氣道堵頭；5、氣嘴組件；6、安裝螺栓 螺母；7、防護板。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
做詳細地描述針對碳滑板銅管氣道結構技術上的上述缺陷，本實用新型的目的旨在提供一種新 型的碳滑板氣道結構，把原來普遍採用的銅管氣道改進為銅皮氣道結構，以提高受電弓自 動降弓的靈敏性、可靠性，使受電弓遇到弓網事故時，受電弓做出快速的降弓運動從而保證 弓網安全；同時又便於碳滑板的加工、保證碳滑板的整體質量要求。如圖所示，該電力機車受電弓碳滑板包括整體碳條1、鋁託架2、銅皮氣道3、氣道 堵頭4、氣嘴組件5、安裝螺栓螺母6和防護板7 ；所述防護板7通過抽芯鉚釘安裝在鋁託架 2側面，並與整體碳條1的側面緊貼在一起；所述銅皮氣道3的上面與整體碳條1通過導電 膠相粘接，銅皮氣道3的下面與鋁託架2通過導電膠相粘接，銅皮氣道3的中間壓制有一條 與整體碳條1上的溝槽相匹配的溝槽；所述銅皮氣道3上的溝槽與鋁託架2粘接面之間自 然形成了一條貫通的氣道，氣道兩端用氣道堵頭4堵塞；所述鋁託架2上還設置有用於連接 碳滑板與機車受電弓的安裝螺栓螺母6 ；所述鋁託架2的下方設置有與氣道相連通的氣嘴 組件5。所述氣嘴組件5至少設置有一個。銅皮氣道3中間壓制有一條溝槽，與整體碳條1上的溝槽相匹配；銅皮氣道3的上 面與整體碳條1粘接，下面與鋁託架2粘接，銅皮氣道3上的溝槽與鋁託架2粘接面之間自 然形成了一條形成貫通的氣道，通過導電膠的粘接，整體碳條1、銅皮氣道3、鋁託架2三者 也形成了一個整體。氣道兩端用氣道堵頭4堵塞、密封膠密封，氣體通過鋁託架2上安裝的 氣嘴組件5進出氣道。在碳滑板使用過程中，通過氣嘴組件5進氣，並在氣道中保持有恆定的氣壓。當 碳滑板遇非正常外力破損時，由於銅皮氣道3與整體碳條1之間的粘接面積大於銅皮氣道 3與鋁託架2之間的粘接面積，整體碳條1與銅皮氣道3有一起沿衝擊力方向運動的趨勢，
4所以銅皮氣道3與鋁託架2之間的粘接層(導電膠層)更容易被撕裂，一旦撕裂，銅皮氣道 3與鋁託架2之間形成的密閉氣道即被破壞而漏氣，造成氣道中的氣壓迅速下降，使機車受 電弓完成自動降弓動作，從而可靠地保證弓網安全。 本實用新型並不限於上述實例，在本實用新型的權利要求書所限定的範圍內，本 領域技術人員不經創造性勞動即可做出的各種變形或修改均受本專利的保護。
權利要求1. 一種電力機車受電弓碳滑板，其特徵在於包括整體碳條(1)、鋁託架O)、銅皮氣道 (3)、氣道堵頭0)、氣嘴組件(5)、安裝螺栓螺母(6)和防護板(7)；所述防護板(7)通過抽 芯鉚釘安裝在鋁託架(2)側面，並與整體碳條(1)的側面緊貼在一起；所述銅皮氣道(3)的 上面與整體碳條(1)通過導電膠相粘接，銅皮氣道(3)的下面與鋁託架( 通過導電膠相 粘接，銅皮氣道(3)的中間壓制有一條與整體碳條(1)上的溝槽相匹配的溝槽；所述銅皮 氣道C3)上的溝槽與鋁託架( 粘接面之間自然形成了一條貫通的氣道，氣道兩端用氣道 堵頭(4)堵塞；所述鋁託架( 上還設置有用於連接碳滑板與機車受電弓的安裝螺栓螺母 (6)；所述鋁託架O)的下方設置有與氣道相連通的氣嘴組件(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種電力機車受電弓碳滑板，包括整體碳條、鋁託架、銅皮氣道、氣道堵頭、氣嘴組件、安裝螺栓螺母和防護板；防護板安裝在鋁託架側面，並與整體碳條的側面緊貼在一起；銅皮氣道的上面與整體碳條相粘接，銅皮氣道的下面與鋁託架相粘接，銅皮氣道的中間壓制有一條溝槽；銅皮氣道上的溝槽與鋁託架粘接面之間自然形成了一條貫通的氣道，氣道兩端用氣道堵頭堵塞；所述鋁託架上還設置有安裝螺栓螺母；鋁託架的下方設置有與氣道相連通的氣嘴組件。該電力機車受電弓碳滑板所採用的銅皮氣道結構，其自動降弓的靈敏性、可靠性，適用於時速200公裡以上受電弓使用，避免電力機車在高速運行的情況下發生了弓網事故。
文檔編號B60L5/20GK201856650SQ201020597040
公開日2011年6月8日 申請日期2010年11月9日 優先權日2010年11月9日
發明者李文革, 莫建忠, 詹富君, 錢晉忠 申請人:成都四方瑞邦測控科技有限責任公司