無基坑上臺板裝置的製作方法

2023-04-24 11:15:33 1

本實用新型涉及一種上臺板裝置，特別是涉及一種無基坑上臺板裝置。

背景技術：

機械停車位是一個移動的非獨立空間，它必須依靠機械的整體運行和空間的交換來達到個體車位使用的目的，而在權屬意義上的停車位是一個固定的獨立空間，有具體的界線範圍，包括建築面積和建築高度方面的要求，兩者有較大程度上的區別。

現有的機械式車位上臺板總成結構還不穩定，設計也不合理，實用性不強，適用範圍小，佔地面積大。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種無基坑上臺板裝置，其結構穩定，設計合理，實用性強，適用範圍廣，減少佔地面積。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：一種無基坑上臺板裝置，其包括上臺板本體、上臺板右梁、上臺板左梁、上車斜坡、左梁穩定塊、右梁穩定塊、阻車塊、後輪檔杆，上臺板右梁、上臺板左梁、上車斜坡、左梁穩定塊、右梁穩定塊、阻車塊、後輪檔杆都位於上臺板本體上，上臺板右梁位於上臺板左梁上方，上車斜坡兩側分別與上臺板右梁、上臺板左梁連接，左梁穩定塊位於上臺板左梁上，右梁穩定塊位於上臺板右梁上，阻車塊位於上車斜坡和後輪檔杆之間。

優選地，所述無基坑上臺板裝置還包括第一墊塊、第二墊塊、保護板、第一缺口、第二缺口、第一加固柱、第二加固柱，第一墊塊位於第一加固柱下方，第二墊塊位於第二加固柱下方，保護板兩端分別與第一加固柱、第二加固柱連接，第一缺口位於第一墊塊右側，第二缺口位於第二墊塊左側，第一加固柱位於第二加固柱左側。

優選地，所述第一缺口的形狀為梯形，這樣增強結構穩定性。

優選地，所述第二缺口的形狀為梯形，這樣增強結構穩定性。

優選地，所述無基坑上臺板裝置還包括第一加強管、第一加強管固定塊、波浪面板、固定螺栓組件、檔杆保護套，第一加強管位於第一加強管固定塊內，第一加強管固定塊位于波浪面板內，波浪面板與上臺板左梁連接，固定螺栓組件位于波浪面板內，檔杆保護套與後輪檔杆連接。

優選地，所述固定螺栓組件包括固定螺栓、固定螺母、墊片、第一彈簧墊圈、第二彈簧墊圈，固定螺栓與固定螺母連接，固定螺母與第一彈簧墊圈連接，墊片與固定螺栓連接，第一彈簧墊圈與第二彈簧墊圈連接。

優選地，所述阻車塊上設有兩個六角螺栓。

優選地，所述左梁穩定塊、右梁穩定塊的形狀為矩形。

本實用新型的積極進步效果在於：本實用新型結構穩定，設計合理，實用性強，適用範圍廣，減少佔地面積。

附圖說明

圖1為本實用新型無基坑上臺板裝置的結構示意圖。

圖2為本實用新型常規無基坑上臺板裝置的另一個結構示意圖。

圖3為本實用新型常規無基坑上臺板裝置的又一個結構示意圖。

圖4為本實用新型中螺栓組件的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術方案。

如圖1所示，本實用新型無基坑上臺板裝置包括上臺板本體1、上臺板右梁2、上臺板左梁3、上車斜坡4、左梁穩定塊5、右梁穩定塊6、阻車塊7、後輪檔杆8，上臺板右梁2、上臺板左梁3、上車斜坡4、左梁穩定塊5、右梁穩定塊6、阻車塊7、後輪檔杆8都位於上臺板本體1上，上臺板右梁2位於上臺板左梁3上方，上車斜坡4兩側分別與上臺板右梁2、上臺板左梁3連接，左梁穩定塊5位於上臺板左梁3上，右梁穩定塊6位於上臺板右梁2上，阻車塊7位於上車斜坡4和後輪檔杆8之間。

如圖2所示，無基坑上臺板裝置還包括第一墊塊9、第二墊塊10、保護板11、第一缺口12、第二缺口13、第一加固柱14、第二加固柱15，第一墊塊9位於第一加固柱14下方，第二墊塊10位於第二加固柱15下方，保護板11兩端分別與第一加固柱14、第二加固柱15連接，第一缺口12位於第一墊塊9右側，第二缺口13位於第二墊塊10左側，第一加固柱14位於第二加固柱15左側。

第一缺口12的形狀為梯形，這樣增強結構穩定性。

第二缺口13的形狀為梯形，這樣增強結構穩定性。

如圖3所示，無基坑上臺板裝置還包括第一加強管16、第一加強管固定塊17、波浪面板18、固定螺栓組件19、檔杆保護套20，第一加強管16位於第一加強管固定塊17內，第一加強管固定塊17位于波浪面板18內，波浪面板18與上臺板左梁3連接，固定螺栓組件19位于波浪面板18內，檔杆保護套20與後輪檔杆8連接。

如圖4所示，固定螺栓組件包括固定螺栓31、固定螺母32、墊片33、第一彈簧墊圈34、第二彈簧墊圈35，固定螺栓31與固定螺母32連接，固定螺母32與第一彈簧墊圈34連接，墊片33與固定螺栓31連接，第一彈簧墊圈34與第二彈簧墊圈35連接。

阻車塊7上設有兩個六角螺栓，這樣增強牢固性。

左梁穩定塊5、右梁穩定塊6的形狀為矩形，這樣增強結構穩定性。

本實用新型的工作原理如下：車輛在機械式車位停車時，讓車身位於上臺板右梁和上臺板左梁的中間，首先經過上車斜坡，上至上臺板本體上，繼續往裡開，開至輪胎觸碰到阻車塊，再緩緩往前開至輪胎碰到後輪檔杆時，完成停車動作。左梁穩定塊、右梁穩定塊用於增強左右梁結構穩定性。第一墊塊、第二墊塊用於增強耐磨性。保護板用於保護上臺板臺面。第一缺口、第二缺口用於增強結構穩定性。第一加固柱、第二加固柱用於增強結構牢固性。第一加強管、第一加強管固定塊用於增強結構穩定性。波浪面板用於增大與輪胎的摩擦性。固定螺栓組件用於增強結構穩定性。檔杆保護套用於保護檔杆。固定螺栓、固定螺母用於增強元件緊密性。墊片、第一彈簧墊圈、第二彈簧墊圈用於增強結構穩定性。

綜上所述，本實用新型結構穩定，設計合理，實用性強，適用範圍廣，減少佔地面積。

以上所述的具體實施例，對本實用新型的解決的技術問題、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，並不用於限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。