防衝擊汽車油量傳感器的製作方法

2023-04-24 11:37:16

專利名稱：防衝擊汽車油量傳感器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電子傳感器，特別是對汽車油量傳感器的改進。
背景技術：
現有的汽車油量傳感器是在機座上設置有多級電阻或電阻絲繞組，機座上還有一 個可繞軸轉動的支架，支架上設有觸片，觸片對應接觸在多級電阻的接觸引腳或電阻絲繞 組上，浮子裝設在浮子搖杆的一端，搖杆的另一端即支點端固定在上述的支架即搖杆支架 上。在油位發生變化時，浮子帶動搖杆及搖杆支架擺動，觸片移動，裝置的電阻值發生變化。 油表通過傳感器電阻的變化，對應顯示出油量的多少。 這種傳感器精度不高，解析度大約在0. 5-1升之間，只能作為參考指示。還有工作 可靠性差，使用壽命短的缺點。 已公開的申請人早前設計的《汽車油量計量裝置》，專利申請號200810122159. 5，
是將應變傳感器的一端固定吊掛在油箱頂部，在應變傳感器的另一端固定吊掛有浮筒，浮 筒垂直向下，底部和油箱底留有間隙，浮筒與油箱在各相同高度點的橫截面形狀均相同、面 積均按相同比例縮小；油表採用電子稱電路，通過調整放大倍數，使顯示的數值按浮筒與油 箱橫截面面積的比例並結合油料的密度放大，轉換為體積值。 但這種設計有一缺點，就是汽車行駛過程中的顛簸，使油料晃動，對浮筒造成衝 擊，致使計量不準。

實用新型內容本實用新型目的在於提供一種防衝擊高精度的非接觸式汽車油量計量裝置，以提 高裝置的工作可靠性。 本實用新型的方案是防衝擊汽車油量傳感器，包括應變傳感器、浮筒，應變傳感 器的一端固定吊掛在油箱的頂部，在應變傳感器的另一端固定吊掛有浮筒，浮筒垂直向下， 底部和油箱底留有間隙，浮筒與油箱在各相同高度點的橫截面形狀均相同、面積均按相同 比例縮小，其特徵是在浮筒外套有防震筒，防震筒上端固定在傳感器的機座上，下端開口 ， 在上端的筒壁上開有出氣孔，防震筒內壁和浮筒壁間留有間隙。 本實用新型的優點是由於在浮筒外套有防震筒，防震筒裡的油料被隔離在防震 筒和浮筒間的狹小空間中，在油箱中油料晃動時這部分的油料相對靜止，對浮筒的衝擊大 大減小，達到了防衝擊的目的，提高了整個裝置的可靠性。

下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實用新型的傳感器的結構示意圖。 圖2是傳感器裝在油箱上的結構示意圖。 圖中標記1引線，2機座，3引線固定夾，4應變傳感器安裝螺絲，5應變傳感器，6防震筒，7浮筒，8出氣孔，9浮筒吊掛螺絲，10油箱蓋，11油箱。
具體實施方式
參見圖1和圖2，傳感器主要包括機座2、應變傳感器5、防震筒6、浮筒7，機座2裝 在油箱11的頂部，應變傳感器5的一端固定吊掛在機座2的下方，在應變傳感器5的另一 端固定吊掛有浮筒7，浮筒7垂直向下，高度略高於油箱實際裝油高度，底部和油箱底留有 間隙。以上結構和現有技術相同。 在浮筒7夕卜，套有防震筒6，防震筒6上端固定在傳感器的機座2上，下端開口 ，在 上端的筒壁上開有出氣孔8，防震筒內壁和浮筒壁間留有間隙，間隙不大於5mm。 防震筒6和油箱11實際上構成了連通器，其內部的油料高度和油箱中油料高度相等。 由於油料被隔離在防震筒6和浮筒7間的狹小空間中，在油箱中油料晃動時這部 分的油料相對靜止，對浮筒7的衝擊大大減小，達到了防衝擊的目的，提高了整個裝置的可 靠性。
權利要求防衝擊汽車油量傳感器，包括應變傳感器(7)、浮筒(6)，應變傳感器(5)的一端固定吊掛在油箱(11)的頂部，在應變傳感器(5)的另一端固定吊掛有浮筒(7)，浮筒(7)垂直向下，底部和油箱底留有間隙，浮筒(7)與油箱(11)在各相同高度點的橫截面形狀均相同、面積均按相同比例縮小，其特徵是在浮筒(7)外套有防震筒(6)，防震筒(6)上端固定在傳感器的機座(2)上，下端開口，在上端的筒壁上開有出氣孔(8)，防震筒內壁和浮筒壁間留有間隙。
專利摘要本實用新型是一種防衝擊汽車油量傳感器，包括應變傳感器、浮筒，應變傳感器的一端固定吊掛在油箱的頂部，在應變傳感器的另一端固定吊掛有浮筒，浮筒垂直向下，底部和油箱底留有間隙，浮筒與油箱在各相同高度點的橫截面形狀均相同、面積均按相同比例縮小，其特徵是在浮筒外套有防震筒，防震筒上端固定在傳感器的機座上，下端開口，在上端的筒壁上開有出氣孔，防震筒內壁和浮筒壁間留有間隙。防震筒裡的油料被隔離在防震筒和浮筒間的狹小空間中，在油箱中油料晃動時這部分的油料相對靜止，對浮筒的衝擊大大減小，達到了防衝擊的目的，提高了整個裝置的可靠性。
文檔編號G01F22/00GK201527294SQ20092020105
公開日2010年7月14日 申請日期2009年11月30日 優先權日2009年11月30日
發明者盧能曉 申請人:盧能曉