風扇過渡輪安裝結構及風扇過渡輪安裝支架的製作方法

2023-04-24 19:51:06

本實用新型涉及風扇過渡輪安裝結構及風扇過渡輪安裝支架。

背景技術：

後置客車風扇的傳動輪需要設置風扇過渡輪來實現與發動機的連接，風扇過渡輪是轉動裝配在過渡輪安裝支架上。目前，後置客車風扇過渡輪一般是通過渡輪安裝支架和螺栓固定在客車底架上；使用時，風扇過渡輪與發動機輸出軸上設置的發動機皮帶輪通過皮帶傳動連接，過渡輪再與風扇的傳動輪連接。

現有的風扇過渡輪安裝支架如中國專利CN104847854A(2015.08.19)公開的一種過渡輪安裝支架所示，包括過渡輪總成和過渡輪安裝支架總成，過渡輪總成包括過渡輪、過渡輪安裝支架，過渡輪安裝支架包括安裝底座和安裝連接板；過渡輪安裝支架可拆卸連接在安裝連接板上，安裝連接板可拆卸連接在安裝底座上，安裝底座可拆卸連接在車身底架上；該專利通過調整過渡輪前後、左右、上下的位置以及調整過渡輪傾斜的角度來保證過渡輪連接皮帶的張緊狀態以及平面度。但是這種調節過渡輪的方式存在一些問題，如為了保證連接過渡輪和發動機皮帶輪皮帶的平面度，安裝工人就要不斷的調整過渡輪安裝支架的位置，這將花費很長時間，嚴重影響裝配效率；並且人工調整容易造成產品的一致性差和平面度調整不到位的風險。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供風扇過渡輪安裝結構及風扇過渡輪安裝支架,以解決過渡輪與發動機皮帶輪的連接皮帶的平面度調節複雜、效率低問題。

為實現上述目的，本實用新型風扇過渡輪安裝結構，包括發動機、發動機皮帶輪、風扇過渡輪安裝支架，所述風扇過渡輪安裝支架和發動機之間設有相互配合的定位結構和相互配合的固定連接結構，所述定位結構使得風扇過渡輪安裝支架固定在發動機上時所述發動機皮帶輪和過渡輪的輪槽共面。

所述風扇過渡輪安裝支架包括直接與發動機固定連接的底座和供過渡輪轉動裝配的輪架，底座上設有沿著過渡輪張緊調節方向延伸的滑槽，輪架與滑槽導向配合且位置可調地固定在滑槽上。

所述輪架上設有長孔，底座上設有螺栓孔，輪架通過長孔和螺栓孔位置可調地固定在滑槽上。

所述滑槽遠離輪架的一端設有擋板，擋板上設有輪架調節螺栓和鎖緊螺母，輪架調節螺栓的末端形成用於頂推輪架的頂推端。

所述固定連接結構包括設置在風扇過渡輪安裝支架上的兩個螺栓穿孔和設置在發動機上分別與兩個螺栓穿孔相配合的兩個螺紋孔，固定連接結構還包括穿過螺栓穿孔並與螺紋孔連接的固定螺栓，其中一個螺栓穿孔的軸線與發動機皮帶輪的軸線平行，另一個螺栓穿孔的軸線與發動機皮帶輪的軸線垂直。

風扇過渡輪安裝支架，風扇過渡輪安裝支架具有與發動機定位配合的支架定位結構，還具有與發動機固定連接的支架固定連接結構，所述支架定位結構使得風扇過渡輪安裝支架固定在發動機上時所述發動機皮帶輪和過渡輪的輪槽共面。

所述風扇過渡輪安裝支架包含直接與發動機固定連接的底座和供過渡輪轉動裝配的輪架，所述支架定位結構和支架固定連接結構設置在底座上，底座上還設有沿著過渡輪張緊調節方向延伸的滑槽，輪架與滑槽導向配合且位置可調地固定在滑槽上。

所述輪架上設有長孔，底座上設有螺栓孔，輪架通過長孔和螺栓孔位置可調地固定在滑槽上。

所述滑槽遠離輪架的一端設有擋板，擋板上設有輪架調節螺栓和鎖緊螺母，輪架調節螺栓的末端形成用於頂推輪架的頂推端。

所述支架固定連接結構包括設置在風扇過渡輪安裝支架上的兩個螺栓穿孔，其中兩個螺栓穿孔的軸線異面且垂直。

本實用新型的有益效果是：本實用新型風扇過渡輪安裝結構及風扇過渡輪安裝支架，風扇過渡輪安裝支架固定在發動機上，風扇過渡輪安裝支架和過渡輪之間設有相互配合的定位結構，所述定位結構使得風扇過渡輪安裝支架固定在發動機上時所述發動機皮帶輪和過渡輪的輪槽共面；本實用新型使得風扇過渡輪和發動機皮帶輪連接皮帶的平面度調整簡單化，避免了人工調整不到位的現象，提高了裝配的效率和產品的一致性。

附圖說明

圖1是本實用新型風扇過渡輪安裝結構的主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是風扇過渡輪和發動機皮帶輪皮帶連接的安裝示意圖；

圖4是風扇過渡輪安裝支架的底座的主視圖；

圖5是圖4的左視圖；

圖6是風扇過渡輪安裝支架固定在發動機上的安裝示意圖。

具體實施方式

本實用新型風扇過渡輪安裝結構具體實施例，如圖1至圖3所示，風扇過渡輪安裝結構含有發動機1、發動機皮帶輪2、風扇過渡輪安裝支架3，其中風扇過渡輪安裝支架3上設有兩個螺栓穿孔11，發動機1上設有與螺栓穿孔11配合的螺紋孔，其中一個螺栓穿孔11的軸線與發動機皮帶輪2軸線平行，另一個螺栓穿孔11的軸線與皮帶輪的軸線垂直，並且兩個螺栓穿孔的軸線異面，固定螺栓13穿過螺栓穿孔11與螺紋孔連接，從而將過渡輪安裝支架3固定在發動機1上，螺栓穿孔11、螺紋孔以及固定螺栓13為所述的固定連接結構，風扇過渡輪安裝支架3和發動機1的本體之間設有相互配合的定位結構，該定位結構使得過渡輪安裝支架3固定在發動機1上時能夠保證發動機皮帶輪和過渡輪的輪槽共面。

風扇過渡輪安裝支架3包括直接與發動機1固定連接的底座4和過渡輪轉動裝配的輪架8，底座4上設有沿著過渡輪張緊調節方向延伸的滑槽，滑槽的作用是為過渡輪張緊調節時提供導向，另一方面是為防止過渡輪張緊拉出時輪架出現下傾；滑槽遠離輪架8的一端設有擋板，擋板上設有與調節螺栓10配合的螺紋孔；輪架8上設有長孔，底座4上設有螺栓孔12，其中鎖緊螺栓7穿過長孔與螺栓孔12配合使輪架8固定於底座4上，長孔的作用是為了使輪架8在沿著滑道移動時仍能夠通過鎖緊螺栓7將輪架8固定在底座4上，並且長孔也起到導向定位的作用。

如圖3所述的風扇過渡輪和發動機皮帶輪連接的安裝示意圖，安裝時，將輪架8置於底座4的滑槽內；鎖緊螺栓7穿過輪架8上的長孔並旋入底座4上的螺栓孔12，將輪架8固定在底座4上，然後調節螺栓10穿過鎖緊螺母9和擋板上的螺紋孔頂在輪架8上，最後在輪架8上安裝過渡輪6和在過渡輪6和發動機皮帶輪2的輪槽上裝入皮帶5。

張緊皮帶時，先松鎖緊螺栓7，然後通過調節螺栓10把皮帶5調整到合適的鬆緊度，緊固鎖緊螺母9，最後緊固鎖緊螺栓7即可完成皮帶5的張緊調節。

本實用新型風扇過渡輪安裝支架具體實施例，風扇過渡輪安裝支架其結構和使用方式與上述實施例風扇過渡輪安裝結構中的風扇過渡輪安裝支架一致。

其他實施例，底座和輪架也可以是一個整體，此時可以在整體式過渡輪安裝支架與發動機之間設置可調結構來實現皮帶的張緊調節。