汽車變速箱保護板的結構的製作方法

2023-04-24 19:39:36 1

專利名稱：汽車變速箱保護板的結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車變速箱保護板的結構，通過改變保護板結構，製得產品性能優於現狀的變速箱保護板。
背景技術：
汽車變速箱保護板主要用於熱量的傳遞和散發，達到降低整車溫度和保護變速箱的目的。現有該類保護板品種多樣，通常用純鋁板製作而成，用於排放量較小的車型，也有一些產品模仿國外產品，在保護板表面設置一些凸包，達到增加鋁板的散熱面積，保護整車的目的。目前，即使是國外進口產品，由於加工工藝和已有設備的限制，均採用單層形式，且保護板表面的凸包密度有限。隨著汽車產品不斷地升級換代，對汽車整車產品的性能提出了更高的要求，提高變速箱保護板性能是提高整車性能措施之一，因此改進保護板結構是該類產品生產企業的研究目標之一。

發明內容
本實用新型的目的是獲得一種結構簡單、散熱效果好、隔熱能力強的汽車變速箱保護板。
本實用新型提出的一種汽車變速箱保護板的結構，由三層料板和板面凸包組成，其中，上、下兩層鋁板(1)厚度是0.5-1.5mm，中間玻璃纖維層(2)厚度是2-3.5mm，鋁板表面有凸包(3)180-260個/米2。
上述三層料板增強了保護板的隔熱性能，製作時將隔熱效果好的玻璃纖維壓合在上、下兩層鋁板中間，鋁板的表面壓有散熱凸包180-260個/米2，每個凸包直徑為2.5mm左右。
本實用新型中，上、下兩層鋁板厚度是0.5-1.0mm，中間玻璃纖維層厚度是2-3mm更為合適。
上述三層厚度較為適中，它既考慮了材料成本，又使產品性能達到理想狀態。
本實用新型中，鋁板上表面凸包可以為200-250個/米2更為合適。
上述凸包密度是為最佳密度。
本實用新型中，凸包是弧形(4)。
上述弧形凸包較為合理，外形美觀，隔熱散熱均勻，工藝成形方便。
本實用新型中，鋁板表面凸包與鋁板底部是連貫弧形。
當弧形凸包充滿了整個保護板時，其呈連貫弧形，使保護板的散熱隔熱更為均勻一體。
本實用新型在增加了保護板層數的基礎上增加了凸包的密度，增加了保護板的單位表面積，加快熱量的傳遞，有效地把熱量擴散從而降低整車溫度，滿足汽車升級換代的要求。與現有技術相比，按汽車行業VW-pv3522標準試驗測得現有保護板隔熱能力為150-210℃，本實用新型保護板的隔熱能力為190-250℃。本實用新型結構簡單、性能優異，為降低整車溫度作出了貢獻。


圖1是本實用新型的層結構示意圖。
圖2是本實用新型保護板料板凸包示意圖。
圖3是本實用新型保護板凸包結構示意圖。
圖4是本實用新型實施例保護板製得一種汽車型號用變速箱保護板。
圖中標號1是上、下層鋁板層，2是玻璃纖維中間層，3是凸包，4是凸包弧形頂部，5是鋁板底部，6是具體型號的變速箱保護板。
具體實施方式
取300k該零件為例的鋁板，制一上、下層鋁板厚度分別為0.5mm，中間玻璃纖維層厚是2mm的三層保護板料板，然後把鋁板放在模具上壓出為220個/米2弧形凸包，由於凸包密度較大，凸包呈連貫弧形，使製得的保護板既美觀又均勻散熱。料板製得後按汽車某一型號的變速箱保護板模型壓制工序下料、壓制、定型、包邊等工序即得一嵌合安裝合適的變速箱保護板，其散熱、隔熱能力明顯優於現有同類產品。
權利要求1.一種汽車變速箱保護板的結構，由三層料板和板面凸包組成，其特徵是上、下兩層鋁板(1)厚度是0.5-1.5mm，中間玻璃纖維層(2)厚度是2-3.5mm，鋁板上層有凸包(3)180-260個/米2。
2.如權利要求1所述的結構，其特徵是上、下兩層鋁板厚度是0.5-1.0mm，中間玻璃纖維層厚度是2-3mm。
3.如權利要求1所述的結構，其特徵是鋁板表面有凸包200-250個/米2。
4.如權利要求1所述的結構，其特徵是鋁板表面有凸包是弧形(4)。
5.如權利要求1所述的結構，其特徵是鋁板表面有凸包與鋁板底部(5)是連貫弧形。
專利摘要本實用新型是汽車變速箱保護板。現有該類產品結構簡單、隔熱效果不十分理想。本實用新型將保護板製成三層，上層鋁板上有180－260個/米
文檔編號B62D25/20GK2771046SQ20052003895
公開日2006年4月12日 申請日期2005年1月13日 優先權日2005年1月13日
發明者衛洪斌 申請人:上海宏昌汽配有限公司