欄板半掛車的製作方法
2023-04-25 00:35:36
專利名稱：欄板半掛車的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種欄板半掛車，特別涉及一種車廂寬度可變欄板半掛車。
背景技術：
根據GB1589-2004即英國道路行駛安全規定對車輛的有關規定，車輛外 形尺寸必須符合相關規定，故目前市場上的欄板半掛車車廂寬度一般都必須 是固定的，而車廂寬度的限制嚴重製約了各種貨物運輸需要，也就是說隨著 運輸市場需求的不斷提高，符合GB1589-2004規定的這種固定式車廂寬度很 難再滿足各種貨物的運輸需要。
因此，為了在運輸市場激烈的競爭取勝及為了滿足各種貨物的運輸需要， 開發一種在滿足國家汽車法規的前提下可增加車廂寬度的欄板車也成為汽車 行業各商家的研發方向。
發明內容
本發明的目的在於，針對現有技術的不足，特設計一種既滿足國家汽車 法規，又可增大車廂寬度的欄板半掛車。
為了達到上述目的，本發明採用如下的技術方案
一種欄板半掛車，包括車架、設置於車架上的承載平臺、設置於該承載 平臺上且由前後欄板、左右兩側側欄板及底板合圍成的車廂，所述側欄板的 底端通過合頁與該承載平臺的側邊框可轉動地連接，所述合頁包括通過合 頁銷相互鉸接的上合頁板、下合頁板以及固定支撐該上合頁板的支撐杆，所 述的上合頁板與所述的側欄板外側面通過緊固螺栓相連接且可帶動所述的側 欄板繞該合頁銷向該車廂的兩側翻轉，所述的下合頁板固定在該承載平臺的 側邊框上，所述的支撐杆兩端分別與該上、下合頁板的遠離相互鉸接的一端 的另一端通過快換鎖銷活動連接，當所述的側欄板向該車廂兩側翻轉至水平 位置時，該支撐杆將所述的側欄板固定於水平位置。所述的欄板半掛車，其中，所述的上合頁板與該下合頁板鉸接的一端沿 該車廂縱向設置有圓柱狀的轉動部，該轉動部中間開設有沿該車廂縱向貫穿
的鎖銷孔；所述的下合頁板與該上合頁板鉸接的一端設置有匹配容置該上合 頁板轉動部的凹陷部，該凹陷部的長度略大於該上合頁板的寬度以使該上合 頁板的轉動部卡置於該凹陷部中，而該凹陷部的外緣部分匹配於該轉動部設 置有兩圓柱狀的卡接部，所述的卡接部沿該車廂縱向開設有與該上合頁轉動 部的鎖銷孔匹配延伸並貫穿的鎖銷孔，該合頁銷插入該上、下合頁板的鎖銷 孔中將該上、下合頁板活動樞接。
所述的欄板半掛車，其中，所述的上、下合頁板與該支撐杆連接的一面 的兩側分別設置有突起的邊框，在所述的上、下合頁板的各自的兩邊框上遠 離相互鉸接的一端均分別開設有對應的鎖緊孔，而所述的支撐杆兩端開設有 與所述鎖緊孔匹配的兩鎖孔，所述支撐杆的兩鎖孔與所述上、下合頁板的兩 對鎖緊孔分別用快換鎖銷固定，當所述的側欄板向車廂兩側翻轉至水平位置 時，該支撐杆將所述的側欄板固定於水平位置。
所述的欄板半掛車，其中，所述的上合頁板的本體上靠近該上、下合頁 板相互鉸接的一端沿該車廂寬度方向開設有一長形滑槽，當所述的側欄板向 車廂兩側翻轉至水平位置時，鬆開所述側欄板上的緊固螺栓，使其沿該滑槽 向廂體內移動以消除所述側欄板與該承載平臺的側邊框之間的間隙。
所述的欄板半掛車，其中，所述的快換鎖銷端部設有一把手。
所述的欄板半掛車，其中，所述上、下合頁板的邊框外側設有與所述快 換鎖銷的遠離該把手的端部相配合的限位塊。
所述的欄板半掛車，其中，所述的合頁為多個，且均勻排列於所述的側 欄板的底端與該承載平臺的側邊框之間，當所述的側欄板向車廂兩側翻轉至 水平位置時，所述上合頁板外表面到所述底板頂面的距離等於所述側欄板的 厚度。
本發明的欄板半掛車，由於連接車架承載平臺和側欄板的合頁採用上、 下合頁板鉸接的合頁，並在上、下合頁板之間另外設置支撐杆，取下支撐杆 後，側欄板開合與普通廂板無異，當車廂寬度因裝載要求需變寬時，將側欄 板開啟於水平狀態，將支撐杆通過鎖銷與上、下合頁連接，起支撐側欄板的 作用，而此時位於水平狀態的側欄板起到貨臺作用，實際上增加了車廂的寬
5度。
本發明的欄板半掛車可使車廂容積增加29%左右。
圖1是本發明的欄板半掛車的端部結構示意圖2是圖1所示的欄板半掛車在側欄板翻轉至水平狀態時的端部結構示 意圖3A是圖2中合頁與車廂車架的連接示意圖3B是圖3A的C-C向剖視圖
圖4A是圖3所示的上合頁板的結構示意圖4B是圖4A的左視圖5A是圖3所示的下合頁板的結構示意圖5B是圖5A的右視圖6是本發明的欄板半掛車在側欄板閉合時的合頁與車廂車架的連接示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖，通過對本發明的具體實施方式
詳細描述，將使本發明的 技術方案及其他有益效果顯而易見。
如圖l、圖2和圖3所示，本發明的一種欄板半掛車，包括車架l、設置 於車架上的承載平臺11、設置於該承載平臺11上且由前後欄板(圖中未示)、 左右兩側側欄板22、 23及底板21合圍成的車廂2。其中，前後欄板固定於 車架1上，左右側欄板22、23的底端通過合頁3與承載平臺11的側邊框211 可轉動連接。由於本發明的獨創之處在於合頁3的結構以及其與車架1、車 廂2的連接結構，故對欄板半掛車的其它部件將不再詳述。
如圖l、圖2和圖3所示，合頁3包括通過合頁銷34相互鉸接的上合 頁板31、下合頁板32以及用以固定支撐該上合頁板31的支撐杆33。其中， 上合頁板31通過緊固螺栓35與側欄板22、23的外側面相連接且可帶動側欄 板22、 23繞合頁銷34向車廂2的兩側翻轉；下合頁板32固定在承載平臺 11的側邊框上，支撐杆33的兩端分別與上合頁板31和下合頁板32的遠離鉸接端的另一端活動連接，當側欄板22、23向車廂2兩側翻轉至水平位置時， 支撐杆33將側欄板22、 23固定於水平位置以作貨臺使用。且當側欄板22、 23向車廂2兩側翻轉至水平位置時，上合頁板31外表面到底板21頂面的距 離H等於側欄板22、 23的厚度T。下文將對上合頁板31、下合頁板32以及 支撐杆33的具體結構進行詳細描述。
如圖4A、 4B、 5A和5B，並結合圖3所示，上合頁板31在其與下合頁 板32相互鉸接的一端設置有圓柱狀的轉動部311，在該轉動部311中間開設 有一沿車廂縱向貫穿的鎖銷孔3111，而下合頁板32在其與上合頁板31鉸接 的一端設置有匹配容置上合頁板31的轉動部311的、向下合頁板32內部凹 陷的凹陷部321，該凹陷部321的長度略大於上合頁板31的寬度以使上合頁 板31的轉動部311能卡置於該凹陷部321內並可以繞合頁銷34轉動；此外， 凹陷部321的外緣部分與該轉動部311匹配配合設置有兩圓柱狀的卡接部 3211、 3212，在卡接部3211、 3212中間也分別縱向開設有與上合頁31的轉 動部311的鎖銷孔3111匹配延續貫穿的鎖銷孔3213、 3214。因此，鎖銷34 插入上、下合頁板31、 32的鎖銷孔3111以及卡接部3211、 3212中的鎖銷孔 3213、 3214中即可將上、下合頁板31、 32活動樞接。
另外，上合頁板31與支撐杆連33連接的一面分別設置有突起的邊框 313、 314，在兩邊框313、 314上遠離上下合頁板31、 32相互鉸接的一端均 開設有對應的鎖緊孔3131;同樣地，下合頁板32與支撐杆連33連接的一面 分別設置有邊框323、 324，在兩邊框323、 324上遠離上下合頁板31、 32相 互鉸接的一端均開設有對應的鎖緊孔3231;而支撐杆33兩端分別開設有與 上下合頁板31、 32的鎖緊孔3131、 3231匹配的鎖孔331、 332，支撐杆33 的鎖孔331、 332與上下合頁板31、 32的兩對鎖緊孔3131與3231可分別用 -快換鎖銷36進行固定。
如圖6A和6B所示，快換鎖銷36的一端可設有一把手361以方便操作， 而於快換鎖銷36的另一端則設置有用於固定支撐杆33位置的限位塊37。
此外，再如圖4A和4B所示，上合頁板31本體靠近上、下合頁板31、 32相互鉸接的一端沿車廂2寬度方向開設有一長形滑槽315，側欄板22、 23 上的緊固螺栓35可以沿該滑槽315向內移動以消除側欄板22、 23與承載平 臺21的側邊框之間的間隙。需要說明的是，本發明中的合頁3為多個，且均勻排列於側欄板22、 23 的底端與承載平臺11的側邊框之間。
從而，當車廂2寬度因裝載要求需要變寬時，將側欄板23、 23開啟到水 平狀態，將支撐杆33通過快換鎖銷36與上、下合頁31、 33連接，即可起到 支撐側欄板22、 23的作用，而此時處於水平狀態的側欄板22和23就可起到 貨臺作用，實際上就增加了車廂的寬度。根據計算，此時的車廂2的寬度從 原來的2400mm增加到了 3100mm，使車廂容積增加29%左右。當取下支撐 杆33後，側欄板22、 23開合與普通欄板半掛車無異。另外，合頁3為開啟 狀態時，即不需要支撐杆33時，直接將支撐杆33取下另外收藏。
將本發明的欄板半掛車進行寬度調整的使用過程如下
當車箱2的側欄板22、 23處於關閉狀態時，合頁3為開啟狀態；當車箱 2的側欄板22、 23處於打開狀態時，合頁為3閉合狀態。當車廂2需要加寬 時，需將合頁3由開啟狀態轉變到閉合狀態，具體為將合頁3的上合頁板31 帶動側欄板22、 23繞合頁銷34向廂體外翻轉，此時車廂2的側欄板22、 23 隨上合頁板31中的滑槽315向內移動，從而消除側欄板22、 23與車廂2邊 框的間隙，當將側欄板23、 23向廂體外翻轉至90度即翻轉到水平狀態時， 將兩快換鎖銷36旋轉180度拔出並安裝上支撐杆33後再將兩快換鎖銷旋轉 180度後插入並通過限位塊37鎖止，此時支撐杆33將側欄板23、 23支撐於 水平狀態起到貨臺作用，從而達到車廂寬度的增加。
由技術常識可知，本發明可以通過其它的不脫離其精神實質或必要特徵 的實施方案來實現。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉 例說明，並不是僅有的。所有在本發明範圍內或在等同於本發明的範圍內的 改變均被本發明包含。
權利要求
1.一種欄板半掛車，包括車架、設置於車架上的承載平臺、設置於該承載平臺上且由前後欄板、左右兩側側欄板及底板合圍成的車廂，其特徵在於，所述側欄板的底端通過合頁與該承載平臺的側邊框可轉動地連接，所述合頁包括通過合頁銷相互鉸接的上合頁板、下合頁板以及固定支撐該上合頁板的支撐杆，所述的上合頁板與所述的側欄板外側面通過緊固螺栓相連接且可帶動所述的側欄板繞該合頁銷向該車廂的兩側翻轉，所述的下合頁板固定在該承載平臺的側邊框上，所述的支撐杆兩端分別與該上、下合頁板的遠離相互鉸接的一端的另一端通過快換鎖銷活動連接，當所述的側欄板向該車廂兩側翻轉至水平位置時，該支撐杆將所述的側欄板固定於水平位置。
2. 根據權利要求1所述的欄板半掛車，其特徵在於，所述的上合頁板與 該下合頁板鉸接的一端沿該車廂縱向設置有圓柱狀的轉動部，該轉動部中間 開設有沿該車廂縱向貫穿的鎖銷孔；所述的下合頁板與該上合頁板鉸接的一端設置有匹配容置該上合頁板轉動部的凹陷部，該凹陷部的長度略大於該上 合頁板的寬度以使該上合頁板的轉動部卡置於該凹陷部中，而該凹陷部的外 緣部分匹配於該轉動部設置有兩圓柱狀的卡接部，所述的卡接部沿該車廂縱 向開設有與該上合頁轉動部的鎖銷孔匹配延伸並貫穿的鎖銷孔，該合頁銷插 入該上、下合頁板的鎖銷孔中將該上、下合頁板活動樞接。
3. 根據權利要求2所述的欄板半掛車，其特徵在於，所述的上、下合頁 板與該支撐杆連接的一面的兩側分別設置有突起的邊框，在所述的上、下合 頁板的各自的兩邊框上遠離相互鉸接的一端均分別開設有對應的鎖緊孔，而 所述的支撐杆兩端開設有與所述鎖緊孔匹配的兩鎖孔，所述支撐杆的兩鎖孔 與所述上、下合頁板的兩對鎖緊孔分別用快換鎖銷固定，當所述的側欄板向 車廂兩側翻轉至水平位置時，該支撐杆將所述的側欄板固定於水平位置。
4. 根據權利要求3所述的欄板半掛車，其特徵在於，所述的上合頁板的 本體上靠近該上、下合頁板相互鉸接的一端沿該車廂寬度方向開設有一長形 滑槽，當所述的側欄板向車廂兩側翻轉至水平位置時，鬆開所述側欄板上的 緊固螺栓，使其沿該滑槽向廂體內移動以消除所述側欄板與該承載平臺的側邊框之間的間隙。
5. 根據權利要求3所述的欄板半掛車，其特徵在於，所述的快換鎖銷端部設有一把手。
6. 根據權利要求5所述的欄板半掛車，其特徵在於，所述上、下合頁板 的邊框外側設有與所述快換鎖銷的遠離該把手的端部相配合的限位塊。
7. 根據權利要求1至6任一項所述的欄板半掛車，其特徵在於，所述的 合頁為多個，且均勻排列於所述的側欄板的底端與該承載平臺的側邊框之間， 當所述的側欄板向車廂兩側翻轉至水平位置時，所述上合頁板外表面到所述 底板頂面的距離等於所述側欄板的厚度。
全文摘要
本發明涉及一種欄板半掛車，包括車架、設置於車架上的承載平臺、設置於該承載平臺上且由前後欄板、左右兩側側欄板及底板合圍成的車廂，所述側欄板的底端通過合頁與該承載平臺的側邊框可轉動連接。本發明的欄板半掛車，由於連接車架承載平臺和側欄板的合頁採用上、下合頁板鉸接的合頁，並在上、下合頁板之間另外設置支撐杆，取下支撐杆後，側欄板的開合與普通廂板無異，當車廂寬度因裝載要求需變寬時，將側欄板開啟於水平狀態，再將支撐杆通過快換鎖銷與上、下合頁連接以使該支撐杆起到支撐側欄板的作用，而此時位於水平狀態的側欄板起到了貨臺作用，實際上增加了車廂的寬度。
文檔編號B62D53/06GK101654123SQ20081012988
公開日2010年2月24日 申請日期2008年8月19日 優先權日2008年8月19日
發明者勇 周, 唐俊生, 孫加龍, 楊杏花, 邢昌年, 鮑春喬 申請人:蕪湖中集瑞江汽車有限公司;中集車輛(集團)有限公司