小噸位伸縮臂叉裝車前驅動橋總成的製作方法
2023-04-25 00:37:11
專利名稱：小噸位伸縮臂叉裝車前驅動橋總成的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種叉裝車前驅動總成，尤其與一種結構簡單，更耐用，更具抗震及抗衝擊力的小噸位伸縮臂叉裝車前驅動橋總成有關。
技術背景目前，我國自行開發設計的系列工程機械產品的驅動系統仍廣泛沿用傳統結構驅動橋，如圖1所示，包括相互配合的主傳動總成A，制動鼓B，輪邊減速總成C，橋殼D，固定板 E，制動盤F，該型橋結構複雜，工作穩定性差，故障率高，同時對工作環境有一定的要求。但隨市場需求的多樣化，滿足各種工況使用要求.研發更為適用的實用新型伸縮臂叉裝車前驅動橋該橋適應.滿足市場要求勢在必行。特別是目前伸縮臂叉裝車使用範圍擴大，石材行業使用環境工況較為惡劣，使用頻率高，因此對該橋各方面性能要求更高，要求該橋更耐用，更具抗震及抗衝擊力，適合不同工況等性能。
發明內容本實用新型目的在於提供了一種結構簡單，更耐用，更具抗震及抗衝擊力的小噸位伸縮臂叉裝車前驅動橋總成。為達成上述目的，本實用新型採用如下技術方案小噸位伸縮臂叉裝車前驅動橋總成，包括主傳動總成與殼體配合；左、右橋殼體其為分體結構，設置於主傳動總成左右兩側；左、右輪邊減速設置於驅動橋總成的兩端；左、右固定板其為分體結構，焊接在左、右橋殼體上；左、右制動總成其為溼式油浸制動結構，設置在主傳動總成的兩側。採用上述技術方案，該結構簡單，緊湊基本解決該橋軸向及徑向受力問題，提高了橋的抗震，抗衝擊能力，在一定程度上滿足不同路況使用要求，制動安全，可靠，延長了驅動橋的使用壽命，進一步延長整機使用壽命。該橋主要特點(1)結構緊湊.外型美觀。(2)抗震、抗瞬間衝擊能力強。(3)安裝、維修、維護簡單方便。制動性能可靠.穩定。(5)軸向、徑向受力均勻，延長使用權用壽命，降低維修成本。
以下用附圖對本實用新型詳細說明圖1為本實用新型原有技術結構示意圖；[0020]圖2為本實用新型實施例結構示意圖一；圖3為本實用新型實施例結構示意圖二。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型詳述圖2-圖3所示，為本實用新型的實施例小噸位伸縮臂叉裝車前驅動橋總成，包括主傳動總成1 與殼體配合；左、右橋殼體2、7 其為分體結構，設置於主傳動總成左右兩側；左、右輪邊減速3、8 設置於驅動橋總成的兩端；左、右固定板4 其為分體結構， 焊接在左、右橋殼體上；5、6左、右制動總成其為溼式油浸制動結構，設置在主傳動總成的兩側。本實用新型該結構簡單，緊湊基本解決該橋軸向及徑向受力問題，提高了橋的抗震，抗衝擊能力，在一定程度上滿足不同路況使用要求，制動安全，可靠，延長了驅動橋的使用壽命，進一步延長整機使用壽命。該橋主要特點(1)結構緊湊，外型美觀。(2)抗震、抗瞬間衝擊能力強。(3)安裝、維修、維護簡單方便。制動性能可靠.穩定。(5)軸向、徑向受力均勻，延長使用權用壽命，降低維修成本。
權利要求1.小噸位伸縮臂叉裝車前驅動橋總成，其特徵在於包括 主傳動總成與殼體配合；左、右橋殼體其為分體結構，設置於主傳動總成左右兩側； 左、右輪邊減速設置於驅動橋總成的兩端； 左、右固定板其為分體結構，焊接在左、右橋殼體上； 左、右制動總成其為溼式油浸制動結構，設置在主傳動總成的兩側。
專利摘要小噸位伸縮臂叉裝車前驅動橋總成，包括主傳動總成與殼體配合；左、右橋殼體其為分體結構，設置於主傳動總成左右兩側；左、右輪邊減速設置於驅動橋總成的兩端；左、右固定板其為分體結構，焊接在左、右橋殼體上；左、右制動總成其為溼式油浸制動結構，設置在主傳動總成的兩側，結構簡單，緊湊基本解決該橋軸向及徑向受力問題，提高了橋的抗震，抗衝擊能力，在一定程度上滿足不同路況使用要求，制動安全，可靠，延長了驅動橋的使用壽命，進一步延長整機使用壽命。
文檔編號B60B35/12GK201951175SQ20112004967
公開日2011年8月31日 申請日期2011年2月28日 優先權日2011年2月28日
發明者陳東毅 申請人:廈門市橋箱機械工業有限公司