一種轉向系統的油壺回油口用回油閥的製作方法
2023-04-25 01:13:56 3
專利名稱：一種轉向系統的油壺回油口用回油閥的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其涉及一種汽車轉向系統中的油壺回油口用回油閥，針對轉向系統壞路瞬間壓力峰值過高和轉向系統中噪音，通過安裝該實用新型來抑制瞬間的壓力峰值和壞路噪音。
背景技術：
目前，在汽車轉向系統的開發過程中，系統匹配是車輛液壓轉向系統開發中非常重要的必需環節，針對轉向系統的性能以及不希望出現的問題等進行優化改進是轉向系統開發中的重要內容。而回油壓力波動所導致回油壓力峰值過高以及壞路噪聲就是液壓轉向系統中的兩大頑疾，非常普遍。而這兩大問題都是由於回油油路中過度的壓力波動產生，其具體原因如下1.在汽車轉向系統運作期間，由於車輛在路試的時候發生回油管破裂的問題，經過測試轉向機回油口處的壓力表明回油壓力峰值遠遠大於膠管的爆破值，導致了壞路瞬間壓力峰值過高。2.而開發期間轉向系統存在的回油油路中過度的壓力波動產生壞路噪音，必須對系統進行優化匹配降低壞路噪音。傳統的方法通常通過改進轉向機設計、改進回油膠管性能，增加膠管長度，膠管中增加節流閥等方式來進行改進，甚至管路布置推翻重新布置，然而，按照傳統的方式進行改善效果都不明顯，有些方案可操作性不強且成本大大提高，最後仍然發現效果並不理想。改善效果不明顯，且成本大大提高。故現迫切需要採用有效的方法抑制系統的回油壓力峰值和壞路噪音。
實用新型內容為了解決上述的汽車轉向系統的回油壓力波動所導致回油壓力峰值過高以及壞路噪聲問題，本實用新型提供了一種轉向系統的油壺回油口用回油閥，通過在油壺回油口安裝該單向閥可以有效地抑制回油油路壓力波動，也就抑制了瞬間的壓力峰值和壞路噪音，解決了液壓轉向系統匹配開發中的一大難題和普遍性的問題。本實用新型的具體結構如下所述一種轉向系統的油壺回油口用回油閥，包括轉向系統的油壺，其特徵在於所述的油壺在其下部的回油口處設置一單向回油閥組件；所述的單向回油閥組件一端直接插入該回油口處，另一端與回油管路連接。根據本實用新型的一種轉向系統的油壺回油口用回油閥，其特徵在於，所述的單向回油閥組件包括閥體、閥芯、單向閥套、復位彈簧，回流槽和進油槽，其具體為，閥體為一凸字形中空的圓柱金屬體，其內部一端為回流槽，另一端為進油槽，在進油槽處設置單向閥套，該閥套通過一復位彈簧與一正對回流槽的閥芯連接，一併裝入進油槽內。此設計的目的在於，通過該單向回油閥組件使得油液從回油管路進入時，先經過進油槽處的單向閥套，由於有復位彈簧頂住了單向閥套，使得油液並不是直接反向會衝入油壺，而是隨著壓力提高，油液慢慢頂開單向閥套，由於有復位彈簧的作用使得油並不是一下子進入閥芯，故降低了油液進入油壺時的回油壓力。根據本實用新型的一種轉向系統的油壺回油口用回油閥，其特徵在於，所述的在閥體內部一端的回流槽與油壺下部的回油口連接並貫通，閥體內部的另一端的進油槽與回油管路連接並貫通。此設計的目的在於，通過在轉向系統中的油壺回油口處安裝本實用新型的轉向系統的油壺回油口用回油閥，不僅可以降低回油壓力的峰值，且能夠明顯的改善壞路時的噪音問題，此方法簡單可行，安裝方便，成本低，較之前在轉向機中進行修改的可行性大大增強。根據本實用新型的一種轉向系統的油壺回油口用回油閥，其特徵在於，所述的復位彈簧，其具體尺寸可根據回油量而調節。復位彈簧作用為頂住單向閥套，而只需通過對該單向回油閥組件的復位彈簧更改，可以簡單的對轉向系統的背壓進行調節，另外，通過對閥體的尺寸更改，很容易和不同種回油口的油壺配合。本實用新型通過對汽車轉向系統的開發過程中針對實際發生的問題，經過反覆試驗和論證，證實效果非常明顯且成本低廉簡單實用的一種系統匹配結構。不僅有效地抑制了回油壓力波動峰值過高的問題，而且壞路噪音大大改善。使用本實用新型的轉向系統的油壺回油口用回油閥獲得如下有益效果1.本實用新型的轉向系統的油壺回油口用回油閥有效的抑制了壓力的過大波動。2.本實用新型的轉向系統的油壺回油口用回油閥明顯降低了回油油路中過度的壓力波動產生壞路噪音。
圖1為本實用新型的一種轉向系統的油壺回油口用回油閥具體安裝示意圖；圖2為本實用新型的一種轉向系統的油壺回油口用回油閥具體結構示意圖。圖中1-油壺，2-回油口，3-回油管路，A-單向回油閥組件，Al-閥體，A2-閥芯， A3-單向閥套，A4-復位彈簧，A5-回流槽，A6-進油槽。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型的一種轉向系統的油壺回油口用回油閥做進一步的描述。實施例如圖1和圖2所示，根據不同的回油口 2的油壺1，選擇尺寸對應的單向回油閥組件A，將單向回油閥組件的回流槽A5 —端的閥體Al直接插入回油口並固定，將單向回油閥組件另一端的進油槽A6與回油管路3連接，即可使用。由於壓力波動在轉向系統回油的油路中產生。通過在此油路上增加單向回油閥組件A，抑制整個油路的壓力波動，油路平時正常工作，如遇到壓力波動過大，由於有復位彈簧 A4頂住了單向閥套A3，使得油液並不是直接反向會衝入油壺，而是隨著壓力提高，油液慢
4慢頂開單向閥套，由於有復位彈簧的作用使得油並不是一下子進入閥芯A2，故降低了油液進入油壺時的回油壓力，即油液進入路徑為回油管路3 —進油槽A6 —單向閥套A3 —閥芯 A2 —回流槽A5 —回油口 2 —油壺1。使得油液的液流的反向回衝被單向閥套徹底抑制，避免了系統油路中負壓的產生，也就有效的抑制了壓力的過大波動。 通過在轉向系統中的油壺回油口處安裝本實用新型的轉向系統的油壺回油口用回油閥，不僅可以降低回油壓力的峰值，且能夠明顯的改善壞路時的噪音問題，此方法簡單可行，安裝方便，成本低，較之前在轉向機中進行修改的可行性大大增強。通過對連接單向閥套A3與閥芯A2的復位彈簧A4的更改，可以簡單的對轉向系統的背壓進行調節，另外，通過閥體Al的尺寸更改，很容易和不同種圓形回油口的油壺配合。本實用新型的油壺回油口用回油閥適用於汽車轉向系統的回油領域。
權利要求1.一種轉向系統的油壺回油口用回油閥，包括轉向系統的油壺(1)，其特徵在於 所述的油壺(1)在其下部的回油口(2)處設置一單向回油閥組件(A)；所述的單向回油閥組件(A) —端直接插入該回油口(2)處，另一端與回油管路(3)連接。
2.如權利要求1所述的一種轉向系統的油壺回油口用回油閥，其特徵在於，所述的單向回油閥組件(A)包括閥體(Al)、閥芯(A2)、單向閥套(A3)、復位彈簧(A4)，回流槽(A5)和進油槽(A6)，其具體為，閥體為一凸字形中空的圓柱金屬體，其內部一端為回流槽，另一端為進油槽，在進油槽處設置單向閥套，該閥套通過一復位彈簧與一正對回流槽的閥芯連接， 一併裝入進油槽內。
3.如權利要求2所述的一種轉向系統的油壺回油口用回油閥，其特徵在於，所述的在閥體(Al)內部一端的回流槽(A5)與油壺⑴下部的回油口(2)連接並貫通，閥體內部的另一端的進油槽(A6)與回油管路(3)連接並貫通。
專利摘要一種轉向系統的油壺回油口用回油閥，包括轉向系統的油壺，在該油壺下部的回油口處設置一單向回油閥組件，該組件包括閥體、閥芯、單向閥套、復位彈簧，回流槽和進油槽，閥體為一凸字形中空的圓柱金屬體，其內部一端為回流槽，另一端為進油槽，在進油槽處設置單向閥套，該閥套通過一可根據回油量而調節的復位彈簧與一正對回流槽的閥芯連接，一併裝入進油槽內，在閥體內部一端的回流槽與油壺下部的回油口連接並貫通，閥體內部的另一端的進油槽與回油管路連接並貫通。本實用新型的轉向系統的油壺回油口用回油閥，不僅可以降低回油壓力的峰值，且能夠明顯的改善壞路時的噪音問題，且結構簡單，安全可靠，適用於汽車轉向系統的回油領域。
文檔編號F15B1/26GK201953728SQ20102060402
公開日2011年8月31日 申請日期2010年11月12日 優先權日2010年11月12日
發明者劉目珍, 朱海強, 王曉峰 申請人:上海採埃孚轉向系統有限公司