具有減震裝置的電力助動三輪車的製作方法

2023-04-24 17:18:31

專利名稱：具有減震裝置的電力助動三輪車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及三輪車，特別涉及電力助動的三輪車。
已有技術的電力助動三輪車，大都是人力三輪車改裝而成的，由於結構簡單，仍只靠三輪車的輪胎達到減震的目的。但是，電力助動提高了速度，沒有可靠的減震措施，使騎車人很不舒服，也不易裝載易破碎的物品，從而影響了使用效果。針對以上存在的不足，提出了本實用新型的目的。
本實用新型的目的是提供一種具有減震裝置的電力助動三輪車。
本實用新型的目的是按照以下描述的結構實現的，該具有減震裝置的電力助動三輪車，主要包括一個車架3，踏腳4，裝在車架3上的電瓶箱5及車廂6和裝在車架3後部車廂6的下面的與後車輪軸14傳動連接的電機8，其特徵在於後車輪軸14與車架3通過一組板式減震器7連接，在前輪15與車把和車架3之間通過一組具有上套管10，下套管13和裝配在兩套管內的彈簧11和螺杆12的前減震裝置16裝配連接。
本實用新型的優點是採用了簡單的前後減震措施，使騎行者更舒適，也可以裝載較易破損的物品，如雞蛋，玻璃，瓷器製品等。既沒有廢氣汙染，也沒有其它機動車的噪音汙染，特別適合年齡較大的老人騎乘。
以下

，附圖1是本實用新型的結構視圖，附圖2是附圖1中的D向放大視圖。在附圖中的各零部件的序號為1、喇叭，2、照明燈，3、車架，4、踏腳，5、電瓶箱，6、車廂，7、板式減震器，8、電機，9、轉向燈，10、上套管，11、彈簧，12、螺杆，13、下套管，14、後車輪軸，15前輪，16、前減裝置。
以下結合附圖中的實施例，詳細說明本實用新型的結構和使用。參照附圖，該三輪車主要包括一個車架3，踏腳4，車架3的前端是車把，在車把上設有車燈2和喇叭1。在車架3上的中部安裝一個電瓶箱5。在其後是車廂6和裝在車架3後部車廂6的下面的與後車輪軸14傳動連接的電機8。在後車輪軸14與車架3通過一組板式減震器7連接。在前輪15與車把和車架3之間通過一組具有上套管10，下套管13和裝配在上下兩套管內的彈簧11和螺杆12的前減震裝置16裝配連接。上下套管和其內的彈簧，通過螺杆上的螺紋調整和預壓緊，以控制減震的效果。這樣，三輪車在前端有前減震裝置16和後部的板式減震器7的彈性支撐下，使該電力助動三輪車具有比腳踏三輪車更好的減震性能，長期座乘也不易疲勞。有電動助力，時速可以達到15-25公裡。剎車制動採用已有的手動和腳制動及手、腳制動的同時採用切斷電源，給電機斷電，增加制動的可靠性。電機安裝在三輪車的後部，便於維修和調試。
權利要求1.一種具有減震裝置的電力助動三輪車，該三輪車主要包括一個車架3，踏腳4，裝在車架 3上的電瓶箱5及車廂6和裝在車架3後部車廂6的下面的與後車輪軸14傳動連接的電機8，其特徵在於後車輪軸14與車架3通過一組板式減震器7連接，在前輪15與車把和車架3之間通過一組具有上套管10，下套管13和裝配在兩套管內的彈簧11和螺杆12的前減震裝置16裝配連接。
專利摘要本實用新型公開了一種包括車架3,踏腳4,裝在車架3上的電瓶箱5及車廂6和裝在車架3後部車廂6的下面的與後車輪軸14傳動連接的電機8的電力助動三輪車。其特徵在於後車輪軸14與車架3通過一組板式減震器7連接,在前輪15與車把和車架3之間通過一組具有上套管10,下套管13和裝配在兩套管內的彈簧11和螺杆12的前減震裝置16裝配連接。其優點是增加了減震裝置,使騎車者更舒適,也可以裝載易破碎的物品。
文檔編號B62K25/04GK2272408SQ9622854
公開日1998年1月14日 申請日期1996年8月15日 優先權日1996年8月15日
發明者溫法慶, 劉興明, 陳軍 申請人:溫法慶, 劉興明, 陳軍