車載充電器鏡面壓合治具的製作方法

2023-04-24 13:33:51

本實用新型涉及車載充電器組裝領域，尤其是一種車載充電器組裝過程中的鏡面壓合治具。

背景技術：

車載充電器的USB接口面通常為開有USB接口的鏡面，鏡面上覆蓋一層保護膜，現有技術通常利用人工將帶有保護膜的鏡面組裝到車載充電器殼體上，操作員一手拿車載充電器殼體，另一隻手將表面帶有保護膜的鏡片向下按壓在車載充電器的膠殼中。這樣的組裝方式有以下缺點：1，兩手按壓鏡片的兩端，容易發生左右手用力不一致的情況，導致組裝後的鏡片發生一邊高一邊低的情況；2，完全依靠操作員的手指力量，體力消耗巨大，容易疲勞，造成產品質量不穩定，返修率高，同時裝配效率低；3，鏡片與覆蓋在其表層的保護膜之間容易不吻合，難以滿足客戶需求，影響產品美觀。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種節省人力、提高效率、保證產品一致性且能使鏡面與保護膜之間無氣泡的鏡面壓合治具。

為解決上述技術問題，本實用新型採用以下技術方案：

一種車載充電器鏡面壓合治具，包括底座、可使車載充電器殼體底部向下穩定放置的下模、可上下移動地對應設置在下模上方的上模、以及可反覆帶動上模下降將鏡面壓合在充電器殼體頂部、且在壓合後帶動上模上升的上模移動系統，還包括控制上模移動系統的上升、下降距離及下降停留時間的PLC控制系統；

所述底座為內部設有PLC控制系統的殼體，底座的上表面突出地設有與所述PLC控制系統電連通的啟動按鈕；可容車載充電器頂面露出的下模豎直地固定在底座的上表面，其內腔適配車載充電器圓柱狀的外殼設置；

所述上模移動系統包括兩塊底端固定在底座的上表面、且分別分布於下模兩側的豎板，兩塊豎板的頂部連接有水平的頂板，頂板上開有通孔，直線氣缸對應所述通孔固定在頂板的上表面，氣缸杆可伸縮地、豎直向下穿過頂板上的所述通孔，上模連接在氣缸杆的底端，上模為直徑大於鏡面直徑的實心圓柱。

所述氣缸杆與上模之間設有水平的壓板，氣缸杆的尾部設有螺紋部，壓板上適配氣缸杆螺紋部開有螺紋孔，壓板螺紋連接在氣缸杆的螺紋部上。

壓板的兩端分別設有導杆孔，兩根導杆分別穿過對應的導杆孔豎直地固定在底座的上表面，導杆的頂端連接頂板的下表面。

所述導杆對應的設置在每側豎板的內側。

下模由下大上小、內腔直徑相同、且連通的上圓筒、下圓筒組成。

所述下模為硬質塑膠製成，固定在底座上表面的中心。

所述底座為長方體形的殼狀。

與現有技術相比，本實用新型結構簡單，操作方便。包括可車載充電器殼體底部向下穩定放置的下模、對應設置在下模上方的上模以及上模移動系統，使用過程中，將上表面帶有保護膜的鏡面放置在車載充電頭殼體的頂部，然後再將帶有鏡面的車載充電器殼體底端向下的放入下模中，按壓啟動按鈕，直線氣缸氣缸杆下行，帶動上模壓合在鏡面保護膜上，將鏡面平整地壓合在車載充電器殼體內，保證鏡面與車載充電器殼體的頂端各處均平齊，不會發生鏡面的一側超出車載充電器殼體的頂端、另一側低於車載充電器殼體的頂端的情況，且能將鏡面與保護膜電子之間的空氣完全擠壓出去，保證產品的一致性，同時節約體力，極大提高生產效率。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細地解釋。

圖1是實施例車載充電器鏡面壓合治具示意圖

圖2是實施例車載充電器鏡面壓合治具正視示意圖

圖3是實施例下模立體示意圖

具體實施方式

為了描述方便，實施例中，將車載充電器殼體需要安裝鏡面的一端定義為頂部，與車載充電器殼體的頂部相對的另一端定義為車載充電器殼體的底部。

如圖1～圖3所示，一種車載充電器鏡面壓合治具(簡稱治具)，包括底座10、可使車載充電器殼體底部向下穩定放置的下模20、可上下移動地對應設置在下模20上方的上模40、以及可帶動上模40往復上升下降的上模移動系統30，還包括控制上模移動系統30上升、下降距離及上升、下降間隔時間的PLC控制系統(圖中未示出)。在PLC控制系統調控下，上模移動系統30帶動上模40下降時將鏡面壓合在充電器殼體頂部且在鏡面壓好後上升離開充電器殼體頂部。

如圖1、圖2所示，底座10為長方體形的殼體(也可為上表面為平面的其他形狀)，PLC控制系統設置在底座10的內部，底座10的上表面突出地設有與所述PLC控制系統電連通的啟動按鈕11；下模20豎直地固定在底座10的上表面，其內腔適配車載充電器圓柱狀的外殼設置，且可容車載充電器的頂部露出。如圖3所示，實施例中，下模20由下大上小兩個圓筒組成，兩個圓筒的內腔直徑相同且對應連通，進一步增加下模20的牢固性，下模20為硬質塑膠製成，固定在底座10上表面的中心位置。

上模移動系統30包括兩塊底端固定在底座10的上表面、且分別分布於下模20兩側的豎板31，兩塊豎板31的頂部連接有水平的頂板32，頂板32上開有對應下模20的通孔，直線氣缸33對應所述通孔固定在頂板32的上表面，氣缸杆331可伸縮地、豎直向下穿過頂板32上的所述通孔；上模40為直徑大於鏡面直徑的實心圓柱，固定在氣缸杆331的底端。實施例中，氣缸杆331的尾部設有螺紋部，氣缸杆331與上模40之間設有水平的壓板35，壓板35上適配氣缸杆331螺紋部開有螺紋孔，壓板35螺紋連接在氣缸杆331的螺紋部上，上模40對應下模20粘接在壓板35的下表面，上模40與氣缸杆331的連接也可採用現有技術的其他方式，比如鉚接，直接粘接等。在直線氣缸33的帶動下，上模40可反覆地壓合在設置於下模20內的車載充電器殼體頂端，將鏡面牢固、平整地壓合在車載充電器殼體內，且鏡面的上表面與車載充電器殼體的頂端平齊，同時由於上模40的底面為平整的水平面，再起整體壓合到鏡面上時，可將鏡面保護膜與鏡面之間的空氣全部壓出，確保鏡面與保護膜之間緊密貼合無氣泡。上模移動系統30也可採用現有技術中的快速夾等其他方式。

為了確保上模40完全水平地壓合在鏡面上，壓板35的兩端分別設有導杆孔，兩根導杆34分別穿過對應的導杆孔豎直地固定在底座10的上表面，導杆34的頂端連接頂板32的下表面。優選地，為方便操作，導杆34對應的設置在每側豎板31的內側。

使用過程中，將上表面帶有保護膜的鏡面放置在車載充電頭殼體的頂部，然後再將帶有鏡面的車載充電器殼體底端向下的放入下模20中，按壓啟動按鈕11，直線氣缸33的氣缸杆331下行，推動帶有上模40的壓板35向下運動至上模40壓合在鏡面保護膜上，且保壓5～7s，將鏡面平整地壓合在車載充電器殼體內，且將鏡面與保護膜電子之間的空氣完全擠壓出去，最後氣缸杆331復位上行，人工取出成品即可。在兩個導杆34的作用下，上模40完全水平地壓合在鏡面保護膜上，保證鏡面與車載充電器殼體的頂端各處均平齊，不會發生鏡面的一側超出車載充電器殼體的頂端、另一側低於車載充電器殼體的頂端的情況，保證產品的一致性。同時，節約體力，極大提高生產效率。