新型汽車發動機部件機油散熱器的製作方法

2023-04-24 13:12:46

專利名稱：新型汽車發動機部件機油散熱器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車部件，具體涉及一種汽車發動機部件的機油散熱器。
背景技術：
目前許多大功率柴油發動機或高級汽油發動機上帶有機油散熱器，其作用是:冷起動暖車時，機油散熱器從冷卻水中吸收熱量，使機油溫度較快升高；當溫度較高時，又通過冷卻水降溫，這樣，機油的溫度比較穩定且具有適宜的粘度。目前的機油散熱器採用與汽車散熱器或蒸發器基本相同的傳統結構和方形外形，所佔空間大，散熱器芯體外露可靠性較差，不適合新型汽車的開發要求。
發明內容本實用新型的目的旨在提供一種結構緊湊、外觀新穎、可靠性好，並具有良好散熱效果的新型汽車發動機部件機油散熱器。本實用新型採用的技術方案是新型汽車發動機部件機油散熱器，其特徵在於:具有鋁製殼體，鋁製殼體下部分為方形，鋁製殼體上部分為半圓形，鋁製殼體內置散熱器芯體，與散熱器芯體進出水室相接的進油管和出油管在鋁製殼體的底部固定焊接。所述鋁製殼體由前蓋板、後蓋板和中間座組成，中間座為前端開口的腔體結構，所述前蓋板以釺焊方式連接固定在中間座的前端開口，所述後蓋板以釺焊方式連接固定在中間座的後端面。本實用新型的汽車發動機部件機油散熱器，改變了傳統結構和外形，使結構緊湊、外觀新穎，另外由於散 熱器芯體內置於鋁製殼體內不外露，所以不會被碰壞，使機油散熱器的工作可靠性好。所述前蓋板的板面設有兩條環形凸起形成兩條環形風道，所述後蓋板的板面設有一條環形凸起形成一條環形風道，環形風道上開設通風窗孔。上述設計可使鋁製殼體內的散熱器芯體和鋁製殼體的外部之間形成良好的通風，使機油散熱器的散熱效果好。

圖1為本實用新型的正視圖，圖2為本實用新型的後視圖，圖3為本實用新型的側視圖，圖4為圖1的A-A視圖，圖5為圖1去掉前蓋板後的視圖。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型的新型汽車發動機部件機油散熱器，具有鋁製殼體，所述鋁製殼體由前蓋板2、後蓋板3和中間座I組成，中間座I為前端開口的腔體結構，所述前蓋板2以釺焊方式連接固定在中間座I的前端開口，所述後蓋板3以釺焊方式連接固定在中間座I的後端面，鋁製殼體下部分為方形，鋁製殼體上部分為半圓形，鋁製殼體內置散熱器芯體(包括盤形扁管6和散熱翅片7),與散熱器芯體進水室8相接的進油管4和與散熱器芯體出水室9相接的出油管5在鋁製殼體的中間座I底部固定焊接，所述前蓋板2的板面設有兩條環形凸起2a和2b，環形凸起2a形成的環形風道上開設七個通風窗孔21，環形凸起2b形成的環形風道上開設通風窗孔22和通風窗孔23，所述後蓋板3的板面設有一條環形凸起3a，環形凸起3a形成的環形風道上開設通風窗孔31和通風窗孔32，上述的環形風道和通風窗孔一起使鋁製殼體內的散熱器芯體和鋁製殼體的外部之間形成良好的通風，使機油散熱器的散熱效 果好。
權利要求1.新型汽車發動機部件機油散熱器，其特徵在於:具有鋁製殼體，鋁製殼體下部分為方形，鋁製殼體上部分為半圓形，鋁製殼體內置散熱器芯體，與散熱器芯體進出水室相接的進油管和出油管在鋁製殼體的底部固定焊接。
2.如權利要求1所述的新型汽車發動機部件機油散熱器，其特徵在於:所述鋁製殼體由前蓋板、後蓋板和中間座組成，中間座為前端開口的腔體結構，所述前蓋板以釺焊方式連接固定在中間座的前端開口，所述後蓋板以釺焊方式連接固定在中間座的後端面。
3.如權利要求2所述的新型汽車發動機部件機油散熱器，其特徵在於:所述前蓋板的板面設有兩條環形凸起形成兩條環形風道，所述後蓋板的板面設有一條環形凸起形成一條環形風道，環形風 道上開設通風窗孔。
專利摘要本實用新型公開了新型汽車發動機部件機油散熱器，其特徵在於具有鋁製殼體，鋁製殼體下部分為方形，鋁製殼體上部分為半圓形，鋁製殼體內置散熱器芯體，與散熱器芯體進出水室相接的進油管和出油管在鋁製殼體的底部固定焊接，所述鋁製殼體由前蓋板、後蓋板和中間座組成，中間座為前端開口的腔體結構，所述前蓋板以釺焊方式連接固定在中間座的前端開口，所述後蓋板以釺焊方式連接固定在中間座的後端面，所述前蓋板的板面設有兩條環形凸起形成兩條環形風道，所述後蓋板的板面設有一條環形凸起形成一條環形風道，環形風道上開設通風窗孔。本實用新型結構緊湊、外觀新穎、可靠性好，並具有良好的散熱效果。
文檔編號F01M5/00GK203097992SQ20132014410
公開日2013年7月31日 申請日期2013年3月27日 優先權日2013年3月27日
發明者匡星軍, 池邦土, 餘邦桐 申請人:瑞安市邦眾汽車部件有限公司