柴油車低溫易起動裝置的製作方法

2023-04-24 22:32:16 1

專利名稱：柴油車低溫易起動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型提供一種柴油車低溫易起動裝置，屬於柴油發動機起動裝置技術領域。
柴油車油路主要是由油箱、油管、柴油濾清器等組成。由於柴油的粘度隨溫度的下降而大幅度增加，導致在低溫時起動困難，行駛中管路堵塞導致熄火。目前已有解決這一問題的報導，就其技術而言，大體有三種1、給油管和油箱加保溫層；2、採用汽車冷卻泵加大並靠近油管，從而加熱油管；3、採用電加熱油管和油箱內柴油。第一種方案儘管給油管和油箱加保溫層，但是在北方寒冷的冬季，柴油的溫度仍舊會不斷降低，導致起動難和行駛中易熄火；第二種方案採用冷卻水的熱量加熱油管，將會造成冷卻水溫度過低，從而造成發動機的溫度過低，降低了發動機的使用壽命，再是由於水泵的功率大，消耗了發動機的功率，導致發動機輸出功率下降；第三種方案利用蓄電池的電能加熱油管及油箱中的柴油，這將使得蓄電池長期處於大電流放電狀態而大大縮短了其使用壽命。
本實用新型的目的是提供一種在充分節約電源、延長蓄電池使用壽命、不降低發動機輸出功率的前提下，低溫起動快、結構簡單的柴油車低溫易起動裝置。
本實用新型的目的是這樣實現的包括油箱和油路管道，其特徵在於油路管道為帶有夾層的雙層油管，其中電阻絲套裝環繞在夾層內且不與油管管壁直接接觸，雙層油管中為柴油，油箱由並接的尾氣排出管道對其加熱，尾氣排出管道上設有溫控閥。
所述的柴油車低溫易起動裝置，夾層內環繞雙層油管的內管四周設有薄的絕緣層，電阻絲套裝環繞在設有絕緣層的內管上。
所述的柴油車低溫易起動裝置，夾層內填充有絕緣的熱良導體，電阻絲與油管管壁之間間隔有絕緣的熱良導體。
所述的柴油車低溫易起動裝置，並接一扁平的尾氣排出管道，油箱放置固定在其上。
所述的柴油車低溫易起動裝置，並接一尾氣排出管道，貫穿油箱並與油箱密封連接。
所述的柴油車低溫易起動裝置，溫控閥的溫度傳感器設置在油箱內。
所述的柴油車低溫易起動裝置，雙層油管的外表包敷有保溫層。
本實用新型與現有技術相比，剛起動時，利用蓄電池對雙層油管夾層內的電阻絲提供電源進而對油路內的柴油進行加熱，加熱效果好，使柴油車低溫快速起動，起動後由並接的尾氣排出管道根據油箱溫度對其加熱，結構簡單，保證發動機在運行中不熄火，且柴油車正常工作後，由發電機代替蓄電池給雙層油管夾層內的電阻絲提供電源，延長了蓄電池的使用壽命。


圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；圖2是本實用新型另一實施例的結構示意圖；圖中1、油箱2、雙層油管3、電阻絲4、尾氣排出管道5、溫控閥6、夾層7、沙料8、保溫層9、溫度傳感器10、絕緣層
以下結合附圖對本實用新型做進一步說明
圖1中雙層油管2的外表包敷有保溫層8，其夾層6內填充有絕緣的熱良導體7，如沙料，電阻絲3套裝環繞在夾層6內，由於沙料7的間隔電阻絲3不與油管管壁直接接觸，雙層油管2中為柴油，在柴油車原有的尾氣排出管道上並接一尾氣排出管道4，尾氣排出管道4為扁平狀，其上設有溫控閥5，溫控閥5的溫度傳感器9設置在油箱1內，油箱1放置固定在尾氣排出管道4上，由尾氣排出管道4的熱量對其加熱。
圖2中雙層油管2的外表包敷有保溫層8，其夾層6內環繞雙層油管的內管上裹有薄的絕緣層10，電阻絲3貼緊套裝環繞在絕緣層10外側，不與油管管壁直接接觸，雙層油管2中為柴油，在柴油車原有的尾氣排出管道上並接一尾氣排出管道4，其上設有溫控閥5，溫控閥5的溫度傳感器9設置在油箱1內，尾氣排出管道4密封穿過油箱，由尾氣排出管道4的熱量對其加熱。
權利要求1.一種柴油車低溫易起動裝置，包括油箱(1)和油路管道，其特徵在於油路管道為帶有夾層的雙層油管(2)，其中電阻絲(3)套裝環繞在夾層(6)內且不與雙層油管(2)管壁直接接觸，雙層油管(2)中為柴油，油箱(1)由並接的尾氣排出管道(4)對其加熱，尾氣排出管道(4)上設有溫控閥(5)。
2.如權利要求1所述的柴油車低溫易起動裝置，其特徵在於夾層(6)內環繞雙層油管(2)的內管上設有薄的絕緣層(10)，電阻絲(3)套裝環繞在設有絕緣層(10)的內管上。
3.如權利要求1所述的柴油車低溫易起動裝置，其特徵在於夾層(6)內填充有絕緣的熱良導體(7)，電阻絲(3)與油管管壁之間間隔有絕緣的熱良導體(7)。
4.如權利要求1所述的柴油車低溫易起動裝置，其特徵在於並接一扁平的尾氣排出管道(4)，油箱(1)放置固定在其上。
5.如權利要求1所述的柴油車低溫易起動裝置，其特徵在於並接一尾氣排出管道(4)，貫穿油箱(1)並與油箱(1)密封連接。
6.如權利要求4、5所述的柴油車低溫易起動裝置，其特徵在於溫控閥(5)的溫度傳感器(9)設置在油箱(1)內。
7.如權利要求1所述的柴油車低溫易起動裝置，其特徵在於雙層油管(2)的外表包敷有保溫層(8)。
專利摘要本實用新型提供一種柴油車低溫易起動裝置,包括油箱和油路管道,其特徵在於:油路管道為帶有夾層的雙層油管,其中電阻絲套裝環繞在夾層內且不與油管管壁直接接觸,雙層油管中為柴油,油箱由並接的尾氣排出管道對其加熱,尾氣排出管道上設有溫控閥。該裝置利用雙層油管夾層內的電阻絲對油路內的柴油進行加熱,油箱是由並接的尾氣排出管道對其加熱,結構簡單,低溫起動快,保證發動機在運行中不熄火,並且延長了蓄電池的使用壽命。
文檔編號F02N19/04GK2480577SQ0124327
公開日2002年3月6日 申請日期2001年5月31日 優先權日2001年5月31日
發明者李靈坤 申請人:李靈坤