汽車離合器自動控制系統的製作方法

2023-04-24 19:22:01

專利名稱：汽車離合器自動控制系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車自動變速器技術領域。
背景技術：
離合器控制缸，可以精確控制離合器的分離與結合行程，達到離合器快速分離、平穩結合的效果，同時可以模擬人工實現離合器的自動操縱。目前在國內外市場，離合器常用控制方式有液壓加氣動的方式，需要人力操縱離合器踏板來實現離合器的分離與結合，需要增加輔助油源，且管路複雜；有單獨採用氣動的方式，控制精度難以保證，控制要求比較高；有單獨採用液壓的方式，精度高，但需要単獨的液壓源，成本較高。
實用新型內容本實用新型g在提供一種液壓加氣動方式的離合器自動控制系統，不增加任何輔助油源及管路，並能達到液控的精度。為此，本實用新型提供的一種汽車離合器自動控制系統，包括離合器控制缸、推桿和活塞杆，所述推桿的右端抵在活塞杆的左端，關鍵在於所述離合器控制缸由位於左側的氣壓缸和位於右側的油壓缸構成，所述活塞杆上套裝有氣缸活塞和油缸活塞，所述氣缸活塞將氣壓缸分成左右兩個腔體、油缸活塞將油壓缸分成左右兩個腔體，在氣壓缸的右腔體內裝有回位彈簧，所述氣壓缸的右腔體壁上裝有氣動開關閥，所述油壓缸壁上裝有ー液壓比例閥/高速電磁閥，並通過不同的油道與油壓缸的兩個腔體分別相連，所述氣動開關閥和液壓比例閥/高速電磁閥由電控單元控制。所述推桿伸入離合器控制缸內與活塞杆的左端相抵，所述離合器控制缸在推桿位置處設置有防塵套，增設防塵套，防止灰塵進入離合器控制缸影響控制精度。優選為，所述回位彈簧為圓錐形壓縮彈簧。有益效果通過液壓與氣動相結合的控制方式，達到了液控的精度，不增加任何輔助油源及管路，節約了成本，提高了氣控AMT的性能及可靠性。

圖I是汽車離合器自動控制系統示意圖。圖2是圖I中離合器控制缸的結構示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型作進ー步詳細說明結合圖I、圖2所示的汽車離合器自動控制系統，由離合器控制缸I、推桿2、活塞杆
3、氣缸活塞4、油缸活塞5、回位彈簧6、氣動開關閥7、液壓比例閥/高速電磁閥8、氣源9、電控單元10、防塵套11、堵頭12等組成。離合器控制缸I由位於左側的氣壓缸Ia和位於右側的油壓缸Ib構成。活塞杆3位於離合器控制缸I內。活塞杆3上套裝有氣缸活塞4和油缸活塞5,氣缸活塞4位於氣壓缸Ia內，將氣壓缸Ia分成左右兩個腔體；油缸活塞5位於油壓缸Ib內，將油壓缸Ib分成左右兩個腔體。在氣壓缸Ia的右腔體內裝有回位彈簧6，推桿2的右端抵在活塞杆2的左端，推桿2的左端與離合器操縱臂相連。氣壓缸Ia的右腔體壁上開有氣動開關閥接口 7a，用於安裝氣動開關閥7。油壓缸Ib的側壁上開有液壓比例閥/高速電磁接口 8a，用於安裝液壓比例閥/高速電磁閥8。在油壓缸Ib的側壁上還開有兩個油道，液壓比例閥/高速電磁閥8通過不同的油道與油壓缸Ib的兩個腔體分別相連，氣動開關閥7和液壓比例閥/高速電磁閥8由電控單元10控制。最好是，推桿2伸入離合器控制缸I內與活塞杆2的左端相抵，離合器控制缸I在推桿2位置處設置有防塵套11。回位彈簧6最好選用圓錐形壓縮彈簧。工作原理如下(I)離合器初始狀態氣動開關閥7關閉，通過電控單元10控制液壓比例閥/高速電磁閥8確保油壓缸Ib的左右兩個腔體連通；(2)離合器分離氣動開關閥7打開進氣，活塞杆3推動推桿2向左運動，待離合器剛好徹底分離時，同時關閉液壓比例閥/高速電磁閥8和氣動開關閥7，此時氣動開關閥7排氣，氣壓缸Ia左腔產生阻力阻止離合器繼續分離，使離合器保持當前位置；(3)離合器結合氣動開關閥7排氣，液壓比例閥/高速電磁閥8開始仍關閉，油缸活塞5開始往右運動，壓迫油壓缸Ib右腔，油壓缸Ib右腔的油壓大於左腔油壓，此時通過電控單元10控制液壓比例閥/高速電磁閥8，改變油壓缸Ib右腔油壓，達到離合器的快
1 口 液體彈性模量為2. IXlOMPa,空氣彈性模量為I. 4X1 OMPa,空氣的壓縮性相比液體的壓縮性幾乎忽略不計，所以只要液壓比例閥/高速電磁閥8開始動作就能確保活塞杆3停止運動，達到離合器位置精確控制的目的。
權利要求1.一種汽車離合器自動控制系統，包括離合器控制缸(I)、推桿(2)和活塞杆(3)，所述推桿(2)的右端抵在活塞杆(3)的左端，其特徵在於所述離合器控制缸(I)由位於左側的氣壓缸(Ia)和位於右側的油壓缸(Ib)構成，所述活塞杆(3)上套裝有氣缸活塞(4)和油缸活塞(5)，所述氣缸活塞(4)將氣壓缸(Ia)分成左右兩個腔體、油缸活塞(5)將油壓缸(Ib)分成左右兩個腔體，在氣壓缸(Ia)的右腔體內裝有回位彈簧￠)，所述氣壓缸(Ia)的右腔體壁上裝有氣動開關閥(7)，所述油壓缸(Ib)壁上裝有一液壓比例閥/高速電磁閥(8)，並通過不同的油道與油壓缸(Ib)的兩個腔體分別相連，所述氣動開關閥(7)和液壓比例閥/高速電磁閥(8)由電控單元(10)控制。
2.按照權利要求I所述的汽車離合器自動控制系統，其特徵在於所述推桿(2)伸入離合器控制缸(I)內與活塞杆(2)的左端相抵，所述離合器控制缸(I)在推桿(2)位置處設置有防塵套(11)。
3.按照權利要求I或2所述的汽車離合器自動控制系統，其特徵在於所述回位彈簧(6)為圓錐形壓縮彈簧。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車離合器自動控制系統，離合器控制缸(1)由氣壓缸(1a)和油壓缸(1b)構成，活塞杆(3)上套裝有氣缸活塞(4)和油缸活塞(5)，在氣壓缸(1a)的右腔體內裝有回位彈簧(6)，推桿(2)的右端抵在活塞杆(2)的左端，氣動開關閥(7)裝在氣壓缸(1a)的右腔體壁上，油壓缸(1b)壁上裝有一液壓比例閥/高速電磁閥(8)，並通過不同的油道與油壓缸(1b)的兩個腔體分別相連，氣動開關閥(7)和液壓比例閥/高速電磁閥(8)由電控單元(10)控制。通過液壓與氣動相結合的控制方式，達到了液控的精度，不增加任何輔助油源及管路，節約了成本，提高了氣控AMT的性能及可靠性。
文檔編號F16D48/04GK202646467SQ20122028395
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月15日 優先權日2012年6月15日
發明者周友國, 平子維, 王虎, 付衛芳, 舒元林, 譚超 申請人:重慶北奔變速器製造有限公司