用於制動系統的電磁閥的製作方法
2023-05-08 04:52:51
用於制動系統的電磁閥的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種用於制動系統的電磁閥，該電磁閥包括：座殼體，該座殼體安裝在調節器塊的孔中並設置有在縱向方向上貫穿地形成的通孔；閥座，該閥座安裝在所述座殼體的所述通孔中並設置有孔口；套筒，該套筒中設置有中空部並且該套筒連接至所述座殼體以包圍所述座殼體的上部的外表面；磁芯，該磁芯用於密封所述套筒的上部；電樞，該電樞安裝在所述套筒中而能往復移動；以及復位彈簧，該復位彈簧安裝在所述套筒中以朝向所述閥座擠壓所述電樞。在所述電樞的上部處形成有用於容納所述復位彈簧的彈簧安置凹槽，並且貫穿所述電樞的通孔形成為與所述彈簧安置凹槽連通。
【專利說明】用於制動系統的電磁閥
【技術領域】
[0001]本發明的實施方式涉及一種用於制動系統的電磁閥，該電磁閥便於從該電磁閥排放空氣，從而提聞該電磁閥的控制性能。
【背景技術】
[0002]一般來說，車輛的液壓制動器通過根據制動踏板的操作向主缸施加液壓力來執行制動。當施加至輪胎的制動力超過路面和輪胎之間的靜摩擦力時，輪胎可能在路面上發生打滑。
[0003]然而，動態摩擦係數小於靜摩擦係數，因而為了實現最佳制動，需要防止這種打滑，並且也需要防止轉向輪抱死，轉向輪抱死是一種在猛烈制動過程中轉向輪失控的現象。
[0004]因此，已經提出了一種防抱死制動系統(ABS)，這種防抱死制動系統控制施加至主缸的液壓力以防止輪胎打滑。ABS主要包括多個電磁閥、控制電磁閥的電子控制單元(E⑶)、蓄能器和液壓泵。
[0005]這些電磁閥被分類成常開型和常閉型。常開型電磁閥布置在液壓制動器的上遊並在常態下保持打開，而常閉型電磁閥布置在液壓制動器的下遊並在常態下保持關閉。
[0006]圖1是示出了常閉型傳統電磁閥的視圖。該電磁閥被壓配合在設置有制動系統的流體通道的調節器塊11的孔15內，並包括具有入口 3和出口 4的中空座殼體1，入口 3和出口 4分別與調節器塊11的流入通道13和流出通道14連通以允許流體流動。
[0007]座殼體I是內部中空的，以與入口 3和出口 4連通。上部形成有孔口 8a的閥座8壓配合在座殼體I內。
[0008]另外，圓筒狀套筒6在座殼體I的上側連接至座殼體I以允許安裝在座殼體I中的電樞5往復移動。磁芯7連接至套筒6的敞開端部以將套筒6的敞開端部封閉並使電樞5往復移動。
[0009]由磁性材料形成的電樞5通過其往復運動而開閉安裝在座殼體I中的閥座8的孔口 8a。為此，電樞5設置有穿過座殼體I的中空通孔2朝向閥座8延伸的開閉部5a。
[0010]擠壓電樞5的復位彈簧9安裝在電樞5和磁芯7之間，從而在常態下由電樞5將孔口 8a關閉。用於往復移動電樞5的激勵線圈組件(未示出)安裝在套筒6和磁芯7的外側。
[0011]為了提高電磁閥10的性能並降低噪音，在安裝電磁閥10時要將留在電磁閥10中的空氣排出，從而使得電磁閥10中沒有空氣。另外，為了確保電磁閥10順暢操作，將制動油注入到電磁閥10內。
[0012]然而，如圖1所示，由於在電樞5的上部形成有彈簧安置凹槽5b來確保穩定安裝復位彈簧9以向電樞5施加壓力，因此彈簧安置凹槽5b中存在的空氣可能無法被排出。由此空氣可能留在電磁閥10中，因而會在電磁閥10的操作過程中產生振動和噪音。
【發明內容】
[0013]因此，本發明的一個方面是提供一種用於制動系統的電磁閥，該電磁閥具有用於排出電樞中的空氣的通孔，由此允許空氣從電磁閥順利排出，以防止電磁閥操作過程中的振動和噪音。
[0014]本發明的其它方面將部分地在如下的描述中闡述，並且將部分地從該描述中變得明顯，或者可以從本發明的實踐中習得。
[0015]根據本發明的一個方面，用於制動系統的電磁閥包括:座殼體，該座殼體安裝在調節器塊的孔中並設置有在縱向方向上貫穿地形成的通孔；閥座，該閥座安裝在所述座殼體的所述通孔中並設置有孔口 ；套筒，該套筒中設置有中空部並且該套筒連接至所述座殼體以包圍所述座殼體的上部的外表面；磁芯，該磁芯用於密封所述套筒的上部；電樞，該電樞安裝在所述套筒中而能往復移動；以及復位彈簧，該復位彈簧安裝在所述套筒中以朝向所述閥座擠壓所述電樞，其中，在所述電樞的上部處形成有用於容納所述復位彈簧的彈簧安置凹槽，並且貫穿所述電樞的通孔形成為與所述彈簧安置凹槽連通。
[0016]所述電樞的所述通孔可以形成為貫穿所述電樞的外周表面。
[0017]所述電樞的所述通孔可以被貫穿成在所述彈簧安置凹槽的底表面上連接至所述彈簧安置凹槽。
[0018]所述電樞的所述通孔可以與沿著所述電樞的縱向方向形成在所述電樞的外表面上的油通道間隔開。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]從如下結合附圖給出的實施方式的描述，本發明的這些和/或其它方面將變得更為明顯，並且更容易理解，其中:
[0020]圖1是示出了傳統電磁閥的剖視圖；
[0021]圖2是示出了根據本發明的示例性實施方式的用於制動系統的電磁閥的剖視圖；
[0022]圖3是示出了根據本發明的另一個實施方式的用於制動系統的電磁閥的剖視圖；以及
[0023]圖4是示出了根據本發明的另一個實施方式的用於制動系統的電磁閥的剖視圖。【具體實施方式】
[0024]下面將詳細參照本發明的實施方式，在附圖中示出了本發明的實施例，其中相同的附圖標記始終表示相同的元件。
[0025]圖2是示出了根據本發明的示例性實施方式的用於制動系統的電磁閥的剖視圖。
[0026]參照圖2，用於制動系統的電磁閥100包括插入調節器塊101中的座殼體110、安裝在座殼體Iio中的閥座120、一端連接至座殼體110的套筒130、連接至套筒130的與座殼體110相反的另一端的磁芯140、在套筒130內往復運動的電樞150以及安裝在套筒130中的復位彈簧160。
[0027]座殼體110具有圓筒狀形狀，並設置有在縱向方向上貫穿其中心形成的通孔114。在座殼體Iio的外表面上設置有凸緣115，用於將座殼體110固定至調節器塊101的孔104的入口。凸緣115通過安裝電磁閥100時調節器塊101的變形而被固定。
[0028]除了通孔114之外，座殼體110還設置有分別與形成在調節器塊101中的流入通道102和流出通道103連通的流入埠 112和流出埠 113，油通過流入埠 112被引入到座殼體110中，通過流出埠 113從座殼體110排出。
[0029]閥座120壓配合在座殼體110的通孔114中並被固定。閥座120設置有在縱向方向上貫穿閥座120的內部通道121以及形成在內部通道121的上部以開閉內部通道121的孔口 122。
[0030]套筒130具有圓筒狀形狀，使得安裝在套筒130的中空部135中的電樞150可以往復移動，套筒130的上部和下部是敞開的。套筒130的敞開下部壓配合到座殼體110的上部的外表面。套筒130可以通過焊接等固定至座殼體110。
[0031]套筒130的敞開上部連接有磁芯140，該磁芯140將套筒130的敞開上部關閉並產生電磁力以使電樞150往復移動。為了產生電磁力，在磁芯140和套筒130的外側安裝根據功率施加而產生磁場的激勵線圈組件(未示出)。當向激勵線圈組件施加功率時，電樞150朝向磁芯140運動。
[0032]復位彈簧160安裝在電樞150和磁芯140之間，從而在施加至激勵線圈組件的電功率中斷時使電樞150返回到其初始位置，以將閥座120的孔口 122關閉。
[0033]復位彈簧160被插入在電樞150的上部形成的彈簧安置凹槽153中以擠壓電樞150。
[0034]根據本發明的一個實施方式，電樞150如上所述通過其往復運動開閉閥座120的孔口 122。更具體地說，電樞150包括布置在套筒130中以往復移動的上電樞151和插入座殼體110的通孔114內以往復移動的下電樞155。
[0035]上電樞151由磁性材料形成，並具有與套筒130的內徑對應的外徑，從而在套筒130的中空部135中被引導。
[0036]下電樞155由非磁性材料形成，並在座殼體110中被引導而往復移動。在下電樞155的下端設置有球形開閉部157，以開閉孔口 122。另外，在上電樞151和下電樞155的外表面處形成有槽形油通道151a和155a，以允許油在豎直縱向方向上從其流過，從而使得電樞150順暢地移動。
[0037]由於下電樞155由非磁性材料形成，因此可避免由於下電樞155和座殼體110之間的變窄間隙而可能引起的電磁閥100的響應性下降。
[0038]另外，下電樞155被壓配合到上電樞151內以與上電樞151 —起移動。也就是說，如圖2所示，通過在縱向方向上在上電樞151的下表面的一部分上開槽而在上電樞151的下表面上設置聯接凹槽154，並且在下電樞155的上表面上設置聯接凸起156，其從下電樞155的上表面延伸以與聯接凹槽154聯接。由於聯接凸起156被壓配合到聯接凹槽154內，因此上電樞151和下電樞155同時移動。
[0039]另外，在上電樞151的上表面和磁芯140的下表面上分別設置對稱的臺階部152和142，以限定電樞150藉助磁場移動時電樞150的往復運動距離。也就是說，上電樞151的上表面上的臺階部152和磁芯140的下表面上的臺階部142形成為彼此接合。
[0040]根據該實施方式，如上所述構造的電樞150設置有通孔158，用於在安裝電磁閥100時將空氣從彈簧安置凹槽153順利地排出。因而，通孔158形成為與彈簧安置凹槽153連通。更具體地說，參照圖2，通孔158形成為貫穿電樞150即上電樞151的外周表面。這裡，通孔158被布置成與彈簧安置凹槽153垂直，並且在彈簧安置凹槽153的底表面上連接至彈簧安置凹槽153。這是為了使空氣從彈簧安置凹槽153順利排出。另外，通孔158與沿著上電樞151的縱向方向形成在上電樞151的外表面上的油通道151a間隔開，即形成為面向不同的方向。
[0041]儘管形成在電樞150中的通孔158被示出為垂直於彈簧安置凹槽153布置，但本發明的實施方式不限於此。通孔158的數量和形狀可以改變，只要容易地將空氣從彈簧安置凹槽153排出即可。
[0042]例如，如圖3所示，通孔158』可以形成為相對於彈簧安置凹槽153的底表面傾斜。
[0043]此外，如圖4所示，通孔158」可以形成為相對於彈簧安置凹槽153呈倒「T」形形狀。也就是說，通孔158」具有從彈簧安置凹槽153開始沿彈簧安置凹槽153的縱向形成的豎直通孔以及從電樞150」的外表面穿過而與該豎直通孔的端部連通的水平通孔。
[0044]同時，當形成有具有倒「T」形形狀的通孔158」時，根據該實施方式的電樞150」一體形成為一個單元而不分離成上部和下部。也就是說，除了電樞150」的結構以及電樞150」中形成的通孔158」以外，圖4中所示的用於制動系統的電磁閥100」具有與上述實施方式相同的構造，並且根據本實施方式的元件被賦予與根據以上實施方式的元件相同的附圖
T 己 O
[0045]根據本發明的實施方式，在座殼體110的流入埠 112和流出埠 113處安裝過濾構件170，以將雜質從流入調節器塊101的流入通道102的油和排出流出通道102的油中過濾出去。儘管過濾構件170被示出為安裝在座殼體110的流入埠 112和流出埠 113處，本發明的實施方式不限於此。過濾構件170可以選擇性地安裝在座殼體110中以將雜質從流過調節器塊101的流入通道102或流出通道103的油中過濾出去。
[0046]如上所述，根據這·些實施方式的用於制動系統的電磁閥設置有通孔158、158』和158」，通孔158、158』和158」形成為貫穿上電樞151或電樞150」以與電樞即彈簧安置凹槽153連通。由此，彈簧安置凹槽153中的空氣可以在安裝電磁閥時通過通孔158、158』和158」而容易地排出。因此，空氣不會留在電磁閥中，因而在電磁閥的操作過程中不會產生振動和噪音。因此，可以提高電磁閥的性能，並且可以簡化制動油注入到電磁閥內的過程。
[0047]從以上描述可知，根據本發明的一個實施方式的用於制動系統的電磁閥設置有與彈簧安置凹槽連通的通孔。因此，可以將彈簧安置凹槽中存在的空氣順利地排出。也就是說，由於不允許空氣留在電磁閥中，因此可以防止在電磁閥的操作過程中產生噪音和振動。由此可以穩定地操作電磁閥。
[0048]另外，當安裝電磁閥時，可以簡化將制動油注入到電磁閥內的過程。
[0049]儘管已經示出並描述了本發明的若干實施方式，但本領域技術人員會理解，在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施方式進行變更，本發明的範圍在權利要求及其等同物中限定。
[0050]相關申請的交叉參考
[0051]本申請要求2012年10月9日在韓國知識產權局提交的韓國專利申請N0.2012 —0111706的權益，通過參考將該申請的公開內容結合於此。
【權利要求】
1.一種用於制動系統的電磁閥，該電磁閥包括:座殼體，該座殼體安裝在調節器塊的孔中並設置有在縱向方向上貫穿地形成的通孔；閥座，該閥座安裝在所述座殼體的所述通孔中並設置有孔口 ；套筒，該套筒中設置有中空部並且該套筒連接至所述座殼體以包圍所述座殼體的上部的外表面；磁芯，該磁芯用於密封所述套筒的上部；電樞，該電樞安裝在所述套筒中而能往復移動；以及復位彈簧，該復位彈簧安裝在所述套筒中以朝向所述閥座擠壓所述電樞， 其中，在所述電樞的上部處形成有用於容納所述復位彈簧的彈簧安置凹槽，並且貫穿所述電樞的通孔形成為與所述彈簧安置凹槽連通。
2.根據權利要求1所述的電磁閥，其中，所述電樞的所述通孔形成為貫穿所述電樞的外周表面。
3.根據權利要求1所述的電磁閥，其中，所述電樞的所述通孔被貫穿成在所述彈簧安置凹槽的底表面上連接至所述彈簧安置凹槽。
4.根據權利要求1所述的電磁閥，其中，所述電樞的所述通孔與沿著所述電樞的縱向方向形成在所述電樞的外表面上的油通道間隔開。
【文檔編號】B60T8/36GK103707867SQ201310466794
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月9日 優先權日:2012年10月9日
【發明者】李周省 申請人:株式會社萬都