壓力管道的製作方法

2023-05-07 23:50:21 2

專利名稱：壓力管道的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於實現尤其是機動車中的液壓傳遞路徑的壓力管道。在機動車中，流體系統具有液壓固有振動，這種液壓固有振動由內燃機引起並且表現為各種階次的諧波激勵的總和。這種振動的幅度與相位一方面取決於內燃機的轉速， 另一方面取決於流體系統的液壓固有頻率。除了其它因素之外，所述固有頻率可由壓力管道的長度和音速確定。當激勵頻率與這樣的液壓固有頻率重合時，流體系統發生共振。在此情況下，脈動幅度可這樣劇烈地增大，以致在最嚴重的情況下影響液壓傳遞，但至少導致車輛內部幹擾性的噪聲輻射。人耳察覺到的空氣振動在此不僅由液壓系統中的包含振動源的元件輻射，而且通常絕大部分由這樣的其它元件輻射，振動通過固態材料橋傳導到所述其它元件。其中一種橋是壓力管道。藉助於壓力管道的幾何設計可影響壓力管道的固有頻率並且由此影響傳遞路線。但壓力管道的幾何設計也與車輛中可供使用的結構空間相關。出於這個原因，只有在極少數情況下才可直著布設壓力管道。在壓力管道中大多需要形式極其不同的彎曲來使相應的部件彼此相連接。根據VDI-Richtlinie 3842 「管路系統中的振動」，描述了各種振動類型的固有頻率方程。用於計算梁無阻尼自由振動的固有頻率fOj的公式在原文中為
權利要求
1.連接器，用於液壓系統用的壓力管道，其特徵在於該連接器具有兩個可彼此相連接的圓柱殼(14a, 14b) 0
2.根據權利要求1的連接器，其特徵在於這些圓柱殼(14a，14b)設置有卡鎖元件 (15a,15b)。
3.根據權利要求1或2的連接器，其特徵在於所述卡鎖元件(15a，15b)在每個圓柱殼(14a，14b)上相對於圓柱軸線(18)在兩側分別相反地構造。
4.根據權利要求2或3的連接器，其特徵在於所述卡鎖元件(15a，15b)在每個圓柱殼(14a，14b)上相對於圓柱軸線(18)在兩側分別相同地構造。
5.根據權利要求1的連接器，其特徵在於在至少一個圓柱殼(14a，14b)的圓周上設置有至少一個卡扣元件(17)。
6.根據權利要求5的連接器，其特徵在於所述卡扣元件(17)可彈性地擴張。
7.根據權利要求1的連接器，其特徵在於該連接器用塑料材料製成。
8.根據權利要求1的連接器，其特徵在於該壓力管道(11)在端部區域中設置有止擋 (19)。
全文摘要
本發明涉及一種壓力管道，用於離合器操作裝置用的液壓系統，該壓力管道由具有外直徑「D」和內直徑「d」的塑料管的至少一個部分區段構成，其中，所述塑料管的比較值k＝(D2+d2)小於70mm2，一方面通過該壓力管道可使共振頻率朝較小的值移動，以便使向乘客內室中傳遞的噪聲降低，另一方面，該壓力管道具有這樣的剛度，該剛度允許省力地變形並且允許柔性地布設在車輛中。
文檔編號F16D25/12GK102174971SQ20111011404
公開日2011年9月7日 申請日期2007年2月25日 優先權日2007年2月25日
發明者伊萬娜·克拉託娃, 伯格拉爾卡·紹莫什, 埃德加·胡梅爾, 多米尼克·弗裡松, 託馬斯·拉姆霍費爾 申請人:盧克摩擦片和離合器兩合公司