一後懸臂加強件加固的車輛結構的製作方法

2023-05-08 03:20:06 1

專利名稱：一後懸臂加強件加固的車輛結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及機動車的一種後部框架，所述後部框架包括一個底部，該底部以懸臂伸出(cantilevered-out)的方式朝車輛後部延伸且超過支撐區域，在該支撐區域車體被支撐在後軸上。
機動車車體，特別是「折背」或「三廂」式機動車車體，包括一位於前部的發動機艙、位於中間的駕駛室或乘客艙、以及位於後部的後客艙或後行李艙。所述車體由一底部和一駕駛室框架組成。特別的該底部由兩個從發動機氣缸體延伸到駕駛室後部的縱梁組成，且該縱梁在後行李艙下面具有兩個縱梁延伸部。該駕駛室框架結構複雜，特別是在兩側的後側部分分別包括一個後側圍板加強襯裡，該後側圍板加強襯裡從相應縱梁延伸到駕駛室頂部。駕駛室和後客艙的連接處近似位於車輛後軸支撐車體的區域。從而支撐後客艙的縱梁延伸部是懸臂伸出的。當懸臂伸出長度較長時，以及當後部區域必須承受負載時，特別是當車輛拖著一輛拖車時，該縱梁延伸部就會承受大扭力，由於「背包」效應(「backpack」effect)使其向下傾斜。縱梁延伸部傾斜的缺點是影響了車輛的行駛穩定性。
為了限制這個缺點，在車輛後客艙中設置拉杆，這種拉杆用於將縱梁延伸部固定到駕駛室框架上。在組裝完車體後安裝所述拉杆，所述拉杆由金屬杆構成，所述拉杆的一端螺釘固定到相應的縱梁延伸部上，另一端螺釘固定到車輛駕駛室框架上。這種獨立的、固定拉杆具有下列缺點。首先，它們佔據了後行李艙的空間，從而減少了可用空間。其次，它們構成了障礙，使接近安裝和拆卸例如車輛後燈裝置的區域變得困難。
由於他們防礙了後燈的安裝或拆卸，當對車輛進行維修時，需要拆卸拉杆。由於所述拉杆不是基本部件(priori)，拆卸拉杆的人員在更換後燈後很可能不能將其裝回原處。然而沒有拉杆會導致損壞車輛的行駛穩定性，而這個缺點又不是立刻顯現的。拉杆可拆卸以及進行特定維修時需要拆卸拉杆的事實是降低車輛可靠性的缺點。另外，分開固定的拉杆使後行李艙分散，減少了可用空間。
本發明的一個目的是提供一種車輛後框架來彌補上述缺點，該後框架適用於支撐懸臂伸出的後客艙，在不需要進行拆卸的情況下就可以進行組裝和維修操作，且不會減少行李艙的可用空間。
為了實現這個目的，本發明提供了一種車輛後框架，其包括一駕駛室框架和一底部，該底部以懸臂伸出的方式朝車輛後部延伸，且超過車輛後軸支撐車體的支撐區域，所述車輛後框架的特徵在於其還包括至少一個連接支撐件，用於連接駕駛室框架的頂部和懸臂伸出的底部，所述支撐件連續延伸且與駕駛室框架對齊。
優選地，該底部朝車輛後部延伸且包括至少一個縱梁延伸部，至少一個連接支撐件與一個縱梁延伸部共同作用。
該連接支撐件例如構成一後擋泥板封閉元件，其通過例如焊接或鉚接的永久固定方式固定在駕駛室框架上。
該連接支撐件可能還具有引導裝置，用於引導安裝或拆卸車輛後部零件的工具。
優選地，至少一個連接支撐件構成一延伸部，其延伸到駕駛室框架的後側圍板加強襯裡。
該連接支撐件構成一延伸到駕駛室框架的後側圍板加強襯裡的延伸部，其優選地是一個後擋泥板封閉元件，包括一通常為三角形的頂部，該頂部具有一連接後側圍板加強襯裡的連接區域，其還具有一個延伸的臂用於與縱梁延伸部共同作用，該縱梁延伸部優選地垂直於該臂。
優選地，後擋泥板封閉元件的通常為三角形的頂部具有一個中心開口，在開口的一側具有至少一個凹口，用於引導工具。
例如，車輛是「折背」式的。
下面參考附圖沒有限制地詳細說明本發明，其中

圖1是第一實施例的機動車後部框架的局部視圖2是第二實施例的機動車後部框架的局部視圖；以及圖3是機動車後客艙結構的局部透視圖。
在圖1中示出的機動車車體框架包括一底部，特別的該底部由兩個平行的縱梁1組成，該縱梁朝車輛後部延伸出兩個縱梁延伸部2(在圖中，僅僅示出一個縱梁和一個縱梁延伸部)。
每個縱梁延伸部2和每個縱梁1的連接處位於一點的附近，該點位於相應後軸的旋轉軸線3的垂直上方，即近似與車輛後軸對齊。
駕駛室框架的每個後側部分都是由一後側圍板加強襯裡4構成(在圖中僅僅示出了其中一個)，其由縱梁1支撐且從車輛底部向上延伸。
該後側圍板加強襯裡4是一個已知部件且形狀複雜。其具有一個邊緣5，該邊緣部分地限定了車輛後門的封閉區域、一個邊緣6，該邊緣部分地限定車輛的後擋泥板、和一邊緣7，其相當於連接車輛頂部的區域。該後側圍板加強襯裡4可以具有一個開口8，該開口通常是三角形的且用於容納後側面小三角窗。該後側圍板加強襯裡4通過其底部9固定在縱梁1上，其具有一後端10，該後端接近於車輛後行李艙(未示出)的頂端，且與連接車頂的邊緣7對準。
為了將後側圍板加強襯裡4連接到縱梁延伸部2上，將一用標記11表示的支撐件布置在後側圍板加強襯裡4的後端10和縱梁延伸部2之間，從而構成一後擋泥板封閉元件。該支撐件或後擋泥板封閉元件11包括一通常為三角形的頂部12，該頂部具有一個連接區域13，用於連接到後側圍板加強襯裡4的後端10上，還包括一臂14，該臂用於與縱梁延伸部2共同作用。在連接到後側圍板加強襯裡4後端10的連接區域13，後擋泥板封閉元件被焊接或鉚接到後側圍板加強襯裡上。類似地，臂14持久地固定到縱梁延伸部2上。於是支撐件11將駕駛室框架的頂部10連接到底部的一個部分上，該底部是懸臂伸出的且由縱梁延伸部2構成。
支撐件11的三角形頂部12具有一個三角形開口15，如下面將要說明的，工具穿過該三角形開口以擰緊螺釘或螺栓，從而在組裝車輛時固定車輛的車體部件，或鬆開螺釘或螺栓以及在維修操作時重新擰緊它們。在開口外部，在三角形頂部12的一側16具有兩個凹口17，該凹口17用於引導工具安裝和拆卸車輛後部零件。這種安裝或拆卸工具是螺絲刀具，凹口17的形狀與所述刀具的形狀匹配，從而刀具可以恰當地裝入凹口且其位置可以很好地擰緊或鬆開螺栓或螺釘，螺栓或螺釘位於車輛後部很難接近的區域。
支撐件11的形狀合適，從而位於車輛後部結構的所述支撐件可以連續地延伸且與後側圍板加強襯裡4對齊，還與垂直於其的縱梁延伸部2共同作用，以承受縱梁延伸部的彎曲扭力，在部件之間的連接部，即連接區域13和臂14與縱梁延伸部2之間的連接部不會產生任何剪力。
在第二實施例中，如圖2所示，支撐件具有與上述近似的形狀。然而，引導工具的裝置是半圓形凹口17′，其布置在三角形頂部2的一側16上，但是在內邊緣上，即在開口15中。
如圖3所示，支撐件11與後側圍板加強襯裡4對齊布置且與縱梁延伸部2共同作用，該支撐件被後圍板18圍住。圍板18和支撐件11限定了一個空間19，該空間只朝車輛內部開放。不同的部件布置在所述空間19中，例如車輛後燈，儘管所述空間19很難進入但必須通過擰緊螺釘或螺栓來固定車輛後燈，且車輛後燈布置在操作員視野範圍外的區域，操作員只能在組裝車輛或維修操作時進行固定車燈操作。為了將這些裝置固定在空間19中，操作員使用具有彎頭的螺絲刀具20，其彎頭可以使螺絲刀具穿進空間19。為了便於操作員工作，將螺絲刀具20放到支撐件11的開口15的凹口17′中(或實施例中示出的凹口17)，重新定位螺絲刀具，使操作員可以快速地將其固定在適當位置以進行擰緊或鬆開操作。於是在製造車輛框架時將支撐件安裝在框架上，不需要拆卸支撐件11即可在空間19中工作。另外，由於其形狀，使車輛後行李艙的可用空間最大化，以及減小連接車輛框架其餘部分的力，從而近似分散了疲勞應力，提高框架的使用壽命。
支撐件11的形狀可以與上述不同，以適應車輛的特定結構。重要的是支撐件是車輛框架上的一個獨立部件，其連續延伸且與駕駛室的框架對齊，還與縱梁延伸部共同作用，該縱梁延伸部儘可能地延伸到後部以很好地支撐該支撐件，以及所述支撐件具有一個可以使進行安裝或拆卸的工具穿過的空間，支撐件具有例如凹口的裝置，其可以重新定位所述安裝或拆卸工具。
最後，很明顯地車輛框架包括兩個側部分，一邊一個，因此該框架通常包括兩個連接支撐件，這兩個連接支撐件關於車輛對稱的縱向平面對稱。
權利要求
1.一種車輛後框架，其包括一駕駛室框架和一底部，該底部以懸臂伸出的方式朝車輛後部延伸，且超過車輛後軸支撐車體的支撐區域，所述車輛後框架的特徵在於其還包括至少一個連接支撐件(11)，用於連接駕駛室框架的頂部(10)和懸臂伸出的底部(2)，所述支撐件連續延伸且與駕駛室框架對齊。
2.根據權利要求1的車輛後框架，其特徵在於該底部朝車輛後部延伸且包括至少一個縱梁延伸部(2)，至少一個連接支撐件(11)與一個縱梁延伸部(2)共同作用。
3.根據權利要求2的車輛後框架，其特徵在於該連接支撐件(11)構成一後擋泥板封閉元件，其通過例如焊接或鉚接的永久固定方式固定在駕駛室框架上。
4.根據權利要求1-3中任一個的車輛後框架，其特徵在於該連接支撐件(11)還具有引導裝置(17；17′)，用於引導安裝或拆卸車輛後部零件的工具。
5.根據權利要求1-4中任一個的車輛後框架，其特徵在於該駕駛室框架包括至少一個後側圍板加強襯裡(4)，至少一個連接支承件(11)構成一裝配延伸部，其延伸到一個後側圍板加強襯裡(4)的頂部。
6.根據權利要求5的車輛框架，其特徵在於構成一延伸到後側圍板加強襯裡(4)延伸部的至少一個連接支撐件(11)是一個後擋泥板封閉元件，其包括一通常為三角形的頂部，該頂部具有一連接後側圍板加強襯裡(4)的連接區域(13)，其還具有一個延伸的臂(14)用於與縱梁延伸部(2)共同作用。
7.根據權利要求6的車輛框架，其特徵在於後擋泥板封閉元件(11)的通常為三角形的頂部(12)具有一個中心開口(15)，在開口的一側(16)具有至少一個凹口(17)，用於引導工具。
8.根據權利要求1-7中任一個的車輛框架，其特徵在於該車輛包括一向後懸臂伸出較長長度的部分，例如一「折背」式車輛。
全文摘要
一種車輛後框架，其包括一駕駛室框架和一底部，該底部以懸臂伸出的方式朝車輛後部延伸，且超過車輛後軸支撐車體的支撐區域，所述車輛後框架還包括至少一個連接支撐件(11)，用於連接駕駛室框架的頂部(10)和懸臂伸出的底部(2)，所述支撐件連續延伸且與駕駛室框架對齊。
文檔編號B62D25/08GK1629029SQ20041008198
公開日2005年6月22日 申請日期2004年12月15日 優先權日2003年12月16日
發明者讓－夏爾·施米特 申請人:標緻雪鐵龍汽車股份有限公司