輪胎成型機側壓滾的製作方法

2023-05-08 20:00:31 1

專利名稱：輪胎成型機側壓滾的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輪胎成型機側壓滾，特別是一種用於半鋼子午線輪胎成型的側壓滾。
技術背景目前，我國公知的半鋼子午線輪胎第一段成型機側壓滾是由左右固定座、固定軸、 滑塊、可調左、右座、直線軸承、導杆、彈簧、驅動氣缸、壓滾軸、壓滾等件組合而成，根據成型鼓寬度調整調節左、右座的位置，從而調整側壓滾相對於成型鼓的位置，當進行內襯層、帘布貼合時側壓滾處於合併狀態，貼合完畢，驅動氣缸打出，驅動滑座及側壓滾分開，通過導杆及直線軸承進行導向，使側壓滾由帘布中脫出，但是，該結構的側壓滾具有零件結構複雜，加工、裝配難度大、調整不方便等缺點，特別是由於輪胎成型機動作較頻繁，並且滑塊、 直線軸承、導杆、彈簧、壓滾軸、壓滾等件組合而成的移動側壓滾部分重量較重，分合時對驅動氣缸的衝擊過大，極易造成驅動氣缸的損壞，增加設備的故障停機率，影響成型效率。發明內容本實用新型的目的就是要提供一種結構簡單、而且對驅動氣缸的衝擊小、不易造成驅動氣缸的損壞、提高了驅動氣缸的使用壽命、降低設備的故障停機率、從而提高成型效率的輪胎成型機側壓滾。本實用新型的目的是這樣實現的一種輪胎成型機側壓滾，由海綿滾支座、氣缸座、左壓滾軸、側壓滾、驅動氣缸、海綿滾、右壓滾軸組成，其特徵在於所述的左壓滾軸和右壓滾軸下端通過壓滾座II連接在座板的上端，座板的下端的外側通過氣缸座連接驅動氣缸，驅動氣缸為兩個，分別位於海綿滾下端的兩側，驅動氣缸的輸出端分別通過左氣缸座和右氣缸座固定連接在壓滾座I上，左氣缸座和右氣缸座之間連接直線導軌。本實用新型的一個最佳實施方案為左壓滾軸、右壓滾軸通過壓板連接在座板上。本實用新型與現有技術相比具有以下優點由於採用了左壓滾軸和右壓滾軸下端通過壓滾座II連接在座板的上端，座板的下端的外側通過氣缸座連接驅動氣缸，驅動氣缸為兩個，分別位於海綿滾下端的兩側，驅動氣缸的輸出端分別通過左氣缸座和右氣缸座固定連接在壓滾座I上，左氣缸座和右氣缸座之間的底板上連接直線導軌的結構形式，因而，結構簡單、對驅動氣缸的衝擊小、不易造成驅動氣缸的損壞、提高了驅動氣缸的使用壽命、降低設備的故障停機率、提高成型效率。

圖1 為本實用新型具體結構示意圖圖2 為本實用新型圖1的俯視圖圖3、為本實用新型圖1的A A剖視圖1、海綿滾支座2、壓滾座I 3、氣缸座4、左壓滾軸5、側壓滾6、座板7、驅動氣缸8、 左氣缸座9、直線導軌10、右氣缸座11、海綿滾12、右壓滾軸13、壓滾座II 14、壓板具體實施方式
支承海綿滾11兩端的中間連接海綿滾支座1，海綿滾支座1固定連接在壓滾座I 2上，左壓滾軸4和右壓滾軸12的下端固定連接在座板6的上平面的一端，左壓滾軸4和右壓滾軸12的上端連接側壓滾5，側壓滾5位於支承海綿滾11上端的兩側，座板6下平面一端連接氣缸座3，氣缸座3與驅動氣缸7連接，驅動氣缸7為兩個，位於分別位於海綿滾下端的兩側，驅動氣缸7的輸出端通過左氣缸座8和右氣缸座10固定在壓滾座I 2上，左氣缸座8和右氣缸座10之間連接直線導軌9，在座板6下平面另一端有導軌滑塊，該導軌滑塊與直線導軌9活動連接，左壓滾軸4和右壓滾軸12通過壓板14連接在壓滾座II 13上。使用時，通過驅動氣缸7調整左氣缸座8和右氣缸座10的位置可調整側壓滾5距成型鼓邊緣的距離，壓板14鬆開後可調整左壓滾軸4和右壓滾軸12的安裝高度，從而調整側壓滾5的高度，即可。
權利要求1.一種輪胎成型機側壓滾，由海綿滾支座(1)、氣缸座(3)、左壓滾軸0)、側壓滾(5)、 驅動氣缸(7)、海綿滾(11)、右壓滾軸(1 組成，其特徵在於所述的左壓滾軸(4)和右壓滾軸(1 下端通過壓滾座11(1 連接在座板(6)的上端，座板(6)的下端的外側通過氣缸座(3)連接驅動氣缸(7)，驅動氣缸(7)為兩個，分別位於海綿滾(11)下端的兩側，驅動氣缸(7)的輸出端分別通過左氣缸座(8)和右氣缸座(10)固定連接在壓滾座1( 上，左氣缸座(8)和右氣缸座(10)之間的底板(6)上連接直線導軌(9)。
2.根據權利要求1所述的輪胎成型機側壓滾，其特徵在於所述的左壓滾軸G)、右壓滾軸(12)通過壓板(14)連接在座板(6)上。
專利摘要一種輪胎成型機側壓滾，由海綿滾支座(1)、氣缸座(3)、左壓滾軸(4)、側壓滾(5)、驅動氣缸(7)、海綿滾(11)、右壓滾軸(12)組成，其不同之處在於左壓滾軸(4)和右壓滾軸(12)下端通過壓滾座II(13)連接在座板(6)的上端，座板(6)的下端的外側通過氣缸座(3)連接驅動氣缸(7)，驅動氣缸(7)為兩個，分別位於海綿滾(11)下端的兩側，驅動氣缸(7)的輸出端分別通過左氣缸座(8)和右氣缸座(10)固定連接在壓滾座I(2)上，左氣缸座(8)和右氣缸座(10)之間的底板(6)上連接直線導軌(9)，因而，結構簡單、對驅動氣缸的衝擊小、提高了驅動氣缸的使用壽命、提高成型效率，特別適合於輪胎成型機之用。
文檔編號B29D30/08GK202088484SQ20112013719
公開日2011年12月28日 申請日期2011年4月21日 優先權日2011年4月21日
發明者王青 申請人:王青