汽車慣性能量動力轉換系統的製作方法
2023-05-08 19:58:46
專利名稱：汽車慣性能量動力轉換系統的製作方法
汽車慣性能量動力轉換系統
本發明提供一種汽車慣性能量動力轉換系統。 現在汽車行駛過程產生的慣性能量，在制動時消失殆盡。制動解除汽車行使需使 用大量燃油或其他動力能源。既浪費能源，又汙染環境。 本發明是對現有汽車的改進。根據能量轉換原理，汽車制動時通過齒條、齒輪、彈 簧、棘輪軸承和鏈條傳動，將行使過程中產生的慣性能量轉換成彈力勢能貯存，制動解除時 釋放做功產生動力，驅動車輪使車輛行使，並由此達到節省能源，減少汙染的目的。
結合附圖，本發明是這樣實現的。 設計製造一種汽車慣性能量動力轉換系統。是由車架機構、懸掛機構和車輪機構 組成。 車架機構由架梁1、移動輪2、彈簧擋3和齒條9構成。 車架機構通過移動輪2與懸掛機構的懸掛架8活動連接；彈簧擋3和懸掛機構架 梁8上的彈簧擋15，分別在彈簧4的兩端；彈簧擋3下端的齒條9與懸掛架8上的齒輪10 齒合連接。 懸掛機構由彈簧4、彈簧擋15、懸掛架8、齒輪10、齒輪11、棘輪軸承及鏈輪12和鏈 條13構成。 懸掛機構的齒輪10、齒輪11的齒輪軸固定在懸掛架8的軸架上，齒輪IO和齒輪 11齒合連接；齒輪11和棘輪軸承及鏈輪12同軸；棘輪軸承及鏈輪12通過鏈條13與車輪 機構上的鏈輪7連接；棘輪軸承及鏈輪12的鏈輪(軸承外套)正向轉動，固定在齒輪軸上 的軸承內套反向轉動。 車輪機構由輪轂5、連接盤6、鏈輪7和輪軸14構成。 車輪機構的輪轂5通過連接盤6與鏈輪7固定並安裝在輪軸14上。 汽車慣性能量動力轉換系統通過機械傳動撥叉，與駕駛室內的操縱機構連接，根
據需要控制齒條9與齒輪10的離合。 將棘輪軸承及鏈輪12上的軸承外套鏈輪和鏈輪7換成齒輪並齒合連接，可代替由 棘輪軸承及鏈條12、鏈條13和鏈輪7構成的鏈條傳動為齒輪傳動。 齒輪10、齒輪11、棘輪軸承及鏈輪(齒輪)12、鏈輪(齒輪)7及鏈條同裝在一個密 封加齒輪油的輔助動力箱內。 按上訴結構設計製造的汽車慣性能量動力轉換系統，與汽車其它各部總成構成具 有慣性能量轉換貯存、釋放做功，產生輔助動力功能的新型汽車。 具有慣性能量轉換貯存、釋放驅動功能的輔助動力汽車行使過程制動時，汽車慣 性能量動力轉換系統的懸掛機構、車輪機構在制動作用下停止行使。而車架機構在車廂、駕 駛室、承載的人或物及自身重量產生的慣性作用下，通過架梁1上的移動輪2向前滾動，彈 簧擋3壓縮彈簧4產生滑動位移，位於彈簧擋3下端的齒條9向前移動，帶動齒輪10正向 轉動；齒輪11在齒輪10作用下反向轉動；齒輪11的齒輪軸帶動棘輪軸承及鏈輪12的軸承 內套反向轉動。此時的棘輪軸承及鏈輪12的鏈輪與與軸承內套處於滑動狀態。
汽車制動，彈簧4被壓縮，及整個傳動過程就是慣性能量轉換成彈力勢能並貯存
3的過程、。制動解除時，由於彈簧4的反作用力，推動車架機構上的彈簧擋3及齒條9產生 位移，向後運動。 在齒條9的作用下齒輪10反向轉動，齒輪11正向轉動並通過齒輪軸帶動棘輪軸 承及鏈輪12正向轉動(棘輪軸承的內套和鏈輪處於連動狀態)。 汽車制動解除，彈簧4彈力勢能釋放產生位移及整個傳動過程，就是慣性能量經 過轉換貯存後釋放做功，產生動力驅動汽車行駛的過程。 上述制動、制動解除是能量貯存和釋放驅動的過程，適於汽車正常行駛和短暫停 車。汽車長時間停車，通過駕駛室操縱機構控制齒條9與齒輪10的離合，決定能量貯存和 釋放。 本發明與現有汽車相比，主要特徵在於改變了現有汽車制動時慣性能量損失的狀 態。通過能量的轉換貯存、釋放做功產生動力，並由此達到節省能源、減少汙染的目的。
圖1 :汽車慣性能量動力轉換系統原理及結構示意圖。 實施例按附圖原理及結構設計製造的由車架機構、懸掛機構和車輪機構組成的 汽車慣性能量動力轉換系統應用到汽車上，可節省能源(燃油及其它動力能源)25%，提高 效率20 % ，並減少汙染，改善環境。
權利要求
車架機構由架梁1、滑動輪2、彈簧擋3和齒條9構成。
全文摘要
本發明汽車慣性能量動力轉換系統是對現有汽車的改進。根據能量轉換原理，汽車制動時通過齒條、齒輪、彈簧、棘輪軸承和鏈條傳動，將行駛過程中產生的慣性能量轉換成彈力勢能貯存，制動解除時釋放做功產生動力，驅動車輪使車輛行駛，從而達到節省能源，減少汙染的目的。
文檔編號B60T1/10GK101722939SQ20081017232
公開日2010年6月9日 申請日期2008年11月3日 優先權日2008年11月3日
發明者江深 申請人:江深