帶塑料殼的汽車發動機點火阻尼線護套的製作方法

2023-04-27 05:48:36

專利名稱：帶塑料殼的汽車發動機點火阻尼線護套的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車電器部件，具體是指在汽車發動機點火阻尼導線護套之 外加裝塑料支承外殼的一種帶塑料殼的汽車發動機點火阻尼線護套。
背景技術：
汽車發動機點火阻尼線護套是用於汽車發動機上點火系統重要的橡膠部件，具有 固定點火阻尼線、隔離絕緣點火高電壓、抗電暈、衰減降低點火電磁對外界無線電的幹擾等 作用。現有技術的汽車發動機點火阻尼線護套，由質地柔韌的耐熱矽橡膠製成，套在點 火阻尼線的二端，點火阻尼線的導電插口深嵌入護套的前端孔口中，在插接發動機火花塞 與分電器兩端電極時，因護套較長且手感偏軟，使不上力，需手持護套的尾部反覆用力塞插 才能確認點火阻尼線的導電插口是否連接可靠，因此，現有技術的汽車發動機點火阻尼線 護套存在手感偏軟、插接不便的問題與不足。
發明內容針對上述現有技術存在問題與不足，本實用新型採用在汽車發動機點火阻尼線護 套的外壁上設置一個硬質塑料支承外殼的技術方案，提供一種帶塑料殼的汽車發動機點火 阻尼線護套，旨在利用塑料外殼的支承改善護套偏軟的不足，提高插接手感，達到便於可靠 插接的目的。本實用新型的目的是這樣實現的一種帶塑料殼的汽車發動機點火阻尼線護套， 包括外殼、護套，其中所述的外殼為一端開口、一端封閉，圓柱形中空薄璧罩狀的耐熱硬質 塑料構件；外殼開口端的柱體外緣上，與外殼軸線平行對稱設有用於與點火阻尼線的接頭 卡扣連接用途的凸出的扣鉤；外殼封閉一端的下部設有一圓形通孔；所述的護套為嵌入所述外殼中的耐熱矽橡膠製成的厚壁直角彎管形的中空管套； 護套的上部為水平段，下部為向下直角彎曲的豎直段；護套上部的水平段的端面設有與阻 尼線連線對接用途的圓環錐面凹槽形的接口，護套下部的豎直段為圓錐臺形的管體，護套 的接口與所述外殼的開口端齊平，護套的豎直段穿過所述外殼的下部圓形通孔向下伸出外 殼的下部；護套的內部管腔尺寸與阻尼線的外徑彈性緊配合；應用連接關係組裝時，阻尼線插口端位於護套豎直段的下方，藉助護套的彈性，阻尼線連接端從 護套的豎直段端的管孔穿過護套的內部管腔並凸出於護套的接口之外；工作原理外殼的支承作用，改善了護套偏軟的不足，插接時，手持外殼，將阻尼線插口端插 入發動機火花塞電極，將阻尼線連接端與阻尼線連線對接，外殼的扣鉤與阻尼線連線的接 頭卡扣連接。上述，本實用新型採用在汽車發動機點火阻尼線護套的外壁上設置一個硬質塑料支承外殼的技術方案，克服了現有技術的汽車發動機點火阻尼線護套存在手感偏軟、插接 不便的問題與不足，所提供的一種帶塑料殼的汽車發動機點火阻尼線護套，利用塑料外殼 的支承改善護套偏軟的不足，提高了插接手感，達到了便於可靠插接的目的。

圖1是本實用新型的帶塑料殼的汽車發動機點火阻尼線護套的結構示意圖；圖2是圖1的剖視圖；圖3是本實用新型的帶塑料殼的汽車發動機點火阻尼線護套，裝上阻尼線的示意 圖；圖4是圖3的剖視圖。
以下結合附圖中的實施例對本實用新型作進一步詳細說明，但不應理解為對本實 用新型的任何限制。圖中外殼1、扣鉤11、護套2、接口 21、阻尼線插口端01、阻尼線連接端02。
具體實施方式
參閱圖1 圖4，本實用新型的一種帶塑料殼的汽車發動機點火阻尼線護套，包括 外殼、護套，其中所述的外殼1為一端開口、一端封閉，圓柱形中空薄璧罩狀的耐熱硬質塑 料構件；外殼1開口端的柱體外緣上，與外殼1軸線平行對稱設有用於與點火阻尼線的接頭 卡扣連接用途的凸出的扣鉤11 ；外殼1封閉一端的下部設有一圓形通孔；所述的護套2為嵌入所述外殼1中的耐熱矽橡膠製成的厚壁直角彎管形的中空管 套；護套2的上部為水平段，下部為向下直角彎曲的豎直段；護套2上部的水平段的端面設 有與阻尼線連線對接用途的圓環錐面凹槽形的接口 21，護套2下部的豎直段為圓錐臺形的 管體，護套2的接口 21與所述外殼1的開口端齊平，護套2的豎直段穿過所述外殼1的下 部圓形通孔向下伸出外殼1的下部；護套2的內部管腔尺寸與阻尼線的外徑彈性緊配合；應用連接關係組裝時，阻尼線插口端01位於護套2豎直段的下方，藉助護套2的彈性，阻尼線連 接端02從護套2的豎直段端的管孔穿過護套2的內部管腔並凸出於護套2的接口 11之 外；工作原理外殼1的支承作用，改善了護套2偏軟的不足，插接時，手持外殼1，將阻尼線插口 端01插入發動機火花塞電極，將阻尼線連接端02與阻尼線連線對接，外殼1的扣鉤11與 阻尼線連線的接頭卡扣連接。
權利要求1. 一種帶塑料殼的汽車發動機點火阻尼線護套，其特徵在於包括外殼、護套，所述的 外殼(1)為一端開口、一端封閉，圓柱形中空薄璧罩狀的耐熱硬質塑料構件；外殼(1)開口 端的柱體外緣上，與外殼(1)軸線平行對稱設有用於與點火阻尼線的接頭卡扣連接用途的 凸出的扣鉤(11)；外殼(1)封閉一端的下部設有一圓形通孔；所述的護套( 為嵌入所述外殼(1)中的耐熱矽橡膠製成的厚壁直角彎管形的中空管 套；護套O)的上部為水平段，下部為向下直角彎曲的豎直段；護套( 上部的水平段的端 面設有與阻尼線連線對接用途的圓環錐面凹槽形的接口(21)，護套O)下部的豎直段為圓 錐臺形的管體，護套⑵的接口 與所述外殼⑴的開口端齊平，護套⑵的豎直段穿 過所述外殼(1)的下部圓形通孔向下伸出外殼(1)的下部；護套O)的內部管腔尺寸與阻 尼線的外徑彈性緊配合；應用連接關係為，阻尼線插口端(01)位於護套(2)豎直段的下方，藉助護套O)的彈 性，阻尼線連接端(02)從護套(2)的豎直段端的管孔穿過護套(2)的內部管腔並凸出於護 套⑵的接口(11)之外。
專利摘要本實用新型提供了一種帶塑料殼的汽車發動機點火阻尼線護套，包括外殼、護套。本實用新型採用在汽車發動機點火阻尼線護套的外壁上設置一個硬質塑料支承外殼的技術方案，克服了現有技術的汽車發動機點火阻尼線護套存在手感偏軟、插接不便的問題與不足，所提供的一種帶塑料殼的汽車發動機點火阻尼線護套，利用塑料外殼的支承改善護套偏軟的不足，提高了插接手感，達到了便於可靠插接的目的。
文檔編號F02P11/00GK201916102SQ20102059854
公開日2011年8月3日 申請日期2010年11月6日 優先權日2010年11月6日
發明者周忠坤 申請人:寧波光明橡塑有限公司