一種應用於小型全封閉製冷壓縮機的高效泵油系統的製作方法
2023-04-27 05:24:51 1
專利名稱：一種應用於小型全封閉製冷壓縮機的高效泵油系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及活塞式製冷壓縮機的改進技術，是 一種應用於小型全封閉製冷壓縮機的高效泵油系統。
背景技術：
目前，在壓縮機行業中普遍使用的曲軸偏心式離心 泵油結構，該泵油系統曲軸裝配在氣釭座主軸承孔上，然後將吸油管 壓入到曲軸長軸軸孔，通過吸油管定位導向，將轉子通過熱套完全套 入曲軸；吸油管、曲軸形成了潤滑油的泵油流道，此種方式泵油效果 顯著，壓縮機運動副潤滑充分，但此方式由於要借用曲軸偏心距泵 油，偏心距小了，壓縮機需潤滑的油量無法保證，而大的偏心距需要 曲軸的長軸、短軸、偏心軸軸徑較大，根據壓縮機動力學原理這勢必 造成壓縮機摩擦功率增大，因此，此種大軸徑曲軸廣泛用在普效、大 規格壓縮機，而不適於小型壓縮機。
發明內容本實用新型的目的就是要克服現有泵油系統受結構 限制，泵油能力較低，而增大曲軸軸徑增加泵油能力，又會增加功率 消耗的問題，提供一種應用於小型全封閉製冷壓縮機的高效泵油系 統。
本實用新型的具體方案是針對現有的小型全封閉製冷壓縮機的 泵油系統進行改進，它包括有轉子，曲軸，吸油管，其特徵是曲軸 和吸油管分別與轉子內孔兩端過盈裝配連接，且曲軸與吸油管兩者的 相對端面間距不小於10隱。
本實用新型中為保證曲軸和吸油管與轉子的對接可靠性，所述曲 軸與轉子內孔的過盈裝配段為15mm以上。所述吸油管與轉子內孔的過
盈裝配l史為12mm以上。
為保證泵油達到最佳效果，本實用新型所述吸油管與轉子內孔的 同軸度控制在O. 05mm以內。
為減少本實用新型中的泵油道對接處的阻力，所述曲軸裝入轉子內端的內孔有1.6 ± 0.20 x 45°倒角。
本實用新型的結構改進，使曲軸的長軸相應減短(不用穿過整個 轉子)，軸徑可以相應制得較小；而吸油管則相應增大直徑(由原來與 曲軸內孔對接改為了與轉子內孔對接)，有利於泵油。本實用新型在提 高轉子泵油能力的同時，對輸入功率的降低有較大的改善，普通的泵 油系統轉子與曲軸長軸過盈配合，油品通過吸油管後直接#1泵入曲軸 長軸，再通過曲軸油孔泵入到各運動副參與壓縮積逸動副的潤滑，轉 子不參與泵油，而本實用新型的曲軸長軸減短，曲軸長軸不是全部打 入轉子，而是一部分打入到轉子，利用轉子來參與泵油，轉子的另一 端打入吸油管，因此，曲軸的軸徑可以減小，吸油管內壁面形成油膜 後，通過轉子內孔壁來參與泵油，由於轉子內孔徑較曲軸長軸軸徑 大，因此油品沿著吸油管內壁流入到轉子內孔，能夠大大提高離心 力，提高泵油能力。採用本實用新型結構可以減少曲軸的耗材，因為 曲軸的重量降低，成本也P條低，因此，壓縮機啟動瞬間需克服的曲軸 的轉動慣量就小，所消耗的功率更小，利用新型曲軸泵油系統，能較 大P爭低壓縮機的輸入功率，從而達到提高C0P的目的。
㈣
附圖是本實用新型的結構剖視圖。
圖中1-曲軸，2-轉子，3-吸油管。
具體實施方式
參見附圖，本實用新型是由曲軸l、轉子2、吸油管3組成，其裝 配方式是將曲軸1的長軸端和吸油管3出油口端採用過盈配合壓入轉 子2的內孔兩端，且壓入段長度分別不小於15mm和12腿，以保證可 靠性；同時應保證吸油管3與轉子的同軸度在0. 05mm以內，並應保證 曲軸1與吸油管3的兩相對端面間距不小於10mm。本實施例中為減小 泵油通道對接處的阻力，曲軸1的長軸端進油口處制有較大的倒角 (1.6 ± 0.20 x 45°)。
權利要求1. 一種應用於小型全封閉製冷壓縮機的高效泵油系統，包括有轉子，曲軸，吸油管，其特徵是曲軸和吸油管分別與轉子內孔兩端過盈裝配連接，且曲軸與吸油管兩者的相對端面間距不小於10mm。
2.根據權利要求1所述的一種應用於小型全封閉製冷壓縮機的高 效泵油系統，其特徵是曲軸與轉子內孔的過盈裝配段為15腿以上。
3. 根據權利要求1所述的一種應用於小型全封閉製冷壓縮機的高 效泵油系統，其特徵是吸油管與轉子內孔的過盈裝配段為12誦以 上。
4. 根據權利要求1所述的一種應用於小型全封閉製冷壓縮機的高 效泵油系統，其特徵是吸油管與轉子內孔的同軸度控制在0. 05mm以 內。
5. 根據權利要求1所述的一種應用於小型全封閉製冷壓縮機的高 效泵油系統，其特徵是所述曲軸裝入轉子內端的內孔有1.6 ±0.20 x45。倒角。
專利摘要本實用新型屬於一種應用於小型全封閉製冷壓縮機的高效泵油系統，它包括有轉子，曲軸，吸油管，特別是曲軸和吸油管分別與轉子內孔兩端過盈裝配連接，且曲軸與吸油管兩者的相對端面間距不小於10mm；本實用新型的改進，使轉子參與了泵油，轉子較大的內孔能提高冷凍機油旋轉的線速度，以此獲得較大離心力，在離心力作用下，冷凍機油通過曲軸和連杆各孔保證各運動副和摩擦副的充分潤滑；採用這種新型泵油結構，可以減小曲軸的軸徑，從而減小運動副的摩擦副面積最終達到提高壓縮機COP值的目的。
文檔編號F04B39/02GK201078319SQ20072008692
公開日2008年6月25日 申請日期2007年9月12日 優先權日2007年9月12日
發明者何景雲, 彭惠蘭, 斌 甘 申請人:黃石東貝電器股份有限公司