主動液力懸架裝置的製作方法
2023-04-27 13:35:21 1
專利名稱：主動液力懸架裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車懸架裝置。
汽車懸架技術現發展為由傳感器感知路面狀況，懸架系統產生一個大小相同，方向相反的力作用在車身上，達到減振目的。使汽車在崎嶇不平的路面上也能使振動很少傳到座艙裡。懸架系統的計算機還能控制汽車的俯仰和橫搖。由於此系統一直處在工作狀態，且根據路面狀況每秒鐘可動作十幾次，所以消耗功率大、價格昂貴。
本實用新型的目的在於提供一種用以控制抑制汽車不良姿態，消耗功率少、價格低廉的主動液力懸架裝置。
本實用新型的設計思想為汽車點頭是因為剎車時慣性力作用在懸架上造成的，摩託車也是這樣。表現為前懸架被壓縮，後懸架由於負荷減少而使車尾升高，後座則與點頭相反。側傾是汽車轉彎時，離心力使外側兩輪的懸架被壓縮，內側懸架伸長。離地間隙減少是懸架負荷增加所致。只要有一個大小可調的力作用在被壓縮的懸架上使之與伸長的懸架長度相等，就可以使車身保持原來的狀態。當然也能使由於載荷增加而被壓縮的懸架恢復原來的長度。
本實用新型的技術實施方案是在油箱的油路上有一油泵，油泵上串接有電磁閥，迴路電磁閥則與此電磁閥和油泵並聯於油路上，在兩電磁閥的上端一邊裝有工作缸，另一邊依次串接有油量計、電磁調速閥、懸架，懸架與需調控的部位連接。
所說的懸架為麥克弗遜懸架。把普通懸架中的減振器換成緊配合活塞式，減振器阻尼可根據不同路況對減振器的需要，由電磁調速閥通過調節油路中的流量來做到。
附圖
為本實用新型的結構示意圖。
下面將結合附圖對本實用新型進一步詳述圖中，1為油箱、油泵2與油箱連接，油泵2上串接有電磁閥4，迴路電磁閥3與油泵2和電磁閥4並聯於油路上。電磁閥3、4上端的油路一端與工作缸5連接，另一端依次串接有油量計6、電磁調速閥7、麥克弗遜懸架8。
當汽車輕載且正常行駛(加速減速、轉彎的變化較少不會引起明顯的車身姿態變化時)，電磁閥3通。這時，工作懸架為原懸架，這裡麥克弗遜懸架與一般麥克弗遜懸架不同的是這時懸架剛度可以較低，對提高汽車的舒適性，保證車輪與路面有良好的附著性是有利的，減振器阻尼可根據不同路況對減振器的需要，由電磁調速閥7通過調節油路中的流量來做到。當汽車重載或姿態變化超過限度時，迴路電磁閥3斷，電磁閥4通，油泵2向油路中泵油使工作缸5中的活塞工作，在汽車行駛時，2個傳感器(一個用於測量轉向盤角度與轉動速度，另一個用於測量車速)，將所測到的數據參數傳給計算機，一旦超過預先為這些參數所設定的臨界值，計算機便會發出指令，使電磁閥3、4通或斷，油泵2開或關，以達到姿態控制目的。摩託車只需測量車速傳感器即可，調整汽車摩託車離地間隙時，只要知道減振器中油量就可知道離地間隙。調整時迴路電磁閥3斷，電磁閥4通，油泵2向油路泵油，至所需高度後，電磁閥3、4均斷，油泵2停止工作。
應用於小汽車時，四輪均裝有本懸架裝置的時侯，本裝置有如下工作過程加速時，由車速傳感器將數據參數傳給計算機，加速度超過設定臨界值後，兩後輪系統的迴路電磁閥3斷，電磁閥4通，油泵工作，使油液泵入油路。工作缸中的彈簧被壓縮，使作用力通過油液傳遞給減振器中的活塞，抗拒使後輪彈簧壓縮的力，只要保證兩後輪減振器中的油量與兩前輪一致，車身就會與路面平行。
汽車制動時，把上述過程中的後輪改為前輪，過程相同。
汽車轉彎時，兩個傳感器(一個用於測量轉向盤角度與轉動速度，另一個用於測量車速)，將所測到的數據參數傳送給計算機。超過設定值後，兩外側輪懸架系統通過電磁閥3、4通斷，油泵工作或停止，使兩外側車輪減振器中的油量與兩側輪一致。
調整離地間隙時，四輪迴路電磁閥3斷，電磁閥4通，油泵泵油入油路。使工作缸中彈簧、活塞通過油液承受使車身下降的載荷，調整至所需高度後，電磁閥3、4均斷，油泵停止工作。同理，也可調整摩託車離地間隙，控制其點頭、後座。
汽車幾項調整合一的情況下，如重載時轉彎且剎車等。以載荷最輕，即減振器油量最多的車輪為參考，使其它車輪減振器中的油量與其保持一致。
汽車只有前懸架裝有本懸架系統時(如卡車)。汽車的點頭和側傾也可以得到抑制，還可根據車載荷輕重調整駕駛室的離地高度，不影響車大燈照明。
權利要求1.一種主動液力懸架裝置，其特徵在於與油箱(1)相連的油泵(2)上串接有電磁閥(4)，迴路電磁閥(3)與電磁閥(4)、油泵(2)並聯於油路；在兩電磁閥的上端一邊裝有工作缸(5)，另一邊依次串接有油量計(6)、電磁調速閥(7)、懸架(8)；懸架(8)與需調控的部位連接。
2.如權利要求1所說的懸架裝置，其特徵在於所說的懸架(8)為麥克弗遜懸架。
專利摘要本實用新型提供一種汽車懸架裝置，在與油箱相連接的油泵上串接有電磁閥，迴路電磁閥與電磁閥和油泵並聯於油路，在兩電磁閥的上端一邊裝有工作缸，另一端依次串接有油量計、電磁調速閥、麥克弗遜懸架；懸架與需調控的部位連接。本實用新型減振器阻尼可根據不同路況對減振器的需要，由電磁調速閥通過調節油路的流量來做到，具有能較好地控制、抑制汽車的不良姿態，消耗功率小，價格低廉等優點。
文檔編號B60G13/06GK2241078SQ95228299
公開日1996年11月27日 申請日期1995年12月21日 優先權日1995年12月21日
發明者王保德 申請人:王保德