雙齒輪箱雙出軸電機的製作方法

2023-04-27 10:32:11 1

專利名稱：雙齒輪箱雙出軸電機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種驅動裝置，尤其是一種高爾夫球包車驅動裝置。
背景技術：
高爾夫球包車是用來運載球包及上場打球的隨身攜帶物品(包括備用服裝、雨傘等)的。球包車有手拉的和電池驅動的，電動的球包車一般採用雙齒輪箱雙出軸電機來作為驅動裝置。
現有的雙齒輪箱雙出軸電機，採用的結構是電機兩端直接連接兩個齒輪變速箱，很不美觀，而且由於電機裸露在外，噪音很大，同時由於採用兩個相對獨立的齒輪變速箱，兩邊的輸出軸很難保證其同軸性，運行不平穩，容易產生噪音。

發明內容
本實用新型的目的是為了提供一種雙齒輪箱雙出軸電機，它與現有技術相比加工方便，結構簡單，噪音小，外形美觀，同時使兩個輸出軸的同軸性得到了保證。
為實現本實用新型的目的，本說明書提供了一種雙齒輪箱雙出軸電機，包括輸出軸、齒輪變速機構和電機，電機兩端均連接一個齒輪變速機構，每個齒輪變速機構各連接一個輸出軸；電機和兩個齒輪變速機構封裝在一個機箱內。該機箱包括端箱蓋、中箱蓋、箱體和包裹在這些箱蓋、箱體外面的外殼，機箱左右對稱；包裹在外殼中心的箱體中空，其內嵌裝電機，電機兩端的轉子軸穿過箱體上的孔輸出，轉子軸通過滾珠軸承安裝在孔內；同樣包裹在外殼內的中箱蓋與箱體之間形成一個空腔，其內安裝齒輪變速機構；位於外殼邊緣的端箱蓋與中箱蓋之間有空隙；輸出軸通過滾珠軸承穿越端箱蓋的孔輸出，在箱外的部分上安裝有出軸組合齒輪，在箱內的一端通過滾珠軸承固定在中箱蓋上。端箱蓋和中箱蓋之間、中箱蓋和箱體之間均通過盤頭螺釘限位固定。端箱蓋及中箱蓋在安裝滾珠軸承孔洞的位置均有加厚。
外殼採用卷裹成筒狀的薄板；所有軸承均通過油封保證機箱內各個空腔之間的獨立，端箱蓋上固定輸出軸的軸承下安裝有卡簧。
為了進一步固定輸出軸，使其軸心保持固定，輸出軸在箱內的一端可以延伸穿越中箱蓋，並通過滾珠軸承固定在箱體上。
作為高爾夫球包車驅動電機的改進，本技術採用了一個鋁殼包裹整個電機和兩個齒輪變速機構使電機部分整個嵌在鋁殼中間，而兩端齒輪變速部分，直接借用鋁殼部分，然後使用用兩塊端板作為夾持，用來裝置齒輪變速機構，如此以來，整個驅動裝置成為一體結構，外觀上更加美觀，並且節省了兩端齒輪箱的箱體部分，加工更方便，結構更簡單，並且提高了兩輸出軸的同軸性，作為高爾夫球包車的驅動裝置，運行更加平穩，有效降低了噪音。
本實用新型的目的，特徵及優點將結合實施例，參照附圖作進一步的說明。


圖1是本發明安裝於電動自行車上的位置示意圖；圖中1表示輸出軸；2表示出軸組合齒輪；3表示端箱蓋；4表示中箱蓋；5表示箱體；6表示外殼；7表示電機；8表示齒輪變速機構；9表示轉子軸。
具體實施方式
參照上圖，提供下述實施例。通過實施例將有助於理解本實用新型，但不限制本實用新型的內容。本領域的普通技術人員能從本實用新型公開的內容直接導出或聯想到的所有變形，均應認為是本實用新型的保護範圍。
這種雙齒輪箱雙出軸電機，包括輸出軸1、齒輪變速機構8和電機7，電機7兩端均連接一個齒輪變速機構8，每個齒輪變速機構8各連接一個輸出軸1；採用一個鋁殼包裹整個電機7和兩個齒輪變速機構8。該機箱包括端箱蓋3、中箱蓋4、箱體5和包裹在這些箱蓋、箱體外面的外殼6，機箱左右對稱；包裹在外殼6中心的箱體5中空，其內嵌裝電機7，電機7兩端的轉子軸9穿過箱體上的孔輸出，轉子軸9通過滾珠軸承安裝在孔內；同樣包裹在外殼內的中箱蓋4與箱體5之間形成一個空腔，其內安裝齒輪變速機構8；位於外殼6邊緣的端箱蓋3與中箱蓋4之間有空隙；輸出軸1通過滾珠軸承穿越端箱蓋3的孔輸出，在箱外的部分上安裝有出軸組合齒輪2，輸出軸1在箱內的一端通過滾珠軸承穿越中箱蓋4，並將端面通過滾珠軸承固定在箱體5上。端箱蓋3和中箱蓋4之間、中箱蓋4和箱體5之間均通過盤頭螺釘10限位固定。端箱蓋3及中箱蓋4在安裝滾珠軸承孔洞的位置均有加厚。所有軸承均通過油封保證機箱內各個空腔之間的獨立，端箱蓋3上固定輸出軸1的軸承下安裝有卡簧。
由於兩輸出軸1在同一個機箱兩端輸出，兩軸的同軸性可以通過將機箱兩側對稱的端蓋上的孔洞位置統一來保證，使球包車的運行更加平穩，有效降低了噪音。
權利要求1.雙齒輪箱雙出軸電機，包括輸出軸(1)、齒輪變速機構(8)和電機(7)，其特徵是電機(7)兩端均連接一個齒輪變速機構(8)，每個齒輪變速機構(8)各連接一個輸出軸(1)；電機(7)和兩個齒輪變速機構(8)封裝在一個機箱內。
2.根據權利要求1所述的電機，其特徵是所述的機箱包括端箱蓋(3)、中箱蓋(4)、箱體(5)和包裹在這些箱蓋、箱體(5)外面的外殼(6)，機箱左右對稱；包裹在外殼(6)中心的箱體(5)中空，其內嵌裝電機(7)，電機(7)兩端的轉子軸(9)穿過箱體(5)上的孔輸出，轉子軸(9)通過軸承安裝於孔內；同樣包裹在外殼(6)內的中箱蓋(4)與箱體(5)之間形成一個空腔，其內安裝齒輪變速機構(8)；位於外殼(6)邊緣的端箱蓋(3)與中箱蓋(4)之間有空隙；輸出軸(1)通過軸承穿越端箱蓋(3)的孔輸出，在箱內的一端通過軸承固定在中箱蓋(4)上。
3.根據權利要求2所述的電機，其特徵是所述的外殼(6)由薄板卷裹成筒狀。
4.根據權利要求2所述的電機，其特徵是所述的端箱蓋(3)和中箱蓋(4)之間、中箱蓋(4)和箱體(5)之間均通過盤頭螺釘(10)限位固定。
5.根據權利要求2所述的電機，其特徵是所述的端箱蓋(3)及中箱蓋(4)在安裝軸承孔洞的位置均有加厚。
6.根據權利要求2所述的電機，其特徵是所述的輸出軸(1)延伸穿越中箱蓋(4)通過軸承固定在箱體(5)上。
7.根據權利要求2所述的電機，其特徵是所述的所有軸承均通過油封保證機箱內各個空腔之間的獨立，端箱蓋(3)上固定輸出軸(1)的軸承下安裝有卡簧。
8.根據權利要求2或5或6或7所述的電機，其特徵是所述的軸承為滾珠軸承。
9.根據權利要求1或2或6所述的電機，其特徵是所述的輸出軸(1)上安裝有出軸組合齒輪(2)。
專利摘要本實用新型的目的是為了提供一種雙齒輪箱雙出軸電機。作為高爾夫球包車驅動電機的改進，本技術採用了一個鋁殼包裹整個電機和兩個齒輪變速機構使電機部分整個嵌在鋁殼中間，而兩端齒輪變速部分，直接借用鋁殼部分，然後使用用兩塊端板作為夾持，用來裝置齒輪變速機構，如此以來，整個驅動裝置成為一體結構，外觀上更加美觀，並且節省了兩端齒輪箱的箱體部分，加工更方便，結構更簡單，並且提高了兩輸出軸的同軸性，有效降低了噪音。
文檔編號H02K7/116GK2914468SQ20062010242
公開日2007年6月20日 申請日期2006年4月7日 優先權日2006年4月7日
發明者申屠君, 周愛美 申請人:許曉華