爆胎試驗用裝置的製作方法

2023-04-27 16:46:21 1

專利名稱：爆胎試驗用裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種車輛試驗裝置，具體為 一種爆胎試驗用裝置。
背景技術：
輪胎對汽車的重要性不言而喻。在日常生活中，由於輪胎老化、過度 磨損、胎壓異常、輪胎外傷等原因造成的爆胎事故屢屢發生，輕則車輛報
廢，重則危害駕乘人員生命安全。據不完全統計，高速公路42%的交通事 故是爆胎造成的，160公裡以上時速發生爆胎的死亡率近乎100%。爆胎 成了高速公路交通事故的"頭號殺手"。因此，各大輪胎廠商都針對爆胎 問題進行實驗研究，研製防爆輪胎或防止爆胎的裝置。如專利號為 200510063728.X的中國發明專利公開了 一種防爆輪胎，包括由一層簾線胎 體帘布層構成的胎體，所述帘布層在胎圈部之間延伸，並在每個胎圈部繞 著胎圈芯從輪胎內側向外側巻起，從而形成一對巻起部及其之間的主體 部；在胎面部中位於胎體徑向外側的帶束層；以及加強橡膠層，其包含一對 各自位於主體部和巻起部之間並從胎圈芯延伸至帶束層軸向外側邊緣的 附近的側面部，和位於胎體和帶束層之間並與兩側的側面部相連的中心 部。
又如專利號為ZL 200620052454.4的中國實用新型專利公開了 一種爆 胎傳感器，由氣壓傳感單元和開關組成，由於利用了氣壓傳感單元在正常 胎壓下壓縮或變形，輪胎爆裂或輪胎氣壓下降後形態恢復的特性，驅動開 關閉合輸出輪胎爆裂信號；爆胎傳感器能在出現爆胎的第 一時刻檢測出爆 胎信號，既符合輪胎爆裂監測實時性強的特點，又滿足檢測系統長期低功 耗穩定工作的要求。
通常，在研製防爆輪胎或防爆裝置的爆胎試驗中，為了更快的將輪胎 氣體放出，往往採用對輪胎進行破壞的辦法。破壞後的輪胎將無法再次使 用，這加重了試驗成本，也限制了進行試驗的次數跟重複性。

發明內容
本發明提供一種爆胎試驗用裝置，將常規汽車輪胎進行改造，在輪胎 輪轂上添加附屬裝置，利用電磁閥作為控制單元，對輪胎進行放氣，可以 在不損壞輪胎的前提下，達到與爆胎一樣的試驗效果。
一種爆胎試驗用裝置，包括車輪，在輪轂上開設放氣口，放氣口處焊
接放氣管，放氣管上設置電磁閥；輪軸外側設置轉動軸承，轉動軸承外設 置絕緣層；輪軸與車輛電源的正極通過開關電路連接，電磁閥的正極與轉 動軸承電路連接，電,茲閥的負極與輪轂電路連接。
本發明裝置採用車輛自身電源為電磁閥供電，輪軸與車輛正極電路連 接後帶正電，同時使輪軸外的轉動軸承帶正電，電磁閥的正極與轉動軸承 電路連接，即與車輛正極連通；轉動軸承的設置，避免了電磁閥直接與輪 軸電路連接造成的車輪轉動時的電線纏繞。
轉動軸承外的絕緣層避免了輪轂帶正電，在汽車裡面輪轂本身與汽車 有金屬相連接，而汽車的車身通過導線與地相接，可以說除了汽車電路正 極外，汽車的其他金屬部分可以看作一個負極。電磁閥正極接帶正電的轉 動軸承，負極接輪轂這樣就完成了供電系統。
所述的放氣口最優設置在輪轂的內鋼圈一周，即通常充氣孔設置的位 置，此處金屬較薄，易於打孔，並且氣體充放較快。
輪軸和車輛電源之間的開關可以設置在車內，或任何方便操作的地 方。現有的汽車輪胎一般都是靠外胎和輪轂組成一密閉的充氣空間，放氣 口開設在輪轂上，即在輪胎和外界空間之間開設了一放氣通道，電磁閥不 工作時使放氣管閉合，輪胎不會露氣，需要進行爆胎試驗時閉合開關，使 電磁閥電路接通，電磁閥打開，放氣管開始放氣。設置多個放氣口，並加 大放氣口的口徑，即可達到快速放氣的要求。放氣後的輪胎需要再次使用 時，只需關閉電磁閥，對輪胎充氣即可。
本發明裝置結構簡單，通過對常規輪胎的改造即可實現使用同一輪胎 反覆進行爆胎試驗的，節約成本，試驗的重複性好。


圖1為本發明的工作原理圖2為本發明裝置中輪轂的結構示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖對本發明裝置作進一步說明。
本發明的一種爆胎試驗用裝置，包括車輪，如圖2所示，在車輪的輪 軸1外側設置轉動軸承3，轉動軸承3外設置絕緣橡膠作為絕緣層4;在 輪轂2上開設放氣口5，放氣口 5開設在內鋼圏6上，放氣口5處焊接放 氣管，放氣管上設置電磁閥控制放氣管的開閉，根據試驗所需放氣速度設 置放氣口數量和口徑大小。
本發明裝置採用車輛自身電源為電磁閥供電，工作原理如圖l所示， 輪軸與車輛電源的正極通過開關電路連接，電磁閥的正極與轉動軸承電路
連接，電磁閥的負極與輪轂電路連接。
輪軸與車輛正極電路連接後帶正電，同時使輪軸外的轉動軸承帶正
電，電磁閥的正極與轉動軸承電路連接，即與車輛正極連通；轉動軸承的
設置，避免了電磁閥直接與輪軸電路連接造成的車輪轉動時的電線纏繞。
轉動軸承外的絕緣層避免了輪轂帶正電，電^f茲閥正極接帶正電的轉動 軸承，負極接輪轂，這樣就實現了電磁閥的供電。
電磁閥還設有保護電路，安裝在汽車內部，防止電^f茲閥關閉時產生的 反向電壓對原有電路的破壞。輪軸和車輛電源之間的開關設置在車內，可 在車內控制開關的開啟。
電磁閥不工作時使放氣管閉合，輪胎不會露氣，需要進行爆胎試驗時 閉合開關，使電磁閥電路接通，電磁閥打開，放氣管開始放氣。放氣後的 輪胎需要再次使用時，只需關閉電磁閥，對輪胎充氣即可。
權利要求
1、一種爆胎試驗用裝置，包括車輪，其特徵在於在輪轂上開設放氣口，放氣口處焊接放氣管，放氣管上設置電磁閥；輪軸外側設置轉動軸承，轉動軸承外設置絕緣層；輪軸與車輛電源的正極通過開關電路連接，電磁閥的正極與轉動軸承電路連接，電磁閥的負極與輪轂電路連接。
2、 如權利要求1所述的爆胎試驗用裝置，其特徵在於所述的電磁 閥設有電磁閥保護電路。
3、 如權利要求1所述的爆胎試驗用裝置，其特徵在於所述的放氣 口設置在輪轂的內鋼圏上。
全文摘要
本發明公開了一種爆胎試驗用裝置，包括車輪，在輪轂上開設放氣口，放氣口處焊接放氣管，放氣管上設置電磁閥；輪軸外側設置轉動軸承，轉動軸承外設置絕緣層；輪軸與車輛電源的正極通過開關電路連接，電磁閥的正極與轉動軸承電路連接，電磁閥的負極與輪轂電路連接。本發明裝置在常規汽車輪胎輪轂上添加附屬裝置，利用電磁閥作為控制單元，對輪胎進行放氣，可以在不損壞輪胎的前提下，到達與爆胎一樣的試驗效果，節約成本，有利於重複試驗。
文檔編號G01M17/02GK101620029SQ200910099440
公開日2010年1月6日 申請日期2009年6月5日 優先權日2009年6月5日
發明者何文華, 呂胤鼎, 姜耀華, 張永光, 徐子建, 偉 李, 熊樹生, 偉 石 申請人:浙江大學