一種汽車室內頂燈的安裝結構的製作方法
2023-04-27 06:39:06 3
專利名稱：一種汽車室內頂燈的安裝結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車製造領域，尤其涉及一種汽車室內頂燈的安裝結構。
背景技術：
目前轎車室內頂燈存在與頂燈安裝結構匹配不良，進而造成頂燈與頂棚等內飾件局部間隙面差大、頂燈局部下垂等問題。
公開日為2003年04月23日、公開號為1412045 的專利文獻公開了這樣的技術方案，它採用包括車頂、固定到該車頂上的頂板、貼膜、車內燈燈蓋，還包括安裝到車頂上的第一連接裝置和固定到車內燈燈蓋上的第二連接裝置，所述第一和第二車內燈連接裝置共同將車內燈連同貼膜一起用鉤-環緊固件方式安裝到頂板上。其缺點是整體部件多、安裝結構複雜；安裝燈體時需要先對齊每個貼膜嚙合槽安裝貼膜、緊固件等，工序繁瑣；鉤-環式連接方式在空間受限、視線受限條件下操作困難，因此也容易出現局部間隙面差大等問題。
發明內容本實用新型主要是解決現有技術所存在的汽車室內燈安裝結構複雜、室內頂燈存在與頂燈安裝結構匹配不良、局部間隙面差大、安裝不方便等技術問題，提供一種安裝結構簡單、安裝方便、安裝定位準確、牢固的汽車室內頂燈的安裝結構。本實用新型針對現有技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的，一種汽車室內頂燈的安裝結構，包括燈體，在燈體上設置有卡腳、定位塊、螺釘孔，卡腳分布在燈體上底面的邊緣處，定位塊分布在上底面，還包括燈體固定板，燈體通過卡腳、螺釘孔固定連接到燈體固定板。燈體固定板焊接在車內頂板上。在燈體的安裝面上設置至少兩個卡腳、至少兩個定位塊和螺釘孔。燈體通過向上的定位塊與燈體固定板下表面貼緊限位，卡腳與燈體固定板上表面卡牢，採用螺釘或螺栓通過燈體上的螺釘孔將燈體與燈體固定板進一步緊密連接，保證了燈體與燈體固定板裝配後配合良好，避免燈體局部下垂情況發生。作為優選，燈體固定板上設置有定位凹槽，定位凹槽位置與卡腳對應。卡腳通過定位凹槽卡接在燈體固定板上，使得燈體更易定位、安裝方便。作為優選，燈體固定板的主體橫截面是U字形，使得燈體固定板堅固不形變，同時也為卡腳提供充足的安裝空間，並且在U形槽中還可以固定線束。作為優選，卡腳上設置有柔性墊。為方便安裝，在卡腳與燈體固定板上表面之間留有相應間隙，該柔性墊具有間隙調節作用，既能保證安裝方便，又能使安裝後卡腳與燈體固定板上表面連接緊密，同時也減少了車輛運動時的噪聲源。作為優選，柔性墊的形狀是半圓柱。柔性墊的柱形面使得卡腳容易卡進燈體固定板上表面，同時又方便拆卸時退出。本實用新型帶來的有益效果是，汽車室內頂燈安裝結構簡單，燈體安裝定位準確、 牢固，與頂棚內飾件局部間隙面差小，安裝非常方便。
圖1是本實用新型的燈體結構示意圖；圖2是本實用新型的一種燈體固定板視圖；圖3是本實用新型燈體與燈體固定板連接示意圖。圖中1是卡腳，2是限位塊，3是螺釘孔，4是安裝孔，5是定位凹槽，6是U字形橫截面，7是燈體，8是燈體固定板，9是柔性墊。
具體實施方式
下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體說明。實施例如圖1、圖2、圖3所示，包括燈體7，在燈體7上設置卡腳1、定位塊2、螺釘孔3，燈體固定板8，在燈體固定板8上設置定位凹槽5、安裝孔4，卡腳1上粘接半圓柱形橡膠墊9。燈體固定板8焊接在汽車頂板上。燈體7上的卡腳1穿過定位凹槽5將燈體7卡牢在燈體固定板8上表面，半圓柱形橡膠墊9在卡腳1和燈體固定板8的上表面之間起著間隙調節作用，在車輛運動時也避免了產生噪音；之後使用螺釘通過螺釘孔3、安裝孔4旋緊。燈體7的電源線從呈U字形橫截面6的U形槽中穿入。所以本實用新型具有安裝結構簡單，燈體安裝定位準確、牢固，與頂棚內飾件局部間隙面差小，安裝方便，成本低等特徵。
權利要求1.一種汽車室內頂燈的安裝結構，包括燈體，其特徵在於在所述燈體上設置有卡腳、 定位塊、螺釘孔，所述卡腳分布在燈體上底面的邊緣處，定位塊分布在上底面，還包括燈體固定板，所述燈體通過所述卡腳、螺釘孔固定連接到燈體固定板。
2.根據權利要求1所述一種汽車室內頂燈的安裝結構，其特徵在於所述燈體固定板上設置有定位凹槽，所述定位凹槽位置與所述卡腳對應。
3.根據權利要求1或2所述一種汽車室內頂燈的安裝結構，其特徵在於所述燈體固定板的主體橫截面是U字形。
4.根據權利要求1所述一種汽車室內頂燈的安裝結構，其特徵在於所述卡腳上設置有柔性墊。
5.根據權利要求4所述一種汽車室內頂燈的安裝結構，其特徵在於所述柔性墊的形狀是半圓柱。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車室內頂燈的安裝結構，目的在於提供一種安裝結構簡單、安裝方便、安裝定位準確、牢固的汽車室內頂燈的安裝結構，包括燈體，在燈體上設置有卡角、定位塊、螺釘孔，還包括燈體固定板，燈體通過卡角、螺釘孔固定連接到燈體固定板。
文檔編號B60Q3/02GK202029751SQ20112009734
公開日2011年11月9日 申請日期2011年4月6日 優先權日2011年4月6日
發明者丁勇, 吳成明, 李國林, 李宏華, 範學斌, 趙福全, 邵廣濤 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司