一種新型智能車載終端的製作方法

2023-04-27 03:40:36 1

本實用新型涉及車輛數據檢測技術領域，尤其是涉及一種新型智能車載終端。

背景技術：

隨著資訊時代的到來，車聯網已經被提上日程，汽車在中國社會越來越普遍，隨著網際網路+時代的來臨，車聯網已經成為新一代信息經濟的重要領域。車載終端作為車聯網內容的載體，在整個車聯網生態圈中具有更為重要的作用。每輛汽車據國家規定，都必須安裝OBD診斷系統，但目前的大部分車載系統還主要做汽車行駛及保養時檢測用，且存在問題即在數據傳輸過程中，由於通信線路不暢通導致，導致數據存儲和發送的時候出現數據丟失。因此，對原有車載終端進行改進，本終端需要滿足車輛網實時採集位置數據、OBD數據、胎壓數據的需求，並且在盲區狀態下滿足10000條數據保存量。

在車載終端運行過程中會產生大量數據，數據需要通過GPRS上傳至伺服器。由於汽車的行駛環境難以預料，導致設備在各種複雜的行駛環境和位置中，會遇到GPRS信號差，導致數據無法上傳的情況；因此增強數據存儲容量，改善數據讀取方式，重新調整數據讀取次序是非常重要的。

技術實現要素：

本實用新型要解決的問題是對原有車載終端進行改進，增強數據存儲容量，改善數據讀取方式，重新調整數據讀取次序，提供一種新型智能車載終端。

為解決上述技術問題，本實用新型採用的技術方案是：一種新型智能車載終端，包括智能供電模塊、主控模塊、數據存儲模塊、通信模塊、胎壓監測模塊、OBD數據採集模塊和定位模塊，所述智能供電模塊、數據存儲模塊、通信模塊、胎壓監測模塊、OBD數據採集模塊和定位模塊均與主控模塊連接，所述主控模塊採用MCU主控晶片，所述數據存儲模塊包括SD卡和EEPROM，所述SD卡和EEPROM均通過接口電路與MCU主控晶片連接；所述通信模塊包括GPRS通信模塊，藍牙通信模塊和USB通信模塊；所述GPRS通信模塊，藍牙通信模塊和USB通信模塊均通過接口電路與MCU主控晶片相連接。

進一步，所述定位模塊包括GPS定位電路和北鬥定位電路，雙模定位模式。

進一步，所述MCU處理器主晶片選用STM32F407IGT6。

進一步，所述EEPROM302選用AT24C512系列晶片，EEPROM302與MCU主控晶片的接口電路為，AT24C512的第1引腳、第2引腳、第3引腳、第4引腳接地，第5引腳SDA和第6引腳SCK接MCU主控晶片的GPIO口,更進一步，第5引腳SDA和第6引腳SCK串聯上拉電阻R20接3.3V電源，EEPROM使用MCU的GPIO模擬I2C總線的方式，增加準確率，選取2.2K電阻將SCL和SDA上拉至同一個電源，保證了時序同時可防止產生毛刺；第7引腳WP接地，第8引腳VCC接3.3V電源，同時串聯電容C32接地。

進一步，所述SD卡301選用TFCARD晶片，TFCARD晶片與MCU主控晶片的接口電路為，TFCARD晶片的第2引腳、第3引腳、第5引腳、第7引腳、第9引腳與MCU主控晶片的SPI總線相連接，更進一步為了保證減小噪聲,保證數據準確傳輸；在SPI線增加上拉電阻即第2引腳、第3引腳、第5引腳、第7引腳、第9引腳分別串聯上拉電阻R26、R27、R28、R30連接3.3V電源。第10引腳、第11引腳、第12引腳、第13引腳分別接地；更進一步，為電源增加濾波電容，保證供電穩定，3.3V電源串聯電容C34接地。

進一步，所述胎壓監測模塊與MCU主控晶片連接，所述胎壓監測模塊安裝在輪胎氣嘴上，胎壓傳感器通過無線與胎壓監測模塊連接。

本實用新型具有的優點和有益效果是：本方案提供的一種新型智能車載終端，對原有車載終端進行改進，增強數據存儲容量，改善數據讀取方式，遇到遇到GPRS信號差，導致數據無法上傳時，能自動將數據進行存儲，增強了增強終端穩定性，同時提高了SD卡使用年限。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的一種新型智能車載終端的電路連接框圖；

圖2為圖1所示的一種新型智能車載終端的EEPROM接口電路圖；

圖3為圖1所示的一種新型智能車載終端的SD卡接口電路圖；

圖4為圖1所示的一種新型智能車載終端的工作流程圖；

圖中：1、智能供電模塊，2、主控模塊，3、數據存儲模塊，5、胎壓監測模塊，6、OBD數據採集模塊，7、定位模塊，301、SD卡，302、EEPROM，401、GPRS通信模塊，402、藍牙通信模塊，403、USB通信模塊，701、GPS定位電路，702、北鬥定位電路。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

圖1為本實用新型實施例提供的一種新型智能車載終端的電路連接框圖；圖2為圖1所示的一種新型智能車載終端的EEPROM接口電路圖；圖3為圖1所示的一種新型智能車載終端的SD卡接口電路圖；圖4為圖1所示的一種新型智能車載終端的工作流程圖；

如圖1所示，實施例1一種新型智能車載終端，包括智能供電模塊1、主控模塊2、數據存儲模塊3、通信模塊4、胎壓監測模塊5、OBD數據採集模塊6和定位模塊7，所述智能供電模塊1、數據存儲模塊3、通信模塊4、胎壓監測模塊5、OBD數據採集模塊6和定位模塊7均與主控模塊2連接，所述主控模塊2採用MCU主控晶片，所述數據存儲模塊3包括SD卡301和EEPROM 302，所述SD卡301和EEPROM302均通過接口電路與MCU主控晶片連接；所述通信模塊4包括GPRS通信模塊401，藍牙通信模塊402和USB通信模塊403；所述GPRS通信模塊401，藍牙通信模塊402和USB通信模塊403均通過接口電路與MCU主控晶片相連接。所述定位模塊7包括GPS定位電路701和北鬥定位電路702，雙模定位模式。所述MCU處理器主晶片選用STM32F407IGT6。

如圖2所示，所述EEPROM302選用AT24C512系列晶片，EEPROM302與MCU主控晶片的接口電路為，AT24C512的第1引腳、第2引腳、第3引腳、第4引腳接地，第5引腳SDA和第6引腳SCK接MCU主控晶片的GPIO口,同時，第5引腳SDA和第6引腳SCK串聯上拉電阻R20接3.3V電源，EEPROM使用MCU的GPIO模擬I2C總線的方式，增加準確率，選取2.2K電阻將SCL和SDA上拉至同一個電源，保證了時序同時可防止產生毛刺；第7引腳WP接地，第8引腳VCC接3.3V電源，同時串聯電容C32接地。

如圖3所示，所述SD卡301選用TFCARD晶片，TFCARD晶片與MCU主控晶片的接口電路為，TFCARD晶片的第2引腳、第3引腳、第5引腳、第7引腳、第9引腳與MCU主控晶片的SPI總線相連接，更進一步為了保證減小噪聲,保證數據準確傳輸；在SPI線增加上拉電阻即第2引腳、第3引腳、第5引腳、第7引腳、第9引腳分別串聯上拉電阻R26、R27、R28、R30連接3.3V電源。第10引腳、第11引腳、第12引腳、第13引腳分別接地；更進一步，為電源增加濾波電容，保證供電穩定，3.3V電源串聯電容C34接地。

胎壓監測模塊和胎壓傳感器，所述胎壓監測模塊與MCU處理器連接，所述胎壓傳感器安裝在輪胎氣嘴上，胎壓傳感器通過無線與胎壓監測模塊連接。

EEPROM使用MCU的GPIO模擬I2C總線的方式，增加準確率，選取2.2K電阻將SCL和SDA上拉至同一個電源，保證了時序同時可防止產生毛刺。SD卡使用SPI方式驅動，方便安排MCU管腳資源，同時增加SD卡插入監測引腳，硬體上支持監測SD卡是否插拔，SPI線增加上拉電阻，保證數據準確傳輸，為電源增加濾波電容，保證供電穩定。

具體工作方式

如圖4所示，首先根據需要選擇SD卡容量，由於SD卡壽命問題，為了增強終端穩定性，提高SD卡使用年限，儘量減少SD卡讀寫次數。所以首先將數據分類暫存至EEPROM(掉電不丟失)中，等到存儲數量到達一個限值200條時，MCU將EEPROM中的各類數據一次性分類存放至SD卡中；SD卡模塊和EEPROM模塊負責存儲數據，MCU負責確認某個隊列是否應獲取通信權限進行數據上傳；

步驟S1：採集數據，並且判斷EEPROM是否存取成功，存取不成功則直接存入SD卡；

步驟S2：存取成功後判斷EEPROM中的數據是否超過200條，如果達到200條將EEPROM中的數據存儲至SD卡；

步驟S3：EEPROM存取成功且不超過200條，等待MCU進行數據讀取，上傳至通信模塊。

最後應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的範圍。