一種用於客車前後圍淋雨試驗的工裝體總成的製作方法

2023-04-27 15:52:42

本實用新型屬於客車檢驗技術領域，特別是涉及一種用於客車前後圍淋雨試驗的工裝體總成。

背景技術：

淋雨試驗是客車製造過程中必不可少的一項試驗。目前客車生產行業內，現階段淋雨試驗通常採用固定式無風源淋雨系統，這與客車在高速行駛過程中的淋雨環境存在差異，尤其是前後圍淋雨環境與真實淋雨環境差異較大，無法真實檢驗車輛密封防水情況，進而會影響客車的生產質量，從而導致客車在使用過程中存在漏水質量隱患。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種用於客車前後圍淋雨試驗的工裝體總成，通過設計該工裝，解決了現有的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型為一種用於客車前後圍淋雨試驗的工裝體總成，包括水平放置的底架，所述底架下表面安裝有固定座和抗震支架，其中固定座一側安裝有固定支撐；所述底架上表面相對設置固定有四個立柱，該立柱垂直於底架上表面；兩個所述立柱之間並排固定有固定條；所述固定條一表面架設有水管；所述水管上安裝有噴嘴；四個所述立柱之間固定有頂架和多個風機安裝架；所述風機安裝架包括兩個相互平行的橫梁和並排固定在兩個橫梁之間的多個縱梁，所述縱梁上安裝有軸流風機。

進一步地，所述水管為七根，七根所述水管之間相互平行；所述噴嘴為夾扣噴嘴，該夾扣噴嘴在七根水管上的安裝位置處於同一平面；其中水管採用塑料管或者塑復鋼管或者金屬管制成。

進一步地，所述頂架位於立柱頂端，該頂架為矩形，所述立柱與頂架交接部位位於頂架的角部；所述頂架一端與底架一端固定有斜撐，所述頂架與底架相互平行；其中頂架和底架均採用不鏽鋼管制成。

進一步地，所述風機安裝架為三個，其中一個所述風機安裝架位於立柱底端，另外兩個所述風機安裝架位於立柱中間部位；所述風機安裝架與頂架相互平行；其中風機安裝架採用不鏽鋼管制成。

進一步地，所述固定條為三個，該固定條垂直於立柱；所述固定條上安裝有騎馬卡，所述水管通過騎馬卡固定在固定條上；其中固定條採用角鋼或者角鐵製成。

進一步地，所述縱梁為四個，每兩個相鄰的所述縱梁上安裝有一臺軸流風機。

進一步地，所述固定座一表面安裝有萬向輪，所述固定座採用不鏽鋼板製成。

進一步地，所述固定支撐包括連接板，所述連接板採用不鏽鋼板製成；所述連接板一端固定在固定座一側，該連接板另一端固定有螺母；所述螺母通過螺紋連接有支撐杆，所述支撐杆垂直於底架下表面；所述支撐杆下端固定有支撐板。

進一步地，所述底架包括底邊框，所述底邊框為矩形框，所述底邊框內側並排固定有兩個底縱梁，兩個所述底縱梁之間固定有風機安裝架。

進一步地，所述抗震支架包括減震器和減震基座，所述減震基座通過減震器安裝在底架下表面一端。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型通過將水管上端封閉，並將水管下端連接至水泵，啟動水泵後，水流從經水管經噴嘴噴出，從而實現模擬客車淋雨環境；通過啟動軸流風機，使得噴嘴中噴出水流按照一定速度噴出，通過調整軸流風機的風力，從而模擬客車在不同時速運行時的淋雨效果；通過推動該工裝，從而調節軸流風機與客車前後圍之間的距離和角度，有利於模擬客車再不同角度和不同風力作用下的真實淋雨環境，從而有利於提高客車前後圍密封防水的檢測水平，以提高車輛的密封和防水質量；通過採用客車生產車間內常見物料製成，且由於該工裝結構簡單，便於製作，使用方便，有利於提高生產成本和生產效率。

當然，實施本實用新型的任一產品並不一定需要同時達到以上所述的所有優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的一種用於客車前後圍淋雨試驗的工裝體總成的主視圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為圖1中A處的局部放大視圖；

圖4為圖2中B處的局部放大視圖；

圖5為本實用新型中的底架的俯視結構圖；

圖6為本實用新型中的風機安裝架的俯視結構圖；

圖7為本實用新型中的固定支撐的結構示意圖；

圖8為本實用新型中的抗震支架的結構示意圖；

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1-萬向輪，101-固定座，2-底架，201-底邊框，202-底縱梁，3-固定條，4-立柱，5-風機安裝架，501-橫梁，502-縱梁，6-水管，7-騎馬卡，8-噴嘴，9-固定支撐，901-連接板，902-螺母，903-支撐杆，904-支撐板，10-抗震支架，1001-減震器，1002-減震基座，11-軸流風機，12-斜撐，13-頂架。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語「開孔」、「上」、「下」、「厚度」、「頂」、「中」、「長度」、「內」、「四周」等指示方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

請參閱圖1-2所示，本實用新型為一種用於客車前後圍淋雨試驗的工裝體總成，包括底架2和水管6，底架2水平放置，底架2下表面安裝有萬向輪1和抗震支架10，底架2上表面相對設置固定有四個立柱4，立柱4垂直於底架2上表面，其中兩個立柱4之間並排固定有三個固定條3，固定條3垂直於立柱4，該固定條3採用角鋼或者角鐵製成；七根相互平行的水管6架設於三個固定條3一表面，水管上安裝有噴嘴8，噴嘴8為夾扣噴嘴，該夾扣噴嘴在七根水管6上的安裝位置處於同一平面；四個立柱4之間固定有三個風機安裝架5和頂架13，頂架13位於立柱4頂端，頂架13為矩形，採用不鏽鋼管焊接而成，立柱4與頂架13交接部位位於頂架13的角部；其中一個風機安裝架5位於立柱4底端，另外兩個風機安裝架5位於立柱4中間部位，風機安裝架5與頂架13、頂架13與底架2相互平行；每個風機安裝架5上安裝有兩個軸流風機11；頂架13一端與底架2一端焊接有斜撐12。

如圖3所示，其中固定條3上安裝有騎馬卡7，水管6通過騎馬卡7固定在固定條3上，該騎馬卡7為標準件；其中水管6採用塑料管或者塑復鋼管或者金屬管制成。

如圖4所示，其中底架2與萬向輪1之間固定有固定座101，萬向輪1即通過該固定座101固定在底架2下表面，固定座101採用不鏽鋼板製成；固定座101一側安裝有固定支撐9。

如圖7所示，固定支撐9包括連接板901，連接板901採用不鏽鋼板製成，其一端固定在固定座101一側；連接板901另一端固定有螺母902，螺母902螺孔中通過螺紋連接有支撐杆903，支撐杆903垂直於底架2下表面，支撐杆903下端固定有支撐板904，支撐板904採用硬質塑料板或者不鏽鋼板或者橡膠板製成。

如圖5所示，底架2包括底邊框201，底邊框201為矩形框，底邊框201內側通過焊接方式並排固定有兩個底縱梁202，兩個底縱梁202之間固定有風機安裝架5；該底架2採用不鏽鋼管焊接而成。

如圖6所示，風機安裝架5包括橫梁501和縱梁502，橫梁501為兩個，兩個橫梁501之間相互平行，兩個橫梁501之間並排固定有四個縱梁502，其中每兩個相鄰的縱梁502安裝一臺軸流風機11；該風機安裝架5採用不鏽鋼管焊接製成。

如圖8所示，抗震支架10包括減震器1001和減震基座1002，減震基座1002通過減震器1001安裝在底架2下表面一端。

本實施例的一個具體應用為：通過將水管6上端封閉，並將水管6下端連接至水泵，啟動水泵後，水流從經水管6經噴嘴8噴出，從而模擬淋雨；通過啟動軸流風機11，使得噴嘴8中噴出水流按照一定速度噴出，通過調整軸流風機11的風力，即可模擬客車在不同時速運行時的淋雨效果；通過推動該工裝，從而調節軸流風機11與客車前後圍之間的距離和角度。

在本說明書的描述中，參考術語「一個實施例」、「示例」、「具體示例」等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特徵、結構、材料或者特點包含於本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特徵、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。

最後需要說明的是，以上公開的本實用新型優選實施例只是用於幫助闡述本實用新型。優選實施例並沒有詳盡敘述所有的細節，也不限制該實用新型僅為所述的具體實施方式。顯然，根據本說明書的內容，可作很多的修改和變化。本說明書選取並具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本實用新型的原理和實際應用，從而使所屬技術領域技術人員能很好地理解和利用本實用新型。本實用新型僅受權利要求書及其全部範圍和等效物的限制。