極限轉角離合器的製造方法

2023-05-10 02:30:41 1

極限轉角離合器的製造方法
【專利摘要】一種極限轉角離合器，屬於汽車離合器製造【技術領域】。本實用新型的目的是通過改變減震盤的結構，從而達到增加離合器轉角的極限轉角離合器。本實用新型的減震盤上增加一個折回彎，折回彎與從動片夾持波形片，並且折回彎、從動片、波形片通過鉚釘固定。本實用新型結構簡單，加工使用方便，使在同等規格的離合器中的轉角達到了此規格的極限。轉角的增大使離合器在整車上使用的舒適度大大增加。現有設計會比本實用新型小4-5度的轉角。
【專利說明】極限轉角離合器
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於汽車離合器製造【技術領域】。
【背景技術】
[0002]隨著汽車行業的發展人們對汽車的要求越來越高。為了提高整車的舒適度，增大離合器的轉角，降低離合器的剛度成了人們設計離合器的一個方向。又因整車題對離合器的大小又很受限制。所以將規定大小離合器的轉角做到極限大成了離合器行業人們共同的希望。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是通過改變減震盤的結構，從而達到增加離合器轉角的極限轉角離合器。
[0004]本實用新型的減震盤上增加一個折回彎，折回彎與從動片夾持波形片，並且折回彎、從動片、波形片通過鉚釘固定。
[0005]本實用新型在減震盤對應鉚釘的釘帽位置開有孔。
[0006]本實用新型結構簡單，加工使用方便，使在同等規格的離合器中的轉角達到了此規格的極限。轉角的增大使離合器在整車上使用的舒適度大大增加。現有設計會比本實用新型小4-5度的轉角。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型結構示意圖；
[0008]圖2是現有設計結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]本實用新型的減震盤I上增加一個折回彎4，折回彎4與從動片6夾持波形片3，並且折回彎4、從動片6、波形片3通過鉚釘5固定。
[0010]本實用新型在減震盤I對應鉚釘5的釘帽位置開有孔2。
[0011]本實用新型的減振盤與以往的減振盤相比，它增加了兩處折彎。和減振盤垂直部分的折彎起到限制轉角的作用，限制轉角的功能是由止動銷來完成。這兩種方案相比較，很明顯，本實用新型要比以往設計節省很多空間，因而它的轉角也增大了很多。
[0012]減振盤與從動盤平行的折彎，減振盤帶有孔，此孔與從動盤、波形片的鉚釘孔相配合，鉚釘將從動盤、減振盤和波形片固定在一起。
[0013]減振盤，兩處折彎要求的很嚴格，其中與從動盤垂直部分的折彎要求必須是垂直的，不然會影響其轉角。與從動盤平行部分的折彎，對其的平行度的要求就更為嚴格了，因為它會影響內部件的空間位置關係。
[0014]現有設計的止動銷隨從動盤、減振盤一同旋轉直到止動銷碰到外盤轂為止。如果採用止動銷，止動銷需要與減振盤、從動盤進行鉚接，需要鉚接空間同時止動銷本身也需要佔用一定的空間，那麼它的轉角就會小。一般情況下以往的設計會比此設計小4-5度的轉角。
[0015]極限轉角離合器的設計，它使在同等規格的離合器中的轉角達到了此規格的極限。轉角的增大使離合器在整車上使用的舒適度大大增加。
【權利要求】
1.一種極限轉角離合器，其特徵在於:減震盤(I)上增加一個折回彎(4)，折回彎(4)與從動片(6)夾持波形片(3)，並且折回彎(4)、從動片(6)、波形片(3)通過鉚釘(5)固定。
2.根據權利要求1所述的極限轉角離合器，其特徵在於:在減震盤(I)對應鉚釘(5)的釘帽位置開有孔(2)。
【文檔編號】F16D23/00GK203516512SQ201320555415
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月9日 優先權日:2013年9月9日
【發明者】徐鳳華, 蔣濤, 賈知霖, 劉卓 申請人:長春一東離合器股份有限公司