雙保險自行車鎖的製作方法
2023-05-10 09:11:31 1
專利名稱：雙保險自行車鎖的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車鎖。
現有自行車鎖有一類是圍繞自行車輪圈鎖定，而鎖住車輪使其推不動的各式車鎖。還有一類為各種條行鎖，用以將自行車和其他固定物聯鎖，使自行車無法移動。前述的第一類自行車鎖有的有較好的防破壞性，但無法限制自行車的移動。故該類車鎖常與條行鎖配合使用。但用戶使用時常感不便，另外用戶需購置兩把鎖，增大了開支。
本實用新型的目的在於提供一種可同時鎖住車輪、及將自行車與其他固定物聯鎖的雙保險自行車鎖本實用新型之目的由下述技術方案實現本自行車鎖，有鎖殼1、鎖頭2、鎖芯10、鎖銷9、「U」形鎖梁8等，鎖芯10穿於鎖頭2內、鎖頭2裝於鎖殼1內，鎖梁8的一端鉸接於鎖殼1上、另一端的前部開有鎖定槽7，鎖銷9與鎖芯10上的「L」形豁口21吻合，鎖殼1上開有與鎖銷9頭部對應的鎖栓孔6，與鎖芯10吻合的鎖銷9為兩個一鎖銷9a和鎖銷9b，一根柔性索16的一端固接於鎖殼1上，柔性索16的另一端連有柱形鎖栓4。在鎖殼1上的鎖栓孔6a、6b分別與鎖銷9a和9b的頭部時應。「U」形鎖梁8的活動端由鎖栓孔6b伸入鎖殼1後，由鎖銷9b鎖定。柔性索16一端的柱形鎖栓4由鎖栓孔6a伸入鎖殼1後，由鎖銷9a鎖定。
由上述方案可見，用「U」形鎖梁8可將自行車的輪圈鎖住。由柔性索16可將自行車與其他固定物聯鎖。插入鑰匙18轉動鎖芯10即可同時開啟鎖梁8和柔性索16。本車鎖採用一把鎖芯可構成同時鎖車輪、車與物的聯鎖功能。與同時採用兩把鎖相比，購置費用大大降低。
圖1為本實用新型一實施例的結構圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3的圖1的B-B剖視圖。
以下結合附圖和實施例進一步說明本實用新型。
如圖1、圖2所示，鎖殼1採用薄鋼板製成。鎖頭2裝於鎖殼1內由鉚釘19固定。鎖殼1的一側開口，裝入鎖頭2後開口側裝有封蓋14。鎖梁8採用圓鋼或方鋼彎成。鎖梁8通過鉚釘13鉸解在鎖殼1上。柔性索16採用鋼絲索外套塑料管。柔性索16與鎖殼1相連的一端套有接頭15，接頭15壓緊夾住綱絲索。接頭15伸入鎖殼1內與鎖殼1間採用鉚釘17鉚接。
如圖1、圖2、圖3所示，鎖頭2的上端面有一下陷的平臺5，鎖頭2的中部開有凹槽11，以使鎖芯10上的「L」形豁口21露出，保證鎖銷9a、9b與該豁口吻合。鎖銷9b置於該平臺5上，鎖銷9a位於凹槽11內。在鎖銷9a與鎖頭2間及鎖銷9b間分別填有壓簧12和20。如圖1、圖3所示，為使本鎖結構緊湊，在鎖頭2上鑽有與鎖栓孔6a對應且與柱形鎖栓3形狀相同的沉孔3。柔性索16鎖合時，柱形鎖栓4伸入該沉孔3內。
本實用新型使用方便，適於各類自行車和摩託車使用。
權利要求1.一種雙保險自行車鎖，有鎖殼(1)、鎖頭(2)、鎖芯(10)、鎖銷(9)、「U」形鎖梁(8)等，鎖芯(10)穿於鎖頭(2)內、鎖頭(2)裝於鎖殼(1)內，鎖梁(8)的一端鉸接於鎖殼(1)上、另一端的前部開有鎖定槽(7)，鎖銷(9)與鎖芯(10)上的「L」形豁口(21)吻合，鎖殼(1)上開有與鎖銷(9)頭部對應的鎖栓孔(6)，其特徵在於與鎖芯(10)吻合的鎖銷(9)為兩個-鎖銷(9a)和鎖銷(9b)，一根柔性索(16)的一端固接於鎖殼(1)上，柔性索(16)的另一端連有柱形鎖栓(4)。
2.根據權利要求1所述的自行車鎖，其特徵在於鎖頭(2)的上端面有一下陷的平臺(5)，鎖銷(9b)置於該平臺(5)上，鎖頭(2)的中部開有凹槽(11)，鎖銷(9a)位於凹槽(11)內。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車鎖,有鎖殼、鎖頭、鎖芯、鎖銷、「U」行鎖梁等,鎖頭裝於鎖殼內,鎖梁的一端鉸接於鎖殼上,鎖殼上開有與鎖銷頭部對應的鎖栓孔,其特徵在於:與鎖芯上「L」形豁口吻合的鎖銷為兩個,一根柔性索的一端固接於鎖殼上,柔性索的另一端連有柱形鎖栓。本實用新型採用一把鎖芯即可構成同時鎖車輪、車與物的聯鎖功能,且使用方便,適於各類自行車和摩託車使用。
文檔編號B62H5/14GK2327593SQ97207349
公開日1999年7月7日 申請日期1997年3月12日 優先權日1997年3月12日
發明者葉林森 申請人:葉林森