移動式油田修井機的製作方法

2023-05-10 06:39:26 1

專利名稱：移動式油田修井機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種油田生產期間使用的移動式油田修井機，該機裝載在一個車體上，安裝移動方便。
修井機是油田生產期間經常使用的作業機械，用來對井下設備和井身進行維修工作，以保證井下設備操作正常或恢復原油產量。修井機是一種結構複雜，技術要求高的先進設備。已有修井機的傳動系統基本上是採用美國卡特匹勤柴油機，加上阿里遜液力傳動箱的傳動方式；輸出的動力通過鏈條傳動裝置驅動撈砂裝置和絞車裝置，該撈砂裝置和絞車裝置中都有一個滾筒結構，該滾筒採用帶式剎車機構；再通過一套變速裝置驅動轉盤。首先，整套傳動系統中的主要部件是阿里遜傳動裝置，而阿里遜是美國的一種通用產品，並非石油鑽採機械專用傳動裝置。通過20年來在我國油田的應用實踐，發現該裝置存在如下問題1、結構複雜，維修困難。阿里遜傳動裝置是由六正一倒行星變速箱和集成油路控制系統組成，結構複雜。在使用過程中，特別是集成油路控制系統發生故障時，要判別故障原因是較困難的，油田使用部門自己不能大修，要到專門維修站維修，維修費用高。既使進行一般的小修，也必須經過大拆，而大拆後的阿里遜傳動裝置的性能和壽命又有明顯的下降趨勢。2、功能過剩，效率不高。阿里遜傳動裝置有7個檔位，修井機作業一般有3-4個檔位足夠了，檔位較多，操作和維修都十分麻煩。3、成本高，配件價格貴。進口的阿里遜傳動裝置的價格一般比國內相同功率的液力機械傳動裝置要高3-5倍，而阿里遜傳動裝置的配件價格更高。4、使用中損壞較嚴重。液力變距器的泵輪、渦輪和導輪損壞較多，摩擦片也常發生斷裂等。其次，目前修井機的剎車系統採用帶式剎車機構，這種剎車機構技術落後，更新剎車塊費用高。再者，轉盤要通過幾次減速，才能達到驅動轉動的目的，結構過於複雜。因此需要設計一種新型的移動式油田修井機。
本實用新型的目的是提供一種移動式油田修井機，該機採用全液壓驅動方式，結構緊湊，操作簡便，起降平穩。
本實用新型的目的是由下述技術方案實現的一種移動式油田修井機，有一個運載車，其上裝有發動機、撈砂裝置和絞車裝置，該車的車體後部裝有底座和井架，底座上設有轉盤裝置，井架上裝有遊車大鉤，其上吊裝頂部驅動裝置，該裝置的輸出軸上聯接鑽杆及鑽頭，井架下部鉸接起升油缸，所述運載車的車體上設有一個液壓泵站，所述發動機的輸出軸端與一個聯泵裝置的輸入端動力聯接，該聯泵裝置的多個輸出軸分別聯接有滾筒驅動泵，鑽孔驅動泵，起升油泵及剎車油泵，所述的滾筒驅動泵經液控裝置與所述的絞車裝置中的液壓馬達油路連通，並通過切換閥與撈砂裝置中的液壓馬達油路連通，所述的鑽孔驅動泵經液控裝置與所述的頂部驅動裝置中的驅動馬達油路連通，並通過切換閥與轉盤裝置中的液壓馬達油路連通，所述的剎車油泵與絞車滾筒上的剎車分泵油路連通，所述的起升油泵與所述的起升油缸油路連通。
本實用新型與已有技術相比具有如下優點1、本實用新型採用全液壓驅動方式，模塊化設計，結構緊湊且重量輕。
2、本實用新型中的絞車裝置，頂部驅動裝置及起升裝置以液壓方式取代複雜的機械傳動系統及變速機構，實現了無級變速，起降平穩，操作方便。
3、本實用新型中的頂部驅動裝置可在很大的轉速範圍內和扭矩範圍內進行無級調節。
4、本實用新型中的剎車裝置採用液壓盤式剎車方式，制動效果穩定，可降低作業成本。
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1為本實用新型的整體結構示意圖圖2為本實用新型的主要部件構成示意圖圖3為本實用新型的液壓原理示意圖(上半部分)圖4為本實用新型的液壓原理示意圖(下半部分)圖5為本實用新型的聯泵裝置外觀示意圖參見
圖1、圖2，本實用新型的移動式油田修井機，有一個運載車1，其上裝有發動機2、撈砂裝置和絞車裝置3，該車可以是機動車，也可以是一個拖掛車，該車的車體後部裝有底座4和井架5，底座上設有轉盤裝置11，井架上裝有遊車大鉤6，其上吊裝頂部驅動裝置7，該裝置的輸出軸上聯接鑽杆8及鑽頭9，井架下部鉸接起升油缸10，所述運載車的車體上設有一個液壓泵站，所述發動機的輸出軸端與一個聯泵裝置12的輸入端動力聯接，參見圖5，該聯泵裝置是使用美國雙環公司AM450B型產品，該裝置有一個輸人軸，有四個輸出軸。參見圖3及圖4，圖3及圖4是表示的一幅液壓原理圖，圖中管路A、B、C，與A』、B』、C』完整連接，該聯泵裝置的四個輸出軸分別聯接有滾筒驅動泵21，鑽孔驅動泵22，起升油泵23及剎車油泵24，參見圖2，所述的滾筒驅動泵經液控裝置25與所述的絞車裝置中的液壓馬達17油路連通，並通過切換閥與撈砂裝置13中的液壓馬達18油路連通，液壓馬達17通過減速器26帶動絞車裝置中的滾筒轉動，牽引遊車大鉤升降，當絞車裝置工作時，撈砂裝置不工作，當需要撈砂作業時，由切換閥將滾筒驅動泵與液壓馬達18連通，液壓馬達18通過減速器帶動滾筒轉動，進行撈砂作業。所述的鑽孔驅動泵經液控裝置與所述的頂部驅動裝置中的驅動馬達19油路連通，並通過切換閥與轉盤裝置11中的液壓馬達20油路連通，頂部驅動裝置使用美國HM公司的TESC型號的產品，當頂部驅動裝置帶動鑽頭工作時，轉盤裝置不工作，當轉盤裝置帶動鑽頭工作時，頂部驅動裝置退出工作。所述的剎車油泵與絞車滾筒14上的剎車分泵15油路連通，絞車滾筒上設有剎車盤，由此構成液壓盤式剎車機構，所述的起升油泵與所述的起升油缸油路連通，由此驅動井架的豎立與拆除。
權利要求1.一種移動式油田修井機，有一個運載車(1)，其上裝有發動機(2)、撈砂裝置和絞車裝置(3)，該車的車體後部裝有底座(4)和井架(5)，底座上設有轉盤裝置(11)，井架上裝有遊車大鉤(6)，其上吊裝頂部驅動裝置(7)，該裝置的輸出軸上聯接鑽杆(8)及鑽頭(9)，井架下部鉸接起升油缸(10)，其特徵在於所述運載車的車體上設有一個液壓泵站，所述發動機的輸出軸端與一個聯泵裝置(12)的輸入端動力聯接，該聯泵裝置的多個輸出軸分別聯接有滾筒驅動泵(21)，鑽孔驅動泵(22)，起升油泵(23)及剎車油泵(24)，所述的滾筒驅動泵經液控裝置(25)與所述的絞車裝置中的液壓馬達(17)油路連通，並通過切換閥與所述撈砂裝置(13)中的液壓馬達(18)油路連通，所述的鑽孔驅動泵經液控裝置與所述的頂部驅動裝置中的驅動馬達(19)油路連通，並通過切換閥與轉盤裝置(11)中的液壓馬達(20)油路連通，所述的剎車油泵與絞車滾筒(14)上的剎車分泵(15)油路連通，所述的起升油泵與所述的起升油缸油路連通。
專利摘要本實用新型涉及一種移動式油田修井機,有一個運載車,其上裝有發動機和絞車裝置,該車的車體後部裝有底座和井架,井架上裝有遊車大鉤,其上吊裝頂部驅動裝置,所述運載車的車體上設有一個液壓泵站,所述發動機的輸出軸端與一個聯泵裝置的輸入端動力聯接,該聯泵裝置的多個輸出軸分別聯接有滾筒驅動泵,鑽孔驅動泵,起升油泵及剎車油泵,滾筒驅動泵與液壓馬達油路連通,剎車油泵與剎車分泵油路連通,起升油泵與起升油缸油路連通。
文檔編號E21B31/08GK2423397SQ0020928
公開日2001年3月14日 申請日期2000年4月14日 優先權日2000年4月14日
發明者王振莊 申請人:石油勘探開發科學研究院機械研究所