一種永磁耦合可控起動傳輸系統的製作方法

2023-05-10 07:25:31

一種永磁耦合可控起動傳輸系統的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種永磁耦合可控起動傳輸系統，包括輸入軸、太陽輪、行星輪和輸出軸，其特徵在於，所述輸入軸連接太陽輪，太陽輪外嚙合有多個行星輪，所述行星輪均活動連接在行星輪架上，行星輪架連接輸出軸；所述行星輪與外部齒圈，所述齒圈連接齒圈制動離合裝置。永磁耦合可控起動傳輸裝置在結構上借鑑了CST的行星輪系。太陽輪接電機為輸入，星輪架為輸出，齒圈與「載磁碟」固為一體共同旋轉並受耦合磁矩的控制，從而對星輪架的輸出量進行控制；「載磁碟」的啟動轉速可在相對輸入3～6倍的減速比之間選擇，如果最大轉速(即啟動滑差)控制在不超過300轉/分，可有效的降低啟動階段的渦流損耗功率。
【專利說明】一種永磁耦合可控起動傳輸系統

【技術領域】
[0001]本發明涉及一種傳輸系統,具體是一種永磁稱合可控起動傳輸系統。

【背景技術】
[0002]可控起動傳輸系統是上世紀後期發展起來的重載起動系統，統稱為CST起動傳輸系統。在重載起動設備上(如重型刮板輸送機，大運量、長距離、高速帶式輸送機等)裝設CST系統的目的，是為了在大的慣性載荷下實現逐漸平穩起動和制動或慢速運行。但該系統也存在以下不足之處:一是整個裝置系統佔用空間大，液壓油潔淨度要求極高；二是控制系統複雜，維護量大；三是CST的高溫、潤滑壓力、冷卻壓力等故障時有發生，排除時間長；五是價格昂貴，備品配件需進口。
[0003]本世紀初新出現的調速型永磁耦合器，在設備負載啟動和泵、風機類設備的調速使用中，顯現出了優於液力耦合器的技術優勢，在國內得到了較快的推廣。由於調速型永磁耦合器一般是安裝在電機與減速機之間(即高速軸端)，因此，在設備重負載啟動和低速運行中，存在著嚴重發熱的先天不足。


【發明內容】

[0004]本發明的目的在於提供一種永磁耦合可控起動傳輸系統，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0005]為實現上述目的，本發明提供如下技術方案:
[0006]一種永磁耦合可控起動傳輸系統，包括輸入軸、太陽輪、行星輪和輸出軸，所述輸入軸連接太陽輪，太陽輪外嚙合有多個行星輪，所述行星輪均活動連接在行星輪架上，行星輪架連接輸出軸；所述行星輪與外部齒圈，所述齒圈連接齒圈制動離合裝置；所述以齒圈為中心的外部的機架上設有四根導柱，導柱上設置有四件銅盤組件兩件載磁碟組件；所述四件銅盤組件分別連接在齒輪齒條機構的齒條上；而所述齒輪齒條機構通過渦輪軸與渦輪機構傳動連接，所述渦輪機構的蝸杆與電動機執行輸入軸連接。
[0007]作為本發明進一步的方案:所述永磁耦合可控起動傳輸裝置的轉速常數的計算方法為:
[0008]取250kw/永磁耦合可控起動傳輸裝置的數據，得:
[0009]nj+1 -nQ.k01 = nJ0 = 370
[0010]其中

【權利要求】
1.一種永磁稱合可控起動傳輸系統,包括輸入軸、太陽輪、行星輪和輸出軸，其特徵在於，所述輸入軸連接太陽輪，太陽輪外嚙合有多個行星輪，所述行星輪均活動連接在行星輪架上，行星輪架連接輸出軸；所述行星輪與外部齒圈，所述齒圈連接齒圈制動離合裝置；所述以齒圈為中心的外部的機架上設有四根導柱，導柱上設置有四件銅盤組件兩件載磁碟組件；所述四件銅盤組件分別連接在齒輪齒條機構的齒條上；而所述齒輪齒條機構通過渦輪軸與潤輪機構傳動連接，所述潤輪機構的蝸杆與電動機執行輸入軸連接。
2.根據權利要求1所述的一種永磁稱合可控起動傳輸系統，其特徵在於，所述永磁率禹合可控起動傳輸裝置的轉速常數的計算方法為: 取250kw/永磁耦合可控起動傳輸裝置的數據，得:
nj+1 -nQ.k0| = nJ0 = 370.n jr.370 am
;(啟雲力轉差 500rpm) nQ、nj一-為齒圈和星輪架的任一轉速(符號為轉向相反)，轉/分。
3.根據權利要求1所述的一種永磁稱合可控起動傳輸系統，其特徵在於，所述永磁率禹合可控起動傳輸系統的啟動過程與控制方式: 按照圖4所示啟動曲線啟動，曲線中的「延遲段」以低帶速運行；所述啟動過程，在電機啟動完畢後，載磁碟的轉速為nQ = 500轉/分,此時氣隙間距為h = 35mm,制動磁轉矩Mq =O ； (1)當氣隙連續減小時，磁轉矩MQ將沿著圖5所示的500r曲線增大。當h= 6.8mm時，Mqi = Mge = 4840Nm即達到了制動負載線，此時負載受力處於靜態平衡狀態，而電機輸入轉矩
(2)當氣隙繼續減小至h= 6mm時，因Mq > Mtfc,齒圈開始減速；當轉速減小量為ΔηΘ =45轉/分，即滑差減小至450轉/分時，制動轉矩達到Mq2 = 5558Nm ;與此同時，負載轉速自零加速至 Δ % = ( Δ nQ.k。)= 45 X 0.74 = 33.3 轉 / 分； (3)如果氣隙不變，隨著齒圈的持續減速，滑差將持續減小，Mq將繼續增大，負載將以更大的加速度啟動。如當滑差減小至200轉/分時，制動轉矩達到Mq3 = 8095Nm,負載加速至Anj= ( Δ nQ.k0) = 300 X 0.74 = 222 轉 / 分； (4)當滑差減小至150轉/分時，制動轉矩達到最大值Mgniax= xxxx Nm，此後，隨著齒圈的持續減速，Mq將逐漸減小,如當滑差減小至15轉/分時,負載加速至Δητ = ( Δ nQ.k0)=485X0.74 = 359轉/分,制動轉矩減小至Mq4 = MQe = 4840Nm,負載不再加速而進入穩定運行狀態，啟動完畢； 所述控制方式為:實時改變耦合器氣隙h，即可達到控制啟動的目的。
4.根據權利要求1或3所述的一種永磁稱合可控起動傳輸系統,其特徵在於,所述永磁耦合可控起動傳輸系統的啟動過程以500轉/分啟動滑差為啟動速率。
【文檔編號】F16H37/12GK104184301SQ201410444267
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年8月27日 優先權日:2014年8月27日
【發明者】李賓, 劉學典, 秦昌永, 張偉 申請人:棗莊新中興實業有限責任公司