新型信號交叉口延誤模型計算方法
2023-05-10 02:53:31 1
專利名稱：新型信號交叉口延誤模型計算方法
技術領域：
本發明專利涉及一種新型信號交叉口延誤模型計算方法，屬於交通運輸工程，交通管理與控制領域。
背景技術：
目前，延誤是評價交叉口服務水平和車輛通行效率的一個重要指標，在此研究領域已經建立了許多延誤計算模型質點排隊模型；美國道路通行能力手冊延誤模型；交通流模型交通流描述參數、宏觀交通流模型、微觀跟車模型等；水平方向衝擊波理論計算車輛延誤模型；交通仿真模型。然而，以上模型均在長沙市主要信號交叉口延誤計算中存在誤
差。
發明內容
為了解決現有模型在長沙市主要信號交叉口延誤計算中存在的誤差，本發明專利提供一種信號交叉口延誤模型計算方法，來解決長沙市的主要信號交叉口延誤計算。本發明專利採用如下技術方案來實現長沙市的主要信號交叉口延誤計算。第一步通過交叉口延誤調查方法中的點樣本法對長沙市主要信號交叉口進行實地交通調查，得出實際調查結果，作為現場調查實際的交叉口延誤數據。第二步，運用理論延誤模型計算方法——美國道路通行能力手冊延誤模型HCM2000方法來計算長沙市主要信號交叉口的延誤值，HCM2000延誤模型計算得出的理論延誤值，由於美國道路通行能力手冊延誤模型HCM2000中的延誤計算模型認為引起信號交叉口延誤的最主要因素為信號配時中的綠信比和車流的飽和度，延誤模型為一定值，如果由於短時段流量突然變化而引起車均延誤，並且HCM2000延誤模型是針對美國城市交叉口交通流特性建立的，而我國城市交叉口特性與美國城市交叉口特性有較大的差異性，首先，我國的交通屬於混合式交通，相對美國的交通方式(以小汽車為主的機動化)要複雜得多。而在我國城市交叉口的交通運行方式包括機動車(小汽車、公交等)、非機動車(主要是自行車)和行人，且彼此相互幹擾，增加了交叉口的延誤，其次，我國城市交叉口闖紅燈的現象比較常見，對車輛的正常運行造成幹擾，增加了交叉口的延誤，而這些因素造成的延誤HCM2000是沒有考慮的。則HCM2000中的延誤計算模型不能顯著反映此車均延誤，所以此延誤模型在計算長沙市主要信號交叉口延誤計算中存在誤差；第三步，通過對比分析發現實際調查方法點樣本法測得的停車延誤與理論模型延誤計算方法美國道路通行能力手冊延誤模型HCM2000控制延誤變化趨勢相似，可近似認為理論計算值與點樣本法實測值之間是線性關係，因此，本文根據長沙市主要交叉口調查數據，通過統計學一元線性回歸方法確定轉換係數，建立點樣本法實測停車延誤與HCM2000理論控制延誤的模型轉換，從而得出適合計算長沙市交叉口停車延誤的修正HCM2000的延誤計算模型。
下面結合附圖對本發明專利進行說明圖一 HCM2000理論計算值和點樣本法實測值散點圖
具體實施例方式採用一元線性回歸確定係數，則有
權利要求
1.新型的信號交叉口延誤模型計算方法是基於通過對比實際調查方法點樣本法測得的停車延誤與理論模型延誤計算方法美國道路通行能力手冊延誤模型HCM2000控制延誤分析得出的，其顯著的技術特徵是實際調查數據和理論計算數據。
2.新型的信號交叉口延誤模型計算方法所提出的具體計算公式，區別於其他信號交叉口延誤模型的顯著技術是其應用範圍主要針對長沙市的 信號交叉口，模型參數獨特。
全文摘要
本發明涉及一種信號交叉口延誤模型計算方法，屬於交通運輸工程，交通管理與控制領域。通過對長沙市主要信號交叉口實際調查方法點樣本法得出的實際測量延誤與理論模型延誤計算方法美國道路通行能力手冊HCM2000延誤模型計算結果的對比分析，應用最小二乘法擬合，並通過統計學一元線性回歸方法確定轉換係數對模型進行修正，建立與長沙市交叉口停車延誤相符合的延誤計算模型。此新型的信號交叉口延誤模型計算方法可普遍應用於長沙市主要交叉口的延誤分析和交通管理與控制，交通系統分析，交通規劃中。
文檔編號G08G1/07GK102737513SQ20111008562
公開日2012年10月17日 申請日期2011年4月7日 優先權日2011年4月7日
發明者周慧, 張諝博 申請人:周慧, 張諝博