一種轎車碰撞主動安全裝置的製作方法
2023-05-25 03:56:36
專利名稱：一種轎車碰撞主動安全裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛安全領域，具體涉及一種轎車碰撞主動安全裝置。
背景技術：
隨著我國經濟的迅速發展以及城市建設的進程日益加快，城市內轎車的數量也不斷上升。由於人們缺乏安全觀念，和某些道路條件的影響，加之人們的生活節奏越來越快，轎車超速行駛追尾或由於前車急剎車造成後車躲避不成撞上前車，而造成的交通事故數量也不斷上升，由此造成了巨大的經濟損失和人員傷亡。目前，市場上還未出現有主動降低車輛在發生碰撞時的危害度的裝置。
發明內容針對現有技術的缺陷或不足，本實用新型的目的在於提供一種轎車碰撞主動安全裝置裝置，以有效主動降低車輛在發生碰撞時的危險性。為了達到上述目的，本實用新型採用以下技術方案予以實現一種轎車碰撞主動安全裝置，其特徵在於，包括單片機、安裝於轎車上的慣量傳感器、安裝於轎車減震裝置中的減震器增壓閥、安裝於轎車前懸架裝置中的空氣彈簧增壓閥，所述慣量傳感器、減震器增壓閥和空氣彈簧增壓閥分別與單片機連接。所述單片機採用飛思卡爾S12型號單片機。所述減震器增壓閥和空氣彈簧增壓閥均採用電磁閥。本實用新型的轎車碰撞主動安全裝置，設置的慣量傳感器實時採集自車的加速度，單片機將實時自車加速度與限定值相比較，判斷是否需要向減震器增壓閥和空氣彈簧增壓閥發出控制指令，一旦出現加速度較大且為負值的狀態，單片機控制減震器增壓閥和空氣彈簧增壓閥打開，向液力或空氣式減震器中增壓，同時，增加前懸架中的空氣氣囊的壓力，最大程度的減小車輛即將發生碰撞時的縱向角位移，並且即使車輛撞上前方障礙物，通過前方障礙物與轎車頭部的碰撞，自車頭部變形來吸收碰撞能量，從而減少對司乘人員的傷害。
圖I為本實用型的一種轎車碰撞主動安全裝置的原理不意圖。
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
具體實施方式
實施例參照圖1，該實施例的轎車碰撞主動安全裝置包括飛思卡爾S12型號單片機、安裝於轎車上的慣量傳感器、安裝於轎車減震裝置中的減震器增壓閥、安裝於轎車前懸架裝置中的空氣彈簧增壓閥，所述慣量傳感器、減震器增壓閥和空氣彈簧增壓閥分別與單片機連接；裝置中的減震器增壓閥和空氣彈簧增壓閥均採用電磁閥。其中，慣量傳感器安裝於自車駕駛室內，用於採集自車的加速度，其信號線與單片機的第一輸入通道PMO連接；減震器增壓閥，安裝於自車液力或空氣減震裝置中，其信號線與單片機的第一輸出通道PBO連接，用於自車液力或空氣減震器增壓作用；空氣彈簧增壓閥，安裝於前懸架導向器附近，用於調整前懸架的高度，與單片機的第二輸出通道PBl連接。使用時，單片機實時採集自車的加速度，並與設定值相比較，若自車加速度速超過設定值，則由單片機控制減震器增壓閥和空氣彈簧增壓閥打開，使得減震器增壓裝置向減震器增壓，同時向前懸架空氣氣囊中增加壓力，增加前懸架高度，減小車輛在急剎車時的縱向角位移，使得減少轎車與前車或者前方障礙物發生追尾事故時對司乘人員的傷害。以上實施例是較優的例子，本實用新型並不局限於上述實施例，本領域的普通技術人員在本說明書的教導下，對技術特徵所進行的非實質性的增加或替換，均應屬於本實用新型的保護範圍。本實用新型的裝置中所用的電子元器件均為市售的已知產品，本領域技術人員根據本申請的技術效果即可實現各電子元器件的連接。
權利要求1.一種轎車碰撞主動安全裝置，其特徵在於，包括單片機、安裝於轎車上的慣量傳感器、安裝於轎車減震裝置中的減震器增壓閥、安裝於轎車前懸架裝置中的空氣彈簧增壓閥，所述慣量傳感器、減震器增壓閥和空氣彈簧增壓閥分別與單片機連接。
2.如權利要求I所述的轎車碰撞主動安全裝置，其特徵在於，所述單片機採用飛思卡爾S12型號單片機。
3.如權利要求I所述的轎車碰撞主動安全裝置，其特徵在於，所述減震器增壓閥和空氣彈簧增壓閥均採用電磁閥。
專利摘要本實用新型公開了一種轎車碰撞主動安全裝置。該裝置包括單片機、安裝於轎車上的慣量傳感器、安裝於轎車減震裝置中的減震器增壓閥、安裝於轎車前懸架裝置中的空氣彈簧增壓閥，所述慣量傳感器、減震器增壓閥和空氣彈簧增壓閥分別與單片機連接。在該裝置的調控下，可最大程度的減小車輛即將發生碰撞時的縱向角位移，並且即使車輛撞上前方障礙物，通過前方障礙物與轎車頭部的碰撞，自車頭部變形來吸收碰撞能量，從而減少對司乘人員的傷害。
文檔編號B60R21/0132GK202358032SQ201120480800
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月28日 優先權日2011年11月28日
發明者劉永濤, 杜毓皓, 薛金垣 申請人:長安大學