電梯複合鋼帶導向裝置的製作方法
2023-05-25 08:27:01 3
專利名稱：電梯複合鋼帶導向裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種複合鋼帶導向裝置，特別是涉及一種用於電梯上的電梯複合 鋼帶導向裝置。
背景技術：
隨著社會經濟的發展和城市人口密度的不斷增加，使得高層建築越來越多，並已 成為現代城市的標誌。電梯作為垂直運輸工具，承擔著大量的人流和物流的輸送，其作用在 高層建築物中至關重要。如今的高層建築如寫字樓、辦公樓、飯店、醫院、住宅樓、商場等，一 般都配有乘客電梯、載貨電梯等各類電梯及自動扶梯。傳統的電梯使用曳引鋼絲繩通過曳引輪一端連接轎廂，一端連接對重裝置。曳引 鋼絲繩具有鋼材用量大、容易磨損、使用壽命短、需潤滑，安裝不方便等缺點，因此，有些電 梯開始使用複合鋼帶來代替傳統的曳引鋼絲繩，但是，複合鋼帶也有其相應的缺點，比如， 在運轉時，複合鋼帶會左右遊走與曳引輪、導向輪的兩側相磨擦，增大了電梯運行的噪音， 加速了複合鋼帶的磨損。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種電梯複合鋼帶導向裝置，它可以有 效的減輕在電梯運行時，複合鋼帶在鋼帶槽中左右遊走與曳引輪、導向輪兩側之間的磨擦。為解決上述技術問題，本實用新型採用的技術方案是一種電梯複合鋼帶導向裝 置，包括曳引輪、導向輪，其中，曳引輪和導向輪上都設有鋼帶槽；另外，所述曳引輪和導向 輪上的鋼帶槽底部都從兩邊向中心逐漸增厚形成一個弧面。所述曳引輪和導向輪上的鋼帶槽底部的弧面完全相同。所述曳引輪和導向輪上的鋼帶槽底部的弧面弧高為1毫米。本實用新型的優點是，由於本實用新型中，曳引輪和導向輪上的鋼帶槽底部都從 兩邊向中心逐漸增厚形成一個弧面。使得複合鋼帶在鋼帶槽中運轉時中部受力最大，有效 的減輕了在電梯運行時，複合鋼帶在鋼帶槽中左右遊走與曳引輪、導向輪兩側之間的磨擦。以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明
圖1為本實用新型電梯複合鋼帶導向裝置中曳引輪的結構示意圖。圖2為本實用新型電梯複合鋼帶導向裝置中導向輪的結構示意圖。
具體實施方式
為進一步揭示本實用新型的技術方案，方便貴審查員的審查工作，茲結合附圖詳 細說明本實用新型的實施方式下面結合圖1和圖2來闡述本實用新型的一種實施方式一種電梯複合鋼帶導向裝置，包括曳引輪10、導向輪20，其中，曳引輪10上設有鋼帶槽11和導向輪20上設有鋼帶 槽21 ；另外，所述鋼帶槽11和鋼帶槽21的底部都從兩邊向中心逐漸增厚形成一個弧面。進 一步，所述鋼帶槽11和鋼帶槽21底部的弧面應該完全相同，使得複合鋼帶在運轉時可以協 調一致。再進一步，所述鋼帶槽11和鋼帶槽21底部弧面的弧高不能太大，太大的話會造成 複合鋼帶發生變形，縮短其使用壽命，根據實驗和實際使用情況，弧高為1毫米時可以獲得 最佳的效果。使用時，由於鋼帶槽11和鋼帶槽21的底部均呈弧面形狀，使得複合鋼帶在鋼帶槽 11和鋼帶槽21中運轉時中部受力最大，有效的減輕了在電梯運行時，複合鋼帶在鋼帶槽11 和鋼帶槽21中左右遊走而與曳引輪、導向輪兩側之間產生的磨擦。以上通過對所列實施方式的介紹，闡述了本實用新型的基本構思和基本原理。但 本實用新型絕不限於上述所列實施方式，凡是基於本實用新型的技術方案所作的等同變 化、改進及故意變劣等行為，均應屬於本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種電梯複合鋼帶導向裝置，包括曳引輪(10)、導向輪(20)，其中，曳引輪(10)和導 向輪00)上分別設有鋼帶槽(11)和鋼帶槽；其特徵在於所述鋼帶槽(11)和鋼帶槽 (21)的底部都從兩邊向中心逐漸增厚形成一個弧面。
2.如權利要求1所述的電梯複合鋼帶導向裝置，其特徵在於所述鋼帶槽(11)和鋼帶 槽底部的弧面完全相同。
3.如權利要求1或2所述的電梯複合鋼帶導向裝置，其特徵在於所述鋼帶槽(11)和 鋼帶槽底部的弧面弧高為1毫米。
專利摘要本實用新型公開了一種電梯複合鋼帶導向裝置，包括曳引輪、導向輪，其中，曳引輪和導向輪上都設有鋼帶槽；另外，所述曳引輪和導向輪上的鋼帶槽底部都從兩邊向中心逐漸增厚形成一個弧面。由於本實用新型中，曳引輪和導向輪上的鋼帶槽底部都從兩邊向中心逐漸增厚形成一個弧面。使得複合鋼帶在鋼帶槽中運轉時中部受力最大，有效的減輕了在電梯運行時，複合鋼帶在鋼帶槽中左右遊走與曳引輪、導向輪兩側之間的磨擦。
文檔編號B66B7/04GK201834635SQ201020204459
公開日2011年5月18日 申請日期2010年5月25日 優先權日2010年5月25日
發明者周高龍 申請人:上海納斯特電梯部件有限公司