汽車用暖風系統的製作方法
2023-05-25 07:08:56 1
專利名稱：汽車用暖風系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車用暖風系統。
技術背景汽車用暖風系統由暖風機總成、鼓風機總成連接組成，具有臥鋪、吹臉、 吹臉/吹腳、吹腳、吹腳/除霜、除霜六種風向分配模式，溫度調節採用空氣混 合方式，風量大小調節共有四檔。冷熱風門控制模塊的運行原理如圖1所示，冷熱風門聯動板3帶動冷熱風 門搖臂2、冷熱風門搖臂4，再由冷熱風門搖臂2、冷熱風門搖臂4帶動冷熱風門 轉動，當冷熱風門l開啟時，冷熱風門2則關閉，而當冷熱風門l關閉時，冷熱 風門2則開啟，從而實現冷熱風的循環。因風門是平板式結構，當風壓較大時 會造成風門關閉不嚴，造成漏風現象發生，致使當系統制熱或製冷狀態時效果 較差，達不到客戶規定的要求。如圖2所示，模式風門控制模塊由一根拉絲帶動模式聯動板ll、模式聯動 板11帶動吹臉風門搖臂7，吹臉風門搖臂7帶動吹臉風門6轉動；模式聯動板ll 同時通過除霜風門聯動臂IO、除霜風門搖臂9帶動除霜風門8轉動。臥鋪風門12 通過臥鋪風門搖臂13單獨帶動，單獨由一根拉絲進行操縱。模式聯動板11隻能帶動吹臉風門6和除霜風門8運動，與其相鄰的臥鋪風門 12需單獨由一根拉絲進行操縱，需要兩根拉絲才能操縱模式控制，比較複雜。 吹臉風門6和除霜風門8結構為平面設計，該結構會導致在風壓比較小時，其功 能可以滿足設計目標要求，但當風壓增大時，會導致風門的撥動力大，轉動不 靈活。發明內容為了解決現有的汽車用暖風系統模式風門控制模塊、冷熱風門控制模塊存 在的不足，本實用新型提出一種汽車用暖風系統。本實用新型的技術方案為汽車用暖風系統，由暖風機總成、鼓風機總成 連接組成，暖風機總成中包含模式風門控制模塊、冷熱風門控制模塊，其特徵 在於模式風門控制模塊的吹臉風門、除霜風門為扇型風門結構，在模式風門 控制模塊的模式聯動板上，按臥鋪風門轉動的軌跡，增加有一個風門滑行軌道， 臥鋪風門、吹臉風門、除霜風門由同一個模式聯動板進行控制；模式聯動板通 過齒輪相互嚙合的結構分別帶動吹臉風門、除霜風門、臥鋪風門；冷熱風門控 制模塊的冷熱風門搖臂帶動冷熱分配盤轉動，再由冷熱分配盤帶動冷熱風門 軸，由冷熱風門軸帶動冷熱風門齒輪，再由冷熱風門齒輪帶動冷熱風門，從而 實現冷熱風門在冷熱風門支架上的滑道軌跡上進行弧線運行；冷熱風門為扇形 結構。有益效果吹臉風門、除霜風門、冷熱風門採用扇型結構，不但在風壓小時可達到設 計目標要求，也可以在風壓增大時，可將原有風壓一分為二從風門的兩側輸出， 從而將其兩等同力相互抵消，實現在風壓大的時候，控制機構的操縱手柄的撥 動力小，風門轉動靈活到位。將臥鋪風門同吹臉風門、除霜風門一樣由同一個模式聯動板進行控制，可 在控制機構上減少一根原單獨控制臥鋪風門的拉絲及風門轉臂，這樣不僅僅可 以滿足原有狀態所需的設計目標，還可以達到降成本的目的。齒輪相互嚙合的結構轉動的作用力相對比較平衡，所以該設計可大大的提 高風門在風壓大的狀態下各風門轉動的平穩性。整個冷熱風門系統由齒輪帶動，系統比較平穩。冷熱風門為扇形狀態，不受系統風壓大小狀態的影響，在任何工況下都能 運行自如。關閉狀態良好，能夠滿足客戶對系統規定的要求。
圖1是現有的冷熱風門控制模塊的結構圖。圖2是現有的模式風門控制模塊的結構圖。 圖3是本實用新型汽車用暖風系統的結構圖。 圖4是圖3中所示的模式風門控制模塊的結構圖。 圖5是圖3中所示的冷熱風門控制模塊的結構圖。
具體實施方式
如圖3所示的汽車用暖風系統，由暖風機總成15、鼓風機總成16連接組成， 暖風機總成中包含模式風門控制模塊17、冷熱風門控制模塊19。如圖4所示，是圖3中所示的模式風門控制模塊17的結構。模式風門控制模 塊的吹臉風門20、除霜風門22為扇型風門結構，在模式風門控制模塊的模式聯 動板25上，按臥鋪風門28轉動的軌跡，增加有一個風門滑行軌道，臥鋪風門28、 吹臉風門20、除霜風門22由同一個模式聯動板進行控制；模式聯動板25通過主 動齒輪29、從動齒輪21相互嚙合帶動吹臉風門20;模式聯動板25通過主動齒輪 23、從動齒輪24相互嚙合帶動除霜風門22;模式聯動板25同時通過主動齒輪26、 從動齒輪27相互嚙合帶動臥鋪風門28。如圖5所示，是圖3中所示的冷熱風門控制模塊19的結構。冷熱風門控 制模塊的冷熱風門搖臂34帶動冷熱分配盤31轉動，再由冷熱分配盤31帶動 冷熱風門軸33，由冷熱風門軸33帶動冷熱風門齒輪35，再由冷熱風門齒輪35帶動冷熱風門30，冷熱風門的冷熱風門支架32上設有滑道，冷熱風門30 在冷熱風門支架32上的滑道軌跡上進行弧線運行；冷熱風門30通過滾輪36 減小冷熱風門運動時的摩擦力；冷熱風門30為扇形結構。
權利要求1. 汽車用暖風系統，由暖風機總成、鼓風機總成連接組成，暖風機總成中包含模式風門控制模塊、冷熱風門控制模塊，其特徵在於模式風門控制模塊的吹臉風門、除霜風門為扇型風門結構，在模式風門控制模塊的模式聯動板上，按臥鋪風門轉動的軌跡，增加有一個風門滑行軌道，臥鋪風門、吹臉風門、除霜風門由同一個模式聯動板進行控制；模式聯動板通過齒輪相互嚙合的結構分別帶動吹臉風門、除霜風門.臥鋪風門；冷熱風門控制模塊的冷熱風門搖臂帶動冷熱分配盤轉動，再由冷熱分配盤帶動冷熱風門軸，由冷熱風門軸帶動冷熱風門齒輪，再由冷熱風門齒輪帶動冷熱風門，從而實現冷熱風門在冷熱風門支架上的滑道軌跡上進行弧線運行；冷熱風門為扇形結構。
專利摘要一種汽車用暖風系統，其模式風門控制模塊的吹臉風門、除霜風門為扇型風門結構，在模式風門控制模塊的模式聯動板上，按臥鋪風門運動軌跡，增加有風門滑行軌道，臥鋪風門、吹臉風門、除霜風門由同一個模式聯動板進行控制；模式聯動板通過齒輪相互嚙合的結構分別帶動吹臉風門、除霜風門、臥鋪風門；冷熱風門控制模塊的冷熱風門搖臂帶動冷熱分配盤轉動，再由冷熱分配盤帶動冷熱風門軸，由冷熱風門軸帶動冷熱風門齒輪，再由冷熱風門齒輪帶動冷熱風門，從而實現冷熱風門在冷熱風門支架上的滑道軌跡上進行弧線運行；冷熱風門為扇形結構。該該結構的暖風系統的風門設計合理，保證運動平穩；臥鋪風門也由模式聯動板同時帶動，簡化了結構，降低了成本。
文檔編號B60H1/24GK201116070SQ20072008470
公開日2008年9月17日 申請日期2007年5月11日 優先權日2007年5月11日
發明者周學斌, 勇 李 申請人:十堰天涯汽車科技有限公司