新型多盤制動器的製作方法

2023-05-25 17:03:51 2

專利名稱：新型多盤制動器的製作方法
技術領域：
本發明涉及礦山車輛技術領域，具體地講是一種新型多盤制動器，用於匹配重型車橋上的能夠滿足行車和駐車功能要求，並能夠實現制動間隙自動調整功能的多盤制動
O
背景技術：
隨著礦山車輛的發展，匹配的多盤制動器制動力要求也越來越大，目前，現使用的多盤制動器由於摩擦副摩損致後間隙增大與制動響應時間出現了矛盾，導致摩擦副設計數量受限，不能有效提高制動力矩，且沒有駐車制動功能。

發明內容
本發明的目的是克服現有技術的不足，而提供了一種新型多盤制動器，主要解決了現有的礦山用車輛大噸位、多軸(輪)、小輪輞與制動器難匹配的問題。為了達到上述目的，本發明是這樣實現的新型多盤制動器，它包括外殼和花鍵法蘭，外殼上設安裝底板，其特殊之處在於動片與花鍵法蘭聯接，定片與外殼聯接，動片與定片間隔排列，導向銷一個端面壓在外殼上，另一個端面壓在活塞上，在導向銷上套裝回位彈簧，活塞外圓與調整環內孔依靠多線自鎖螺紋相連接，調整環外圓有數條不能自鎖的螺旋曲面，外錐環內孔有數條不能自鎖的螺旋曲面，調整環和外錐環形成一對螺旋傳動副，二者模數不一致，軸向有傳動間隙；在外殼與外錐環之間設調整彈簧，外錐環與內錐環的錐面相互匹配，內錐環固定在外殼上；在外殼上設駐車推盤，駐車推盤和行車推盤壓在調整環上， 行車推盤與內錐環內孔形成行車制動腔，並由行車油封密封，駐車推盤與內錐環外圓形成駐車制動腔，並由駐車油封密封，在駐車推盤上設駐車彈簧，駐車彈簧的另一端壓緊在安裝底板上。本發明的新型多盤制動器，其所述的動片與定片為12組。本發明所述的新型多盤制動器與現有技術相比具有突出的實質性特點和顯著進步1、制動器功能齊全制動器除一般制動器所有的行駐車制動功能外，還將駐車制動和制動間隙自動調整功能集成在制動器中；2、多盤結構制動力矩大，且有利於模塊化和系列化設計；3、駐車制動依靠碟形的駐車彈簧實現，制動力大、佔用空間小；4、自動調整制動間隙隨磨擦材料磨損，制動間隙自動調整恆定不變，保證制動安全，磨擦材料完全得到利用， 提高了使用壽命，降低了維修保養費用。


圖1是本發明的結構示意圖。圖面說明1花鍵法蘭2安裝底板3外殼4定片5動片6導向銷7回位彈簧8活塞9調整環10駐車推盤11駐車彈簧12調整彈簧13外錐環14內錐環15行車推盤16行車腔油封17駐車腔油封18行車制動腔19駐車制動腔
具體實施例方式為了更好地理解與實施，下面結合附圖給出具體實施例詳細說明本發明。實施例1，參見圖1，加工製成花鍵法蘭1和外殼3，外殼3上固定安裝安裝底板2， 將動片5與花鍵法蘭1聯接，定片4與外殼3通過花鍵聯接，動片5與定片4間隔排列，為 12組；在導向銷6上套裝回位彈簧7，導向銷6—個端面壓在外殼3上，另一個端面壓在活塞 8上，活塞8外圓與調整環9內孔依靠多線自鎖螺紋相連接，調整環9外圓有數條不能自鎖的螺旋曲面，外錐環13內孔有數條不能自鎖的螺旋曲面，調整環9和外錐環13形成一對螺旋傳動副，二者模數不一致，軸向有傳動間隙；在外殼3與外錐環13之間安裝調整彈簧12， 將內錐環14通過螺栓固定在外殼3上，調整彈簧12給外錐環13—定的壓力使其與內錐環 14的錐面相互匹配；在外殼3上固定駐車推盤10，駐車推盤10和行車推盤15壓在調整環 9上，行車推盤15與內錐環14內孔形成行車制動腔18，並由行車油封16密封，駐車推盤10 與內錐環14外圓形成駐車制動腔19，並由駐車油封17密封，駐車彈簧11 一端與駐車推盤 10連接，另一端壓緊在安裝底板2上；最後將花鍵法蘭1與輪轂通過螺栓聯接，安裝底板2 通過螺栓固定在橋殼上。本發明所述的新型多盤制動器，工作原理1、實現行車制動汽車在行駛過程中高壓油一直充滿駐車腔壓縮駐車彈簧，需要制動時，液壓油注入行車制動油腔，高壓油推動行車推盤15、調整環9和活塞8壓緊各組摩擦副，從而達到制動的目的並由回位彈簧7復位；此過程克服了調整環9與外錐環13螺旋傳動副軸向間隙(即制動間隙)，調整環只有軸向運動，外錐環轉動打滑，調整機構不工作。2、實現間隙調整當出現了磨損，超出了調整環9與外錐環13螺旋傳動副軸向間隙(即制動間隙)設定值時，制動過程與上述一致，復位時在回位彈簧7的作用下外錐環13與內錐環14鎖死，外錐環13靜止不動，調整環9在螺旋傳動副作用下相對活塞8向外旋出，從而平衡磨損間隙，保持設定間隙。3、實現駐車制動需要駐車制動時一直充滿駐車腔的高壓油釋放，解除壓縮駐車彈簧11，駐車彈簧11壓緊駐車推盤10、調整環9和活塞8壓緊各組摩擦副，從而達到制動的目的。
權利要求
1.新型多盤制動器，它包括外殼C3)和花鍵法蘭(1)，外殼(3)上設安裝底板O)，其特徵在於動片(5)與花鍵法蘭(1)聯接，定片(4)與外殼(3)聯接，動片(5)與定片(4)間隔排列，導向銷(6) —個端面壓在外殼C3)上，另一個端面壓在活塞(8)上，在導向銷(6)上套裝回位彈簧(7)，活塞(8)外圓與調整環(9)內孔依靠多線自鎖螺紋相連接，調整環(9)外圓有不能自鎖的螺旋曲面，外錐環(1 內孔有不能自鎖的螺旋曲面，調整環(9)和外錐環 (13)形成一對螺旋傳動副，二者模數不一致，軸向有傳動間隙；在外殼C3)與外錐環(13) 之間設調整彈簧(12)，外錐環(1 與內錐環(14)的錐面相互匹配，內錐環(14)固定在外殼⑶上；在外殼⑶上設駐車推盤(10)，駐車推盤(10)和行車推盤(15)壓在調整環(9) 上，行車推盤(1 與內錐環(14)內孔形成行車制動腔(18)，並由行車油封(16)密封，駐車推盤(10)與內錐環(14)外圓形成駐車制動腔(19)，並由駐車油封(17)密封，在駐車推盤 (10)上設駐車彈簧(11)，駐車彈簧(11)的另一端壓緊在安裝底板( 上。
2.根據權利要求所述的新型多盤制動器，其特徵在於所述的動片( 與定片(4)為12組。
全文摘要
本發明公開了一種新型多盤制動器，它包括外殼(3)、花鍵法蘭(1)和安裝底板(2)，其特點是動片(5)與花鍵法蘭(1)聯接，定片(4)與外殼(3)聯接，動片(5)與定片(4)間隔排列，導向銷(6)上套裝回位彈簧(7)，活塞(8)外圓與調整環(9)內孔相連接，調整環(9)和外錐環(13)形成一對螺旋傳動副，在外殼(3)與外錐環(13)之間設調整彈簧(12)，外錐環(13)與內錐環(14)的相互匹配，行車推盤(15)與內錐環(14)內孔形成行車制動腔(18)，並由行車油封(16)密封，駐車推盤(10)與內錐環(14)外圓形成駐車制動腔(19)，並由駐車油封(17)密封，在駐車推盤(10)上設駐車彈簧(11)；是一種可增加多組摩擦副提高制動力矩又兼顧行、駐車制動和間隙調整功能的新型多盤制動器。
文檔編號F16D65/48GK102278396SQ201110164428
公開日2011年12月14日 申請日期2011年6月11日 優先權日2011年6月11日
發明者李春光 申請人:山東蓬翔汽車有限公司