碳罐控制閥的連接結構的製作方法
2023-05-25 07:39:06
專利名稱：碳罐控制閥的連接結構的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於機械技術領域，涉及一種連接結構，特別是一種碳罐控制閥的連接結構。
背景技術：
現有的碳罐控制閥安裝在汽車的汽油蒸發物排放控制系統中。油箱裡的汽油因溫度升高而蒸發，為保證汽油蒸汽不排入大氣汙染環境，人們利用活性炭良好的吸收能力，用一個裝有活性炭的碳罐將汽油蒸汽暫時存儲起來，待發動機工作時，汽車的電子控制單元 (ECU)根據發動機的工作狀態發出不同的電脈衝信號，控制著碳罐控制閥的打開或關閉， 從而將碳罐裡的汽油蒸汽通過碳罐控制閥送入發動機氣缸燒掉，這樣既保護環境又節約燃料。在現有技術中因為碳罐控制閥進出口有方向限制，所以碳罐控制閥要求水平放置。這樣使得碳罐控制閥安裝連接板與碳罐控制閥只有一種裝配方式，安裝後通過鎖舌鎖止，在與緩衝塊裝配置連接板方向開口只能朝下，否則碳罐控制閥在車輛運行過程中會連同連接板一起從緩衝塊中滑出。也就是說碳罐控制閥進出口反向後碳罐控制閥連接板不能進行有效固定，容易脫落。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種使用方便、能有效防止碳罐控制閥脫落的碳罐控制閥的連接結構。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現本碳罐控制閥的連接結構，設置在碳罐控制閥和汽車緩衝塊之間，包括本體，所述的本體具有用於與碳罐控制閥連接的連接部一和用於與緩衝塊連接的連接部二，其特徵在於，所述的連接部一上開設有縱向延伸的凹槽，在所述的凹槽內設有用於鎖止的鎖舌，在所述的連接部一外側設有若干限位凸起。本連接結構起連接碳罐控制閥和汽車緩衝塊的作用，使碳罐控制閥固定在汽車緩衝塊上。本連接結構可提供兩種方式與碳罐控制閥連接當碳罐控制閥正常安裝時，連接部一通過其上的鎖舌與碳罐控制閥連接，而且限位凸起也起到作用，使碳罐控制閥得以固定； 當碳罐控制閥的安裝方向發生改變時，鎖舌不能將碳罐控制閥固定，此時只能通過設置的限位凸起對碳罐控制閥進行限位。在上述的碳罐控制閥的連接結構中，所述的連接部一與連接部二平行設置且所述的連接部一和連接部二都呈板狀，所述連接部一的長度大於連接部二的長度，在所述的連接部二的端部具有限位臺。將連接部一和連接部二的形狀都設置成板狀，可增大與碳罐控制閥和緩衝塊之間的接觸面積，從而增大摩擦力。連接部一與碳罐控制閥連接，由於碳罐控制閥在使用中需要改變方向，將連接部一設置較長可方便與碳罐控制閥的連接。連接部二上的限位臺主要起到對緩衝塊進行限位，防止兩者的相互脫落，安裝時緩衝塊抵靠在限位臺上。在上述的碳罐控制閥的連接結構中，所述的鎖舌呈條狀，所述的鎖舌的一端固連在連接部一上，另一端為向連接部一延伸方向延伸的自由端，所述的鎖舌的自由端向外傾斜。這樣設置的目的在於方便與碳罐控制閥進行鎖止。與現有技術相比，本碳罐控制閥的連接結構具有以下優點結構簡單，採用兩者連接方式與碳罐控制閥連接在連接部一外側設有若干限位凸起，當鎖舌不起作用時，限位凸起可防止碳罐控制閥脫落，而且還能增大該連接結構與碳罐控制閥之間的摩擦力；在連接部一上設置有鎖舌，鎖舌的自由端向外傾斜，方便與碳罐控制閥進行鎖止。連接部一和連接部二都呈板狀，可增大與碳罐控制閥和緩衝塊之間的接觸面積，從而增大摩擦力。
圖1是本碳罐控制閥的連接結構的俯視圖。圖2是本碳罐控制閥的連接結構的後視圖。圖3是本實用新型提供的圖1的側視圖。圖4是本實用新型提供的圖3的左視圖。圖中，1、本體；2、連接部一 ；21、凹槽；22、限位凸起；3、連接部二 ；31、限位臺；4、鎖舌。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。本碳罐控制閥的連接結構設置在碳罐控制閥和汽車緩衝塊之間，起連接碳罐控制閥和汽車緩衝塊的作用，使碳罐控制閥固定在汽車緩衝塊上。如圖1和2和3和4所示，其主要包括本體1，本體1上具有連接部一 2和連接部二 3，安裝時，連接部一 2與碳罐控制閥連接，連接部二 3與緩衝塊連接。具體的，連接部二 3是這樣與緩衝塊連接的。如圖2所示，在連接部二 3的端部設有限位臺31。安裝時連接部二 3插入到緩衝塊內，緩衝塊抵靠在限位臺31上，限位臺31限制了緩衝塊的位置，使兩者相對固定。如圖3和圖4所示，連接部一 2與連接部二 3平行設置，如圖1和圖2所示，連接部一 2和連接部二 3都呈板狀。將連接部一 2和連接部二 3的形狀都設置成板狀，可增大與碳罐控制閥和緩衝塊之間的接觸面積，從而增大摩擦力。連接部一 2與碳罐控制閥連接， 由於碳罐控制閥在使用中需要改變方向，將連接部一 2設置較長可方便與碳罐控制閥的連接。因為碳罐控制閥進出口有方向限制，所以將連接部一 2和連接部二 3平行設置。如圖1和3所示，在連接部一 2上開設有縱向延伸的凹槽21，在凹槽21內設有用於鎖止的鎖舌4，鎖舌4呈條狀，且鎖舌4的一端固連在連接部一 2上，另一端為向連接部一 2延伸方向延伸的自由端，鎖舌4的自由端向外傾斜。這樣設置的目的在於方便與碳罐控制閥進行鎖止。當碳罐控制閥正常安裝時，連接部一 2通過其上的鎖舌4與碳罐控制閥連接，使碳罐控制閥得以固定。如圖1、2和圖4所示，在連接部一 2外側設有若干限位凸起22，限位凸起22位於連接部一 2的端部處，或者位於連接部一 2的中部位置，主要對碳罐控制閥有一個限位作用。本連接結構提供了兩種方式與碳罐控制閥連接一種是通過鎖舌4鎖止，另一種則通過限位凸起22對碳罐控制閥限位。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。儘管本文較多地使用了本體1、連接部一 2、凹槽21、限位凸起22、連接部二 3、限位臺31、鎖舌4等術語，但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種碳罐控制閥的連接結構，設置在碳罐控制閥和汽車緩衝塊之間，包括本體(1)， 所述的本體(1)具有用於與碳罐控制閥連接的連接部一( 和用於與緩衝塊連接的連接部二(3)，其特徵在於，所述的連接部一(2)上開設有縱向延伸的凹槽(21)，在所述的凹槽 (21)內設有用於鎖止的鎖舌G)，在所述的連接部一(2)外側設有若干限位凸起02)。
2.根據權利要求1所述的碳罐控制閥的連接結構，其特徵在於，所述的連接部一(2)與連接部二( 平行設置且所述的連接部一( 和連接部二( 都呈板狀，所述連接部一(2) 的長度大於連接部二(3)的長度，在所述的連接部二(3)的端部具有限位臺(31)。
3.根據權利要求1所述的碳罐控制閥的連接結構，其特徵在於，所述的鎖舌(4)呈條狀，所述的鎖舌(4)的一端固連在連接部一( 上，另一端為向連接部一( 延伸方向延伸的自由端，所述的鎖舌⑷的自由端向外傾斜。
專利摘要本實用新型提供了一種碳罐控制閥的連接結構，屬於機械技術領域。它解決了現有的碳罐控制閥的連接結構只能以一種方式固定碳罐控制閥的問題。本碳罐控制閥的連接結構，設置在碳罐控制閥和汽車緩衝塊之間，包括本體，本體具有用於與碳罐控制閥連接的連接部一和用於與緩衝塊連接的連接部二，連接部一上開設有縱向延伸的凹槽，在凹槽內設有用於鎖止的鎖舌，在連接部一外側設有若干限位凸起。本實用新型具有使用方便、能有效防止碳罐控制閥脫落等優點。
文檔編號F02M25/08GK201991650SQ20112007477
公開日2011年9月28日 申請日期2011年3月21日 優先權日2011年3月21日
發明者丁勇, 盧秋虹, 張振興, 楊安志, 董茂鵬, 趙福全, 金吉剛 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司