具有盤式制動器的重型牽引車前橋的製作方法

2023-05-25 14:42:26 2

專利名稱：具有盤式制動器的重型牽引車前橋的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車車橋，具體涉及一種重型牽引車前橋。
背景技術：
牽引車作為貨物長途運輸使用的重要工具，有著廣大的客戶群體；也是各重卡生 產企業性能提升的主要對象。通過市場調查及車輛試驗發現，由於此類車輛裝載較多，使用 環境相對惡劣；制動器、制動鼓等易磨損件，使用壽命相對較短，制動熱衰退性能表現較差； 特別是6X4牽引車單前橋性能的變化，表現的尤為突出；因單前橋制動性能的不穩定，很 容易導致客戶對車輛安全產生不信任。目前市場上大部分客戶都是採用將前橋制動解除， 直接利用後橋制動力來控制車輛使其停止，這樣雖然緩和了因前制動性能變化帶來的不利 影響，但同時也增加後橋在制動過程中的負擔，所以解決此類問題的最好方法就是有效解 決前橋制動性能的穩定性，提高使用壽命。
發明內容為了有效解決重型牽引車前橋制動性能的穩定性，提高使用壽命，本實用新型提 供一種具有盤式制動器的重型牽引車前橋。具體的技術解決方案如下具有盤式制動器的重型牽引車前橋包括牽引車前橋、兩個前輪轂、兩個制動器和 兩個制動氣室，牽引車前橋兩端分別連接著前橋轉向節，所述制動器為盤式制動器，盤式制 動器包括制動盤和制動鉗，制動盤固定設於前輪轂上，制動鉗固定設於前橋轉向節上。所述制動盤直徑為Φ 385mm，制動氣室有效面積136mm2。所述制動鉗為固定式制動鉗。本實用新型有效利用了盤式制動器散熱性、熱衰退性好，加工精度較高，性能較為 穩定，使用壽命長的特點；這樣即保證了整車的性能，又提高了整車可靠性，同時還增加了 車輛在制動過程中的舒適性。

圖1為6 X 4重型牽弓丨車結構示意圖，圖2為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式具體實施方式
以下結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地描述。實施例參見圖1，6X4重型牽引車包括駕駛室1、重型牽引車前橋2、油箱3和雙後橋4 ；該車型軸距為3050mm、1350mm，整車外形尺寸為6665 X 2495 X 3560，排半駕駛室。其中具有盤式制動器的重型牽引車前橋，見圖2 ；其包括牽引車前橋、前輪轂5、兩 個制動器和兩個制動氣室；牽引車前橋兩端分別連接著前橋轉向節6 ；制動器為盤式制動 器，盤式制動器包括制動盤7和制動鉗8，制動盤7固定安裝於前輪轂5上，制動鉗8為固定 式制動鉗，固定安裝於前橋轉向節6上。主要技術參數制動盤直徑Φ 385mm，制動氣室有效面積136mm2，工作行程36mm、 制動鉗有效摩擦面積32000mm2，額定製動力矩16000N. m。盤式制動器的選擇根據市場反饋及試驗驗證，分析其共有特性，首先從理論上找 到產生問題原因。針對理論分析特點；對比分析盤式制動器與鼓式制動器幾大特點，選擇盤 式制動器作為前橋制動的性能提升，壽命延長的主要方法。通過理論計算，試驗驗證，分別 對不同大小盤式制動器進行整車匹配；最終選擇Φ 385制動盤、氣室有效面積136mm2、額定 制動力矩16000N. m。盤式制動器的布置工作利用整車的質量分配，結合6X4牽引車的工作特點，確 定出制動盤的相關參數後；根據轉向杆系的運動軌跡和轉向節實際尺寸通過支架對制動盤 進行空間布置，防止轉向及懸架運動幹涉；最後，對管線路及相關附配件進行布置。
權利要求具有盤式制動器的重型牽引車前橋，包括牽引車前橋、兩個前輪轂、兩個制動器和兩個制動氣室，牽引車前橋兩端分別連接著前橋轉向節，其特徵在於所述制動器為盤式制動器，盤式制動器包括制動盤和制動鉗，制動盤固定設於前輪轂上，制動鉗固定設於前橋轉向節上。
2.根據權利要求1所述的具有盤式制動器的牽引車前橋，其特徵在於所述制動盤直 徑為Φ 385mm，制動氣室有效面積136mm2。
3.根據權利要求1所述的具有盤式制動器的牽引車前橋，其特徵在於所述制動鉗為 固定式制動鉗。
專利摘要本實用新型涉及具有盤式制動器的重型牽引車前橋。其包括牽引車前橋、兩個前輪轂、兩個制動器和兩個制動氣室，牽引車前橋兩端分別連接著前橋轉向節；所述制動器為盤式制動器，盤式制動器包括制動盤和制動鉗，制動盤固定設於前輪轂上，制動鉗固定設於前橋轉向節上。本實用新型有效利用了盤式制動器散熱性，熱衰退性好，加工精度較高，性能較為穩定，使用壽命長的特點；這樣即保證了整車的性能，又提高了整車可靠性，同時還增加了車輛在制動過程中的舒適性。
文檔編號B60T1/06GK201665207SQ20102016765
公開日2010年12月8日 申請日期2010年4月22日 優先權日2010年4月22日
發明者常慶軍 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司