軌道客車折棚式風擋的製作方法

2023-05-25 22:36:56

專利名稱：軌道客車折棚式風擋的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及軌道客車技術領域，尤其是一種用於軌道客車之間連接組裝的軌 道客車折棚式風擋。
背景技術：
專利申請號為00220087. 2的實用新型專利公開了一種地鐵客車貫通折棚式風 擋，具有篷布折棚總成、地板總成、多片側防護板總成、安裝座總成、連接架總成和頂板總 成，其連接架總成的鎖緊裝置的放鬆措施較差，鎖緊裝置易鬆動，嚴重影響軌道客車連接的 安全性，而且貫通折棚式風擋存在著密閉性差、不安全、使用壽命短、維修麻煩等不足，尤其 是鋼板結構、多片式側防護板等內飾板其衝撞、振動、噪音等都很嚴重，極不適應現代交通 的發展。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種軌道客車折棚 式風擋，其具有雙重防松措施，使軌道客車之間的連接不易鬆動，而且整體美觀、低噪音、維 護成本低、隔聲、隔熱、安全可靠、密閉性好、便於軌道客車之間的連掛、解編。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是一種軌道客車折棚式風擋，具 有篷布折棚總成、地板總成、側防護板總成、安裝座總成、連接架總成和頂板總成，所述的連 接架總成由左框架、右框架和鎖緊裝置組成，所述的鎖緊裝置由鎖扣、鎖卡、聯動機構、扳動 機構所組成，所述的扳動機構由連接銷、連接板、短軸和扳手組成，連接銷與聯動機構的聯 動連杆固定連結，連接板與連接銷相鉸接，連接板與扳手相鉸接，扳手與短軸相鉸接，短軸 固定安裝在右框架上，扳手鎖緊後，扳手、短軸、連接板、連接銷之間相互連接的3個鉸接中 心處於過死點自鎖狀態。此為鎖緊裝置的第一道防松措施，扳動鎖緊裝置可以驅動聯動連 杆在連接架總成右框架內移動，實現快速連掛、解編。進一步地，連接板上設置有彈簧銷，扳手上開設有與彈簧銷相應的銷孔。此為鎖緊 裝置的又一道防松措施，扳手鎖緊後，彈簧銷插入扳手上相應的銷孔，使扳手不易離位，軌 道客車之間的連接不易鬆動。進一步地，所述的側防護板總成由側防護板和復原裝置所組成，所述的側防護板 為柔性、整體式結構。所述的側防護板呈弧曲狀，其兩端呈鉤狀，在其內側面位於鉤狀處的 一側，各設有2個卡接頭，在側防護板的兩端與軌道客車接壤處且沿其垂直方向設有防塵 裝置，該防塵裝置由防塵條和防塵刷組成，防塵條通過螺釘和壓板與軌道客車的車廂端面 固定連結，防塵刷與軌道客車的車廂端面相粘接，所述的側防護板的上端部和下端部各固 裝有柔性擋風塵條。側防護板結構美觀簡潔，因其為整體式結構，能很好的適應兩列客車的 相對位移移動、低噪音，而且連掛、解編方便快捷，維護成本較低。本實用新型的有益效果是本實用新型的鎖緊裝置具有雙重防松措施，使軌道客 車之間的連接不易鬆動。而且本實用新型的側防護板為柔性、整體式結構，整體美觀、低噪音、維護成本低、隔聲、隔熱、安全可靠、密閉性好、便於軌道客車之間的連掛、解編。以下結合附圖對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型中扳動機構的安裝示意圖；圖2是
圖1中扳動機構的A向示意圖；其中5-3-3-1.聯動連杆，5-3-3-3.連接銷，5-3_3_4.連接板，5-3_3_5.短軸， 5-3-3-6.扳手，5-3-3-10.彈簧銷。
具體實施方式
如
圖1圖2所示的一種軌道客車折棚式風擋，具有篷布折棚總成、地板總成、側防 護板總成、安裝座總成、連接架總成和頂板總成，連接架總成由左框架、右框架和鎖緊裝置 組成，鎖緊裝置由鎖扣、鎖卡、聯動機構、扳動機構所組成。扳動機構由連接銷5-3-3-3、連接板5-3-3-4、短軸5-3_3_5和扳手5-3_3_6組 成，連接銷5-3-3-3與聯動機構的聯動連杆5-3-3-1固定連結，連接板5_3_3_4與連接銷 5-3-3-3相鉸接，連接板5-3-3-4與扳手5_3_3_6相鉸接，扳手5_3_3_6與短軸5_3_3_5相鉸 接，短軸5-3-3-5固定安裝在右框架上，扳手5-3-3-6鎖緊後，扳手5_3_3_6、短軸5_3_3_5、 連接板5-3-3-4、連接銷5-3-3-3之間相互連接的3個鉸接中心處於過死點自鎖狀態。此為 鎖緊裝置的第一道防松措施，扳動鎖緊裝置可以驅動聯動連杆5-3-3-1在連接架總成右框 架內移動，實現快速連掛、解編。連接板5-3-3-4上設置有彈簧銷5-3-3-10，扳手5_3_3_6上開設有與彈簧銷 5-3-3-10相應的銷孔。此為鎖緊裝置的又一道防松措施，扳手5-3-3-6鎖緊後，彈簧銷 5-3-3-10插入扳手5-3-3-6上相應的銷孔，使扳手5_3_3_6不易離位，軌道客車之間的連接 不易鬆動。側防護板總成由側防護板和復原裝置所組成，側防護板為柔性、整體式結構。側防 護板呈弧曲狀，其兩端呈鉤狀，在其內側面位於鉤狀處的一側，各設有2個卡接頭，在側防 護板的兩端與軌道客車接壤處且沿其垂直方向設有防塵裝置，該防塵裝置由防塵條和防塵 刷組成，防塵條通過螺釘和壓板與軌道客車的車廂端面固定連結，防塵刷與軌道客車的車 廂端面相粘接，所述的側防護板的上端部和下端部各固裝有柔性擋風塵條。當在軌道客車需要調整編組時，只要向外拉出彈簧銷5-3-3-10，然後扳動設在連 接架總成上的鎖緊裝置的扳手5-3-3-6，而令鎖扣與鎖卡脫離鬆開，同時將側防護板從復原 裝置上扳下，即可令本實用新型於連接架總成處分開，而實施新的編組。待新編組完成後， 則按以上所說的將鎖扣與鎖卡復扣到位，同時將側防護板壓扣在復原裝置上，便可投入正 常運行。本實用新型的鎖緊裝置具有雙重防松措施，使軌道客車之間的連接不易鬆動。而 且本實用新型的側防護板為柔性、整體式結構，整體美觀、低噪音、維護成本低、隔聲、隔熱、 安全可靠、密閉性好、便於軌道客車之間的連掛、解編。本實用新型的應用範圍，不受以上描 述的限制。在改變相關尺寸後，可適用於其它軌道客車，如鐵路客車、地鐵、城市軌道客車
權利要求一種軌道客車折棚式風擋，具有篷布折棚總成、地板總成、側防護板總成、安裝座總成、連接架總成和頂板總成，所述的連接架總成由左框架、右框架和鎖緊裝置組成，所述的鎖緊裝置由鎖扣、鎖卡、聯動機構、扳動機構所組成，其特徵在於所述的扳動機構由連接銷(5 3 3 3)、連接板(5 3 3 4)、短軸(5 3 3 5)和扳手(5 3 3 6)組成，連接銷(5 3 3 3)與聯動機構的聯動連杆(5 3 3 1)固定連結，連接板(5 3 3 4)與連接銷(5 3 3 3)相鉸接，連接板(5 3 3 4)與扳手(5 3 3 6)相鉸接，扳手(5 3 3 6)與短軸(5 3 3 5)相鉸接，短軸(5 3 3 5)固定安裝在右框架上，扳手(5 3 3 6)鎖緊後，扳手(5 3 3 6)、短軸(5 3 3 5)、連接板(5 3 3 4)、連接銷(5 3 3 3)之間相互連接的3個鉸接中心處於過死點自鎖狀態。
2.根據權利要求1所述的軌道客車折棚式風擋，其特徵在於連接板(5-3-3-4)上設 置有彈簧銷(5-3-3-10)，扳手(5-3-3-6)上開設有與彈簧銷(5-3-3-10)相應的銷孔。
3.根據權利要求1所述的軌道客車折棚式風擋，其特徵在於所述的側防護板總成由 側防護板和復原裝置所組成，所述的側防護板為柔性、整體式結構。
4.根據權利要求3所述的軌道客車折棚式風擋，其特徵在於所述的側防護板呈弧曲 狀，其兩端呈鉤狀，在其內側面位於鉤狀處的一側，各設有2個卡接頭，在側防護板的兩端 與軌道客車接壤處且沿其垂直方向設有防塵裝置，該防塵裝置由防塵條和防塵刷組成，防 塵條通過螺釘和壓板與軌道客車的車廂端面固定連結，防塵刷與軌道客車的車廂端面相粘 接，所述的側防護板的上端部和下端部各固裝有柔性擋風塵條。
專利摘要本實用新型公開了一種軌道客車折棚式風擋，一種軌道客車折棚式風擋，其連接架總成的鎖緊裝置的扳動機構的連接銷與聯動機構的聯動連杆固定連結，連接板與連接銷相鉸接，連接板與扳手相鉸接，扳手與短軸相鉸接，短軸固定安裝在右框架上，扳手鎖緊後，扳手、短軸、連接板、連接銷之間相互連接的3個鉸接中心處於過死點自鎖狀態。連接板上設置有彈簧銷，扳手上開設有與彈簧銷相應的銷孔。本實用新型的鎖緊裝置具有雙重防松措施，使軌道客車之間的連接不易鬆動。而且本實用新型的側防護板為柔性、整體式結構，整體美觀、低噪音、維護成本低、隔聲、隔熱、安全可靠、密閉性好、便於軌道客車之間的連掛、解編。
文檔編號B61D17/20GK201712616SQ20102024820
公開日2011年1月19日 申請日期2010年7月6日 優先權日2010年7月6日
發明者戈耀紅, 楊金超, 高嵩 申請人:常州虎伯拉今創交通設備有限公司