一種柴油汽車燃料系油路智能控溫柴油加熱管的製作方法

2023-05-24 10:57:26 1

本實用新型涉及一種汽車部件領域的油路加熱管體，尤其涉及一種柴油汽車燃料系油路智能控溫柴油加熱管。

背景技術：

柴油車燃油管經常會遇到低溫時液體凝固導致無法正常輸送的問題。柴油車燃油管，它是連接油箱和油泵的管路，油泵通過燃油管將燃油吸入供給發動機燃燒並對外做功。柴油的凝固點較高，天氣稍冷就有可能凝固而無法被油泵吸入，因此常出現車輛無法啟動的情況。為了解決這一問題，有的燃油管路內設置電阻絲，通過車載蓄電池給電阻絲通電對外放熱，從而避免柴油凝固。但是這種方式直接加熱燃油非常不安全，要麼沒有設置溫控裝置，導致熱量過高容易燙壞油管，甚至可能發生危險；要麼溫控裝置複雜，製作成本高，有的控溫裝置在使用中控溫範圍並不十分靈敏，效果不夠理想。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種柴油汽車燃料系油路智能控溫柴油加熱管，該管通過在內管外鋪設碳素半導體塑料加熱層，對內管進行加熱，通過內管壁把熱量傳遞給管內輸送的柴油溶液，實現安全加熱、智能控溫、柔韌和耐磨結合為一體，使用更安全、控溫精確、壽命長久，製作成本低。

本實用新型柴油汽車燃料系油路智能控溫柴油加熱管，適用於柴油汽車的燃料系油路加熱，也適用於其他柴油發動機燃料系油路的加熱；其工作原理與汽車油路加熱相同；同時也適用於汽車尾氣處理SCR系統的尿素液輸送管的加熱，尿素液在寒冷季節同樣存在液體被凍結的現象，而採用本柴油加熱管的技術生產的尿素加熱管，就可以很好的實現整個管路的智能控溫和管路內尿素液不凍結。

為實現上述目的，本實用新型採取以下技術方案：

一種柴油汽車燃料系油路智能控溫柴油加熱管，包括內管層，其特徵在於，內管層外圍是碳素半導體塑料加熱層，碳素半導體塑料加熱層外是採用聚酯纖維進行編織緊固加強的編織層，編織層外是外膠層。

所述碳素半導體塑料加熱層為條狀，沿內管層外的長度方向同步平行鋪設。

本柴油汽車燃料系油路智能控溫柴油加熱管採用多層結構，第一層內管層內輸送被加熱的流體介質（比如柴油、尿素溶液等），採用尼龍管、四氟管材料，避免腐蝕，通過編織層保證管體工作壓力和加熱層對內管的最大化緊密接觸，增強管路柔韌性，提高內管工作壓力和熱傳導的良好進行；碳素半導體塑料加熱層位於內管層和纖維編織層之間，所發熱量經內管層加熱被輸送介質，既能防止介質凝固，還有助於介質的霧化和介質的流動性；碳素半導體塑料加熱層本身可以隨著外界和內部溫度升高和降低智能調節自身功率，這樣就使得整個柴油加熱管和車用尿素加熱管，無論管體的任何一個位置都可以實現智能自動控溫，在安全的設定溫度下，管體使用更安全更智能。最外側的保護管層與外界接觸，一般採用聚氨酯彈性體或尼龍材料，起到耐磨、保護的作用，使壽命更長久。

本實用新型柴油汽車燃料系油路智能控溫柴油加熱管，適用於柴油汽車的燃料系油路加熱，也適用於其他柴油發動機燃料系油路的加熱；其工作原理與汽車油路加熱相同；同時也適用於汽車尾氣處理SCR系統的尿素液輸送管的加熱，尿素液在寒冷季節同樣存在液體被凍結的現象，而採用本柴油加熱管的技術生產的尿素加熱管，就可以很好的實現整個管路的智能控溫和管路內尿素液不凍結，提高尿素液霧化性能。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型端面結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型做進一步說明：

如圖1和圖2所示，本柴油汽車燃料系油路智能控溫柴油加熱管具有內管層1，其內直接通過柴油或者尿素溶液，一般採用尼龍管、四氟管材料，既防腐蝕，又具有韌性，內管層1外為碳素半導體塑料加熱層4，採用碳素半導體塑料製作，在碳素半導體塑料加熱層4與外膠層3之間是高纖度聚酯纖維的編織層2，碳素半導體塑料加熱層4一般由碳素半導體塑料和位於碳素半導體塑料兩側的導線5和導線6組成，為現有產品。碳素半導體塑料能夠在溫度高時放慢甚至停止加熱，在溫度低時加快加熱，能夠有效精準控溫在合理範圍。碳素半導體塑料加熱層4一般沿內管層1和編織層2的長度方向同步平行鋪設，即整條管路均設有碳素半導體塑料加熱體。在編織層2的外側為外膠層3，外膠層3一般採用聚氨酯彈性體或尼龍材料包覆製作，耐磨而有韌性，起到對整條管路的保護作用，延長使用壽命。

本實施例只是對本實用新型構思和實現的一個說明，並非對其進行限制，在本實用新型構思下，未經實質變換的技術方案仍然在保護範圍內。