一體化定向鎖的製作方法

2023-05-24 10:09:36 2

專利名稱：一體化定向鎖的製作方法
技術領域：
本實用型涉及各種自行車及三輪車的轉彎方向的鎖定，它與車架焊接在一起，能定向鎖住各種自行車與三輪車的轉彎方向，使車子無法行駛。
目前，公知的車鎖，大多數都是通過螺栓固定在車體架上，加之體積較大，鎖殼薄，堅固性，安全性較差。現大多數車子被盜均是因以上原因造成的。
本實用新型的目的是提供一種與車體架焊接在一起的鎖，用於控制車子的轉彎方向。採取縮小體積，加厚鎖殼，外表面無螺栓，上漆後也看不到鉚釘孔，因此用普通工具或短時間內是拆不開的。
本實新型的目的是這樣實現的(下以5.1型永久牌車子為例)把車把轉至60－90度，從車架前叉立管後面向前打一直徑4.2毫米孔，連同前叉立管壁一起打通，並用園銼修成O形，把鎖殼焊接在車架前管與下接頭的夾角中，鍵栓旋入鈕絲母內，鈕絲母卡在鎖芯鈕母槽上，卡上限位卡，裝入鎖芯套，裝上彈子，封住封條，把鎖芯套裝入鎖殼，外用四個銅質鉚釘鉚平，鎖殼外塗上與車架一樣的油漆，當鑰匙插入鎖芯，把車把轉至60－90度，反時針旋轉鑰匙兩圈即把鍵栓推進鍵位孔，車子的轉彎方向也就固定了，從而造成車子無法行駛，反之，可照常行駛。
由於採用上述方案，在車子的轉彎方向鎖定之後，用普通工具或短時間內是拆不開的。因此，本實用新型具有結構簡單，堅固安全，體積小，用材省。
以下結合附圖和實例對本實用新型進一步說明


圖1、圖5、圖6、圖8是鎖上殼，圖2、圖3、圖4是鎖殼底板，圖7是鎖上殼與鎖殼底板的相互焊接位置，圖9、
圖10是鎖芯，
圖11、
圖12、
圖13是鎖芯套，
圖14是限位卡，
圖15、
圖16是鈕絲母，
圖17、
圖18是鍵栓，
圖19、圖20是彈子封條，圖21、圖22、圖23是彈子，圖24、圖25、圖26是鉚釘，圖27是彈子簧，圖28是鑰匙，圖29是一體化定向鎖與車架的相互焊接位置，圖29中7、鍵位孔，8、車架前管，9、前叉立管管壁，10、車架前管管壁，13、車架下管，14、鎖殼，15、鎖芯，16、鉚釘孔，17、鍵栓，18、鈕絲母，19、鎖芯套。
在圖29中實施例中，當鑰匙28插入鎖芯15中，可轉動鑰匙帶動鎖芯，鈕絲母轉動，通過鈕絲母的正反向轉動，把鍵栓或推進鍵位孔或拉出鍵位孔，達到控制車子前叉管的轉動。
在圖29實例中，鎖殼與車架是通過焊接固定在車架上的，鎖芯套是用鉚釘鉚在鎖殼上的。
權利要求1.一體化定向鎖其特徵在於由鎖殼(14)鎖芯套(19)鎖芯(15)鈕絲母(18)鍵栓(17)組成，所述鎖殼(14)與車架前管(10)及下接頭(12)是通過焊接固定在車體架上的，鎖芯套(19)與鎖殼(14)是通過鉚釘(16)固定在鎖殼上的，並鉚釘(16)與鎖殼(14)表面一平。
2.根據權利要求1所述的一體化定向鎖，其特徵在於車架前管(10)壁上及前叉立管(9)壁上開有鍵位孔(7)。
3.根據權利要求1所述的一體化定向鎖，其特徵在於可採用金屬材料。
4.根據權利要求1所述的一體化定向鎖，其特徵在於鎖殼(14)表面塗與車架一樣的油漆。
專利摘要一種焊接在車架上的鎖，它利用已有的鎖芯與鎖芯套，通過正反向轉動鎖芯，帶動鈕絲母轉動，同時把鍵栓推進或拉出鍵位孔，從而達到控制車子的轉彎方向，使車子無法行駛。
文檔編號B62H5/02GK2111244SQ9020797
公開日1992年7月29日 申請日期1990年5月25日 優先權日1990年5月25日
發明者王新民 申請人:王新民