電動液壓雙瓣抓斗的製作方法

2023-05-03 14:37:41 2

專利名稱：電動液壓雙瓣抓斗的製作方法
技術領域：
電動液壓雙瓣抓斗技術領域[0001 ] 本實用新型涉及用於起重機械的附件，尤其涉及一種電動液壓雙瓣抓斗。
技術背景[0002]電動液壓雙瓣抓斗，主要用於貨運碼頭、港機廠、電廠、造船廠、鋼廠等行 業，用於抓取各種比重的散貨。如圖1、圖2所示，現有的一種電動液壓雙瓣抓斗包括自 上而下順序布置的上架2、筒體14、橫梁12及鬥體11，筒體14連接在橫梁12上，筒體 14內布置有液壓總成5，上架2與橫梁12之間布置有兩個油缸4，橫梁12通過四個主銷 軸8分別與兩瓣鬥體11相連，上架2與鬥體11之間鉸接有四個拉杆16。該抓斗的工作 過程是在液壓總成5的驅動下，油缸4的油缸杆的伸出帶動橫梁12向下移動，從而帶 動兩瓣鬥體U頂部下降，鬥體11以與拉杆16的鉸接軸為轉軸向外旋轉，鬥體11打開； 油缸4的油缸杆的回縮帶動橫梁12向上移動，從而帶動兩瓣鬥體11頂部上升，鬥體11 以與拉杆16的鉸接軸為轉軸向內旋轉，鬥體11閉合。該抓斗存在以下缺點1、只有兩 個油缸4提供抓取力，抓取力有限，不能保證抓斗的滿鬥，抓斗的裝卸效率低；2、兩瓣 鬥體11在使用過程中不能保證同步開閉，鬥體11容易錯位。發明內容[0003]本實用新型針對上述問題，提供一種抓取力大、裝卸效率高的電動液壓雙瓣抓 鬥。[0004]按照本實用新型的技術方案一種電動液壓雙瓣抓斗，包括自上而下順序布置 的上架、筒體、橫梁及鬥體，筒體連接在橫梁上，筒體內布置有液壓總成，橫梁與鬥體 鉸接，所述筒體與所述上架固定連接，所述上架與所述鬥體之間布置有四個油缸，每瓣 所述鬥體與所述上架之間鉸接有兩個所述油缸。[0005]本實用新型進一步的技術方案為[0006]所述油缸的油缸筒與所述上架鉸接，所述油缸的油缸杆與所述鬥體鉸接。[0007]所述油缸的油缸筒外設置有油缸保護架。所述油缸的油缸杆外設置有油缸杆護 筒。所述油缸杆護筒的一端通過滾輪靠接在所述油缸筒的外壁上，其另一端固定在所述 油缸的油缸杆與所述鬥體的鉸接點上。每個所述油缸杆護筒的一端設置有三個所述滾 輪。[0008]所述橫梁與所述鬥體通過主銷軸鉸接，每瓣所述鬥體兩側的主銷軸上設置有同 步齒輪，兩瓣所述所述鬥體兩側的所述同步齒輪分別嚙合。所述四個油缸的兩端孔內分 別安裝有關節軸承。所述上架上連接有十字吊柄裝置。[0009]本實用新型與現有技術相比，具有以下優點1、將現有技術中的兩個油缸改為 四個油缸，並將油缸直接與鬥體相連，抓斗的抓取力大，可保證抓斗在正確抓起散貨時 始終滿鬥，大大提高了抓斗的裝卸效率；2、油缸採用油缸杆朝下的安裝方式，在抓起貨 物時，油缸無杆腔提供高壓，相對於有杆腔增大了截面積，在相同的壓力下，給抓斗提供了一個很大的抓取力，使鬥體很容易的閉合；3、油缸保護架，可以有效保證抓斗撞到 外界物體時，油缸不被損壞；4、油缸杆護筒可以沿著油缸筒母線移動，始終保證油缸杆 不被異物劃傷；5、兩對同步齒輪可以保證抓斗同步打開，同步閉合，並能防止鬥體錯 位；6、關節軸承能保證油缸能夠抵抗局部的徑向力，使油缸能夠自如伸出或縮回。


[0010]圖1為現有技術中的一種電動液壓雙瓣抓斗的結構示意圖；[0011]圖2為圖1的左視圖；[0012]圖3為本實用新型的結構示意圖；[0013]圖4為圖1的左視圖。
具體實施方式
[0014]
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步的說明。[0015]如圖3、圖4所示，本實用新型是一種電動液壓雙瓣抓斗，其包括自上而下順序 布置的上架2、筒體14、橫梁12及鬥體11。上架2上通過銷軸連接有十字吊柄裝置1， 十字吊柄裝置1可以保持抓斗有一個良好的自然平衡性。筒體14通過螺栓連接在橫梁12 上，筒體14內布置有液壓總成5，橫梁12中間位置焊接有油箱13。液壓總成5用螺栓 固定在橫梁12的法蘭環上，油泵浸入在油箱13內，電機位於筒體14內。橫梁12通過 主銷軸8與鬥體11鉸接。[0016]本實用新型取消了現有技術中的拉杆，將筒體14與上架2直接焊接固定連接， 使上架2、筒體14、橫梁12組合成一個整體。在上架2與鬥體11之間布置有四個油缸 4，每瓣鬥體11與上架2之間鉸接有兩個油缸4。本實用新型由現有技術中的兩個油缸改 為四個油缸，並將油缸直接與鬥體相連，抓斗的抓取力大，可保證抓斗在正確抓起散貨 時始終滿鬥，大大提高了抓斗的裝卸效率。提高了抓斗在惡劣環境中的可靠性、工作能 力、工作效率，大大增強了抓斗工作時的實用性、靈活性和安全性，降低維護、維修工 作量和使用成本。[0017]油缸4的安裝方式最好是將油缸杆朝下，油缸4的油缸筒端孔通過油缸上銷軸與 上架2的耳孔鉸接，油缸4的油缸杆端孔通過油缸下銷軸10與鬥體11的耳孔鉸接。這 種安裝方式的優點是在抓起貨物時，油缸無杆腔提供高壓，相對於有杆腔增大了截面 積，在相同的壓力下，給抓斗提供了一個很大的抓取力，使鬥體很容易的閉合。[0018]油缸4的油缸筒外設置有油缸保護架6，可以有效保證抓斗撞到外界物體時，油 缸不被損壞。[0019]油缸4的油缸杆外設置有油缸杆護筒9。油缸杆護筒9的一端通過滾輪15靠接 在油缸筒的外壁上，其另一端固定在油缸4的油缸杆與鬥體11的鉸接點上。每個油缸杆 護筒9的一端設置有三個滾輪15。油缸杆護筒9可以沿著油缸筒母線移動，始終保證油 缸杆不被異物劃傷。[0020]每瓣鬥體11兩側的主銷軸8上設置有同步齒輪7，兩瓣鬥體11兩側的同步齒輪 7分別嚙合。兩對同步齒輪7可以保證抓斗同步打開，同步閉合，並能防止鬥體錯位。[0021]在四個油缸4的兩端孔內可以分別安裝有關節軸承，保證油缸能夠抵抗局部的徑向力，使油缸能夠自如伸出或縮回。[0022]本實用新型的這種結構主要用於單索、雙索、四索的起吊設備上。用於雙索和 四索時，需要改變抓斗頭部的連接結構。[0023]本實用新型的工作過程及工作原理如下[0024]1、抓斗閉合當抓斗抓取貨物時，抓斗通電，液壓系統的閉合電磁閥啟動，油 缸無杆腔進油產生壓力，油缸無杆腔由高壓油提供推動力，油缸杆伸出，兩個鬥體在油 缸杆的推動下產生轉矩，推動左右兩個鬥體閉合，同時同步齒輪轉動，保證兩個鬥體同 步轉動，從而實現抓取貨物；[0025]2、抓斗打開當抓斗卸貨時，抓斗通電，液壓系統的打開電磁閥啟動，油缸有 杆腔進油產生壓力，油缸有杆腔提供動力，油缸杆縮回，兩個鬥體在油缸杆的推動下產 生轉矩，拉動左右兩個鬥體打開，同時同步齒輪轉動，保證兩個鬥體同步轉動，從而實 現抓取卸貨。
權利要求1.一種電動液壓雙瓣抓斗，包括自上而下順序布置的上架O)、筒體(14)、橫梁 (12)及鬥體(11)，筒體(14)連接在橫梁(1 上，筒體(14)內布置有液壓總成(5)，橫 梁(1 與鬥體(11)鉸接，其特徵是所述筒體(14)與所述上架O)固定連接，所述上 架O)與所述鬥體(11)之間布置有四個油缸G)，每瓣所述鬥體(11)與所述上架(2)之 間鉸接有兩個所述油缸(4)。
2.按照權利要求1所述的電動液壓雙瓣抓斗，其特徵是所述油缸(4)的油缸筒與所述 上架(2)鉸接，所述油缸的油缸杆與所述鬥體(11)鉸接。
3.按照權利要求1所述的電動液壓雙瓣抓斗，其特徵是所述油缸(4)的油缸筒外設置 有油缸保護架(6)。
4.按照權利要求1所述的電動液壓雙瓣抓斗，其特徵是所述油缸(4)的油缸杆外設置 有油缸杆護筒(9)。
5.按照權利要求4所述的電動液壓雙瓣抓斗，其特徵是所述油缸杆護筒(9)的一端通 過滾輪(1 靠接在所述油缸筒的外壁上，其另一端固定在所述油缸(4)的油缸杆與所述 鬥體(11)的鉸接點上。
6.按照權利要求5所述的電動液壓雙瓣抓斗，其特徵是每個所述油缸杆護筒(9)的一 端設置有三個所述滾輪(15)。
7.按照權利要求1所述的電動液壓雙瓣抓斗，其特徵是所述橫梁(1 與所述鬥體 (11)通過主銷軸(8)鉸接，每瓣所述鬥體(11)兩側的主銷軸(8)上設置有同步齒輪(7)， 兩瓣所述所述鬥體(11)兩側的所述同步齒輪(7)分別嚙合。
8.按照權利要求1所述的電動液壓雙瓣抓斗，其特徵是所述四個油缸(4)的兩端孔內 分別安裝有關節軸承。
9.按照權利要求1所述的電動液壓雙瓣抓斗，其特徵是所述上架( 上連接有十字吊 柄裝置(1)。
專利摘要本實用新型涉及一種電動液壓雙瓣抓斗，其包括自上而下順序布置的上架、筒體、橫梁及鬥體，筒體連接在橫梁上，筒體內布置有液壓總成，橫梁與鬥體鉸接，所述筒體與所述上架固定連接，所述上架與所述鬥體之間布置有四個油缸，每瓣所述鬥體與所述上架之間鉸接有兩個所述油缸。本實用新型將現有技術中的兩個油缸改為四個油缸，並將油缸直接與鬥體相連，抓斗的抓取力大，可保證抓斗在正確抓起散貨時始終滿鬥，大大提高了抓斗的裝卸效率。
文檔編號B66C3/16GK201809051SQ201020176519
公開日2011年4月27日 申請日期2010年4月19日 優先權日2010年4月19日
發明者徐養社 申請人:無錫市新華起重工具有限公司