一種越野汽車駕駛室保護架裝置製造方法
2023-05-03 12:31:36
一種越野汽車駕駛室保護架裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型針對現有越野汽車駕駛室前面罩保護裝置結構複雜繁瑣、零件多、裝配困難、連接形式不理想的缺點，提出一種越野汽車駕駛室保護架裝置：在越野汽車底盤駕駛室前方保險槓上通過一系列螺栓及螺母連接牽引梁總成、左右支座總成、銷軸、開口銷、駕駛室保護架、小鉤總成、緩衝塊等部件裝配而成的駕駛室保護架裝置，與保險槓和前牽引梁總成連接後固定在汽車的駕駛室前面罩前方，對汽車冷卻系統、駕駛室操縱面板電器部件、駕駛員人身安全等進行一定程度的保護。該連接形式簡易、牢靠、穩定、裝配簡單、成本低、通用性好。
【專利說明】一種越野汽車駕駛室保護架裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及的是一種汽車車外防護裝置，尤其是一種汽車駕駛室前面罩的防護裝置。
【背景技術】
[0002]現有的越野汽車多為平頭駕駛室，駕駛室前面罩後面是汽車的冷卻模塊，冷卻模塊安裝在發動機前方，而冷卻模塊的上方就是駕駛室內飾，包括儀表臺、駕駛員操作面板等主要設備，且駕駛室前面罩均由比較薄塑鋼作為裝飾，很容易受到前方的障礙物或者是大塊飛石硬物碰撞等，極易損壞冷卻模塊、面罩變形等，使冷卻系統無法正常工作，使駕駛員操縱面板故障，從而導致發動機散熱差或者無法工作，甚者燒毀發動機和事故發生。
[0003]為了解決該問題，一般採用獨立的駕駛室前防護裝置對其進行保護。目前的汽車很少有前防護裝置，大多是採用薄鋼板衝壓成型製成的包覆件，並通過過渡支架將包覆件固定在駕駛室面罩前方，這種結構的缺點是:
[0004]1.包覆件鋼板材料較薄，受到強力撞擊極易損壞，穩定性差；
[0005]2.包覆件為薄鋼板，對冷卻模塊的散熱、通風和駕駛室的視線造成很大的麻煩和不便；
[0006]3.包覆件需要多個支架焊接點固定，支架較多，焊接難度大，精度要求高，安裝不便；
[0007]4.同一種包覆件很難適應不同駕駛室的外形，通用程度低。
【發明內容】
[0008]本實用新型所要解決的技術問題，就是針對現有技術所存在的不足，而提供一種通用性強、通風好，駕駛員視野開闊、穩定性能好的越野汽車駕駛室保護架裝置。
[0009]本方案是通過如下技術措施來實現的:
[0010]本方案提供的越野汽車駕駛室保護架裝置包括有駕駛室保護架、左支座總成、右支座總成和小鉤總成，其中駕駛室保護架包括有兩塊側立板、兩塊主立板焊接總成、兩個側裝飾板總成、兩個主裝飾板總成、一個鉸鏈焊接總成、六個管焊接總成、一個中管焊接總成、左鉸鏈、兩個緩衝塊和右鉸鏈。
[0011]上述的六個管焊接總成由帶斜螺紋孔的軸套和鋼管焊接而成，所述的主裝飾板總成和側裝飾板總成由裝飾板與裝飾支架焊接而成，所述的中管焊接總成由兩個彎管和鋼管焊接而成，所述的鉸鏈焊接總成由一個鋼管和帶螺紋的管焊接件焊接而成，所述的左鉸鏈和右鉸鏈由左右連接板和軸套衝鉚而成。
[0012]左支座總成和右支座總成分別包括由兩個豎板、一個上板、一個加強筋和兩個套筒焊接而成，小鉤總成由一個小鉤和一個平板焊接而成。
[0013]左支座總成和右支座總成上的安裝孔通過螺栓、螺母與保險槓相連，左支座總成和右支座總成通過銷軸、開口銷與駕駛室保護架相連，小鉤總成通過螺栓、螺母與左支座總成和右支座總成相連。
[0014]上述每個總成選用的材料為鋼板、鋼管或者圓鋼。
[0015]本方案的有益效果可根據對上述方案的敘述得知，由於在該方案中採用了通用的左右支座總成連接在保險槓上，並採用左右鉸鏈配合小鉤總成的鎖緊裝置，故可通過調整左右支座總成上的安裝孔，來實現不同車型駕駛室保護架的安裝。
[0016]由於該方案提供的駕駛室保護架採用鋼管、立板等框架形式的結構完成，主側裝飾板總成採用衝壓焊接而成，與現有常用的包覆件相比較，明顯具有駕駛員視野開闊和冷卻模塊通風散熱性能優異的優點，並且造型美觀大氣。
[0017]由於該方案在駕駛室保護架與鉸鏈鎖緊的小鉤總成之間設置有緩衝塊，可大大增強駕駛室保護架的抗壓和穩固性能。
[0018]由於該方案的每個主副立板上設有螺栓安裝孔，每個鋼管的兩端均設置配備有螺紋的軸套，左右鉸鏈裝置採用套筒和螺母固定，駕駛室保護架裝置也均採用螺栓和螺母連接固定，可見加工製作方便，適於推廣。
[0019]由於本方案的左右支座總成、小鉤總成和駕駛室保護架總成可採用不同規格的普通鋼板、鋼管、圓鋼，無特殊要求，故取材方便。
[0020]由此可見，本實用新型與現有技術相比，具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型【具體實施方式】的結構示意圖。
[0022]圖2為圖1的局部結構示意圖。
[0023]圖中，I為保險槓，2為左支座總成，3為右支座總成，4為銷軸和開口銷，5為緩衝塊，6為小鉤總成,7為主立板焊接總成，8為中管焊接總成,9為鉸鏈焊接總成，IO為左鉸鏈，11為右鉸鏈，12為管焊接總成，13為主裝飾板總成，14為側裝飾板總成，15為側立板。
【具體實施方式】
[0024]為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個【具體實施方式】，並結合其附圖，對本方案進行闡述。
[0025]通過附圖可以看出，本方案的包括左支座總成2、右支座總成3、小鉤總成6、主立板焊接總成7、左鉸鏈10、右鉸鏈11、主裝飾板總成13、側裝飾板總成14和側立板15均為不同規格的鋼板焊接或者衝鉚完成，銷軸和開口銷4、中管焊接總成8、鉸鏈焊接總成9和管焊接總成12均採用不同規格的鋼管和圓鋼焊接而成。
[0026]兩個主立板焊接總成7中間用螺栓連接中管焊接總成8和鉸鏈焊接總成9，將管焊接總成12用螺栓連接在兩個主立板焊接總成7的兩端，在管焊接總成12的另一端通過螺栓連接側立板15，主立板焊接總成7的前端用螺栓和螺母連接主裝飾板總成13，側立板15前端用螺栓和螺母連接側裝飾板總成14，完成駕駛室保護架總成的安裝。
[0027]用螺栓和螺母將緩衝塊5固定在主立板焊接總成7上。
[0028]用螺栓和螺母將左支座總成2和右支座總成3固定在保險槓I上，再用用螺栓和螺母將小鉤總成6固定在左支座總成2和右支座總成3上，最後用銷軸和開口銷4將駕駛室保護架總成固定在左支座總成2和右支座總成3上完成駕駛室保護架裝置的安裝。
[0029]每根鋼管的兩端設有帶有螺紋的軸套，主立板焊接總成7和側立板15上設有螺栓安裝孔，通過螺栓和螺母連接每根鋼管，鋼管和軸套之間採用焊接完成。
[0030]製作方法:首先將製作好的鋼管和軸套焊接完成中管焊接總成8、鉸鏈焊接總成9和管焊接總成12，將製造好的鋼板焊接完成左支座總成2、右支座總成3、小鉤總成6、王立板焊接總成7、主裝飾板總成13、側裝飾板總成14，再將製造好的鋼板通過衝鉚完成左鉸鏈10和右鉸鏈11，最後通過一系列不同規格的螺栓和螺母完成駕駛室保護架裝置的製造。
[0031]使用方法:將左右支座總成安裝在車輛保險槓上，將駕駛室保護架總成連接在左右支座總成上，翻轉駕駛室保護架總成成豎直狀態，調整小鉤總成的安裝位置，能使鉸鏈裝置鎖緊保護架，自由放下保護架，打緊小鉤總成的固定螺栓和螺母，然後翻轉駕駛室保護架總成豎直，壓緊緩衝塊，鎖死鉸鏈，完成了駕駛室保護架裝置的安裝。
【權利要求】
1.一種越野汽車駕駛室保護架裝置，包括有駕駛室保護架，其特徵是:還包括有左支座總成(2)、右支座總成(3)和小鉤總成(6)，所述的駕駛室保護架包括有兩塊側立板(15)、兩塊主立板焊接總成(7)、兩個側裝飾板總成(14)、兩個主裝飾板總成(13)、一個鉸鏈焊接總成(9)、六個管焊接總成(12)、一個中管焊接總成(8)、左鉸鏈(10)、兩個緩衝塊(5)和右鉸鏈(11)，所述的左支座總成(2)和右支座總成(3)上的安裝孔通過螺栓、螺母與保險槓相連，左支座總成(2)和右支座總成(3)通過銷軸、開口銷與駕駛室保護架相連，小鉤總成(6)通過螺栓、螺母與左支座總成(2)和右支座總成(3)相連。
2.根據權利要求1所述的越野汽車駕駛室保護架裝置，其特徵是:所述的左支座總成(2)和右支座總成(3)分別包括由兩個豎板、一個上板、一個加強筋和兩個套筒焊接而成。
3.根據權利要求1所述的越野汽車駕駛室保護架裝置，其特徵是:所述的小鉤總成(6)由一個小鉤和一個平板焊接而成。
4.根據權利要求1所述的越野汽車駕駛室保護架裝置，其特徵是:所述的六個管焊接總成(12)由帶斜螺紋孔的軸套和鋼管焊接而成，所述的主裝飾板總成(13)和側裝飾板總成(14)由裝飾板與裝飾支架焊接而成，所述的中管焊接總成(8)由兩個彎管和鋼管焊接而成，所述的鉸鏈焊接總成(9)由一個鋼管和帶螺紋的管焊接件焊接而成，所述的左鉸鏈(10)和右鉸鏈(11)由左右連接板和軸套衝鉚而成。
5.根據權利要求1所述的越野汽車駕駛室保護架裝置，其特徵是:所述的每個總成選用的材料為鋼板、鋼管或者圓鋼。
【文檔編號】B60R19/02GK203438960SQ201320508292
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年8月20日 優先權日:2013年8月20日
【發明者】李旭虎, 郭鵬越, 曹建宏 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司