高速乘用電梯的製作方法

2023-05-04 03:37:46 1

本實用新型涉及一種高速乘用電梯，屬於電梯技術領域。

背景技術：

隨著世界科技與經濟的高速發展，一座座摩天大樓拔地而起。在眾多的樓宇設備中，高速乘用電梯成為人們追求快速便捷達到目的地樓層的首選設備。在追求快速便捷的同時，人們更注重舒適安全的乘坐環境。由於電梯轎廂在狹長的井道內運行，必然會產生一系列空氣動力學問題，包括氣動阻力、氣動噪音及低頻振動等，都會嚴重的影響到轎廂運行時乘坐的舒適感。對於高速電梯而言，其運行速度更快，運行過程中氣動噪音和振動噪音的影響更加明顯。因此，降低上述因素帶來的噪音是目前高速電梯的研究方向。

對於氣動噪音的降低，現有技術常採用在轎廂上設置吸音棉或隔音板來消除，雖起到一定的作用，但效果並不是十分理想；對于振動噪音的降低，多採用轎廂與轎架分離的方式，結構相對複雜。

技術實現要素：

基於上述原因，本實用新型通過多種方式對上述原因引起的噪音進行降低，提供一種舒適度更高的高速乘用電梯。

為了實現上述目的，本實用新型所採用的技術方案為：

高速乘用電梯，包括轎廂，轎廂的上下兩端分別設有圓弧形狀的空氣動力艙，轎廂採用雙層轎廂壁，轎廂壁上粘貼有阻尼材料，在上下空氣動力艙內安裝有擾流器；轎廂頂部的曳引機採用雙繞組永磁同步電機，並在曳引輪上增設慣性輪，與導軌配合的導靴採用帶液壓緩衝器的導靴。

所述擾流器採用楔形擾流器。

所述轎廂頂部安裝有限速器，限速器採用甩球式限速器。

本實用新型提供的高速乘用電梯，採用多種方式分別降低了氣動噪音和振動噪音，降噪效果明顯，使高速電梯的乘坐環境更加舒適。

以下通過附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步闡述。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：

如圖1所述，本實用新型提供的高速乘用電梯，包括轎廂1，為了減小電梯運行過程中氣動噪音給轎廂1帶來的影響，設置如下：在轎廂1運行方向的上下兩端分別設有圓弧形狀的空氣動力艙2，空氣動力艙2使轎廂1整體呈流線型，在上下運行時可以減少風阻，從而達到降低氣動噪音的目的；轎廂1採用雙層轎廂壁，雙層轎廂壁結構在增加密封度的同時，減少了因壓力負載而引起的轎廂1的變形，也可以有效起到隔音作用；在轎廂壁上易產生噪音的地方粘貼阻尼材料，阻尼材料可以吸收轎廂1振動的能量，減小轎廂1的振幅和噪聲；在上下空氣動力艙2內轎廂1門處分別安裝有楔形擾流器5，擾流器5可以使轎廂1運行時大多數氣流朝轎廂1的側面和背面流動，使氣流呈流線型流經轎廂門的入口，從而進一步減小了氣流噪音，楔形擾流器對氣流的引導效果則更加理想。

對轎廂1振動引起的噪音主要採取的措施如下：轎廂1頂部的曳引機3採用雙繞組永磁同步電機，具有抑振效果，可以減小電磁振動；並在曳引機3的曳引輪上增設慣性輪（圖中未畫出），慣性輪可以吸收引起轎廂1振動的能量，當電梯處於額定速度運行時可以消除振動，減小振動噪音；轎廂1沿著軌道運行時，通過導靴傳遞的振動是非常嚴重的，因此，本實施例中的導靴採用帶液壓緩衝器的導靴，可以有效起到減震的作用，減小振動噪音。

作為安裝於電梯轎廂1頂部的限速器4，是電梯重要的安全保護裝置，傳統電梯多採用齒輪形限速器，其可靠性低，不適用於高速電梯，本實施例採用甩球式限速器，反應靈敏，可靠性高，提升了電梯運行的安全性能。

以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術方案的精神和範圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍中。