一種新型suv車用低轉動慣量離合器的製造方法
2023-05-04 01:51:21
一種新型suv車用低轉動慣量離合器的製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型SUV車用低轉動慣量離合器，包括壓盤、壓盤蓋、膜片彈簧、支承圈和支承釘,膜片彈簧用支承釘通過鉚接固定在兩個支承圈之間並與壓盤蓋相連接，膜片彈簧的端面與壓盤相牴觸，膜片彈簧上等分設有18個膜片窗口以及18個等分槽，每片膜片窗口中間壓印一條加強筋，加強筋長度方向成弓形，寬度方向成V字形，呈放射狀排列，總長是膜片彈簧長度的一半。本實用新型的有益效果是：一方面使離合器製造工藝簡單，總質量輕，結構簡化，轉動慣量低，成本低；另一方面使離合器能夠實現高效分離，換擋輕便，離合器踏板腳感輕等特點，滿足車輛良好的操控性和耐久性要求。
【專利說明】一種新型SUV車用低轉動慣量離合器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車關鍵零部件，特別是一種新型SUV車用低轉動慣量離合器。
【背景技術】
[0002]當前國內主要的離合器技術還是適應手動變速器MT，也就是傳統的摩擦彈簧離合器。摩擦彈簧離合器主要有螺旋彈簧離合器、膜片彈簧離合器、單片離合器、多片離合器、拉式離合器、溼式離合器和乾式離合器等不同分類。目前國產自主品牌SUV車型多採用普通乘用車用離合器的設計方案，存在兩種極端，一種傳動安全係數太大，離合器規格大，重量重，慣量大，佔的空間大，導致油耗較大，存在大馬拉小車現象；另外一種傳動安全係數太小，傳遞扭矩不足，離合器規格小，雖慣量小，但強度不足，啟動速度慢，存在小馬拉大車現象，起步滑磨時間過長對離合器造成的熱負荷衝擊，易造成離合器的早期損壞，影響使用壽命。因此需要一種新型的離合器能夠克服以上的缺陷，實現重量輕，結構簡單，佔用空間小，強度高等特點來滿足各個車型的不同需求。
實用新型內容
[0003]本實用新型解決了上述現有技術中的不足，提供一種新型SUV車用低轉動慣量離合器，在離合器主體結 構不變的情況下，適應規格相同或接近的不同車型離合器高效分離，換擋輕便，高舒適腳感的要求，最終達到離合器耐用、節油、低成本、操作輕便的效果。
[0004]本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是:這種新型SUV車用低轉動慣量離合器，包括壓盤、壓盤蓋、膜片彈簧、支承圈和支承釘，所述的膜片彈簧用支承釘5通過鉚接固定在兩個支承圈之間並與壓盤蓋相連接，所述的膜片彈簧的端面與壓盤相牴觸，所述的膜片彈簧上等分設有18個膜片窗口以及18個等分槽7，每片膜片窗口中間壓印一條加強筋，所述的加強筋長度方向成弓形，寬度方向成V字形，呈放射狀排列，總長是膜片彈簧長度的一半。
[0005]所述的膜片彈簧採用50CrV4彈簧鋼板衝壓而成。
[0006]本實用新型的有益效果是:這種新型SUV車用低轉動慣量離合器採用優化結構設計的方法，一方面要使離合器製造工藝簡單，總質量輕，結構簡化，轉動慣量低，成本低?』另一方面使離合器能夠實現高效分離，換擋輕便，離合器踏板腳感輕等特點，滿足車輛良好的操控性和耐久性要求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的離合器蓋總成的主視結構示意圖。
[0008]圖2為本實用新型的離合器蓋總成的側視結構示意圖。
[0009]圖3為本實用新型的膜片彈簧的主視示意圖。
[0010]圖4為本實用新型的膜片彈簧的側視示意圖。[0011]附圖標記說明:1.壓盤；2壓盤蓋；3膜片彈簧；4.支承圈；5.支承釘；6.膜片窗口 ；7.等分槽；8.加強筋。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0013]如圖所示:這種新型SUV車用低轉動慣量離合器，包括壓盤1、壓盤蓋2、膜片彈簧
3、支承圈4和支承釘5，所述的膜片彈簧3用支承釘5通過鉚接固定在兩根支承圈4之間並與壓盤蓋2相連接，所述的膜片彈簧3的端面與壓盤I相牴觸，所述的膜片彈簧3採用50CrV4彈簧鋼板衝壓而成，膜片彈簧上等分設有18個膜片窗口 6以及18個等分槽7，每片膜片窗口中間壓印一條加強筋8，加強筋8長度方向成弓形，寬度方向成V字形，加強筋設計在膜片彈簧的中心，呈放射狀排列，總長是膜片彈簧長度的一半，寬度5mm，深度5mm。
[0014]與現有技術比，膜片彈簧的剛性提高20%，在同樣的分離行程下，新設計的膜片彈簧分離效率提高20%，保證離合器在規定的分離行程下比傳統的離合器能夠徹底分離，尤其SUV車分離系統分離行程特別小的情況下，該新設計的膜片彈簧是一個非常理想的解決方法。
[0015]由於SUV車底盤空間有限，成本限制，所以離合器採用DS結構，在離合器蓋上用9顆支承釘，將膜片彈簧3、兩個支承圈4鉚接在一起，使離合器結構緊湊、簡化、耐久性能好，並且關鍵零件膜片彈簧3能夠製造方便，加工工藝性強，能滿足絕大多數SUV輕型載貨車的要求；另一方面通過重新設計膜片彈簧3結構，通過在膜片彈簧上加加強筋8，提高膜片彈簧的剛性，克服因為膜片彈簧在受力時繞度過大，導致分離效率低下的問題。通過在膜片彈簧上加加強筋8，離合器總質量沒有增加，離合器總成壓緊力增加，分離力保持不變，操作輕便等，能滿足在高強度運營中達到80萬次分離以上(國家行業標準50萬次)，並且從動盤總成磨損後，離合器仍然保持換擋順暢。
[0016]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡採用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護範圍。
【權利要求】
1.一種新型SUV車用低轉動慣量離合器，其特徵在於:包括壓盤(I)、壓盤蓋(2)、膜片彈簧(3)、支承圈(4)和支承釘(5)，所述的膜片彈簧(3)用支承釘(5)通過鉚接固定在兩個支承圈(4)之間並與壓盤蓋(2)相連接，所述的膜片彈簧(3)的端面與壓盤(I)相牴觸，所述的膜片彈簧(3)上等分設有18個膜片窗口(6)以及18個等分槽(7)，每片膜片窗口(6)中間壓印一條加強筋(8)，所述的加強筋(8)長度方向成弓形，寬度方向成V字形，呈放射狀排列，總長是膜片彈簧(3)長度的一半。
2.根據權利要求1所述的新型SUV車用低轉動慣量離合器，其特徵在於:所述的膜片彈簧(3)採用50CrV4彈簧鋼板衝壓而成。
【文檔編號】F16D13/58GK203770449SQ201420141758
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月27日 優先權日:2014年3月27日
【發明者】蔣琦峰 申請人:浙江鐵流離合器股份有限公司