一種集成變速箱控制的直流串勵電機控制器結構的製作方法
2023-05-04 07:04:56 1
一種集成變速箱控制的直流串勵電機控制器結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種集成變速箱控制的直流串勵電機控制器結構，包括底板（1），功率MOS金屬基板（2），出線金屬柱（3），主控制板（4），塑料外殼（7），其特徵在於：功率MOS金屬基板（2）用螺釘（15）和銅柱（14）固定在底板（1）上；功率MOS金屬基板（2）上安裝出線金屬柱（3）；主控制板（4）與出線金屬柱（3）固定；底板（1）與塑料外殼（7）組裝形成一個封閉的腔體。該結構簡單緊湊，防水透氣，可靠性高，簡化安裝程序，降低工作量，節省人工成本，大大提高生產效率。
【專利說明】一種集成變速箱控制的直流串勵電機控制器結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車用配件領域，尤其是涉及一種用於電瓶車的直流串勵電機控制器結構。
【背景技術】
[0002]電瓶車因其使用電池供電，車輛行駛時不產生廢氣，具有環保無汙染的優點，已經得到廣泛的應用。現有的電瓶車使用直流電機或交流電機來驅動，因此現有電瓶車需要設置安裝在電瓶車上的直流電機的控制器或交流電機的控制器，用於控制直流電機或交流電機的工作。
[0003]參見圖1，現有的直流電機控制器具有一塊底塊(17)，底板(17)上安裝有控制模塊(18)，控制模塊(18)內設有電路板(圖1中不可見)，電路板上設有多個電子元器件，這些電子器件構成控制電路，用於對直流電機進行控制。由於控制電路工作時需要接收外部信號，因此控制模塊(18)上設有接線端子(21)，外部的信號線(22)通過接線端子(21)與控制電路電連接。
[0004]此外底板(17)上設有主接觸器(20)和換向器(19)，主接觸器(20)和換向器(19)上都設有接線端子，外部的信號線通過主接觸器(20)和換向器(19)上設有的接線端子與其進行電連接。
[0005]由圖1可見，由於主接觸器(20)和換向器(19)並不設在控制模塊(18)接線端子
(21)的同一側，因此接線端子(21)與主接觸器(20)和換向器(19)上設有的接線端子有較大的距離，為信號線的連接操作帶來麻煩。
【發明內容】
[0006]本實用新型的主要目的是提供一種集成變速箱控制的直流串勵電機控制器結構，該結構簡單緊湊，防水透氣，可靠性高，簡化安裝程序，降低工作量，節省人工成本，大大提高生產效率。
[0007]本實用新型目的是通過下述技術方案予以實現。
[0008]一種集成變速箱控制的直流串勵電機控制器結構，包括底板(1)，功率MOS金屬基板(2 )，出線金屬柱(3 )，主控制板(4 )，塑料外殼(7 );功率MOS金屬基板(2 )用螺釘(15 )和銅柱(14)固定在底板(I)上；功率MOS金屬基板(2)上安裝出線金屬柱(3);主控制板(4)與出線金屬柱(3)固定；底板(I)與塑料外殼(7)組裝形成一個封閉的腔體。
[0009]上述所述的功率MOS金屬基板(2 )上集成了主接觸器與電子換向，主控制板(4)上集成了變速箱控制。
[0010]上述所述的出線金屬柱(3)固定功率MOS金屬基板(2)、支撐固定主控制板(4)、支撐塑料外殼(7)、接線功能、大電流導電功能。
[0011]上述所述的塑料外殼(7)與出線金屬柱(3)之間裝入O型密封結構(8)。
[0012]上述所述的主控制板(4)上設有出線組件(5)，主控制板(4)與外部連接的引線通過出線組件(5)引出；此組件選用AMP防水插座，它由塑料材料製成。
[0013]上述所述的出線組件(5)，塑料外殼(7)設有安裝窗口，出線組件(5)從安裝窗口伸出到塑料外殼(7)的外面，在安裝窗口的四周設有若干個安裝孔，出線組件(5)的擋板緊貼在上蓋內壁，螺釘(12)通過上蓋的安裝孔並擰入出線組件(5)的定位柱內把出線組件
(5)鎖緊在塑料外殼(7)上。
[0014]上述所述的塑料外殼(7 )上設有指示燈窗口，此窗口貼防水透氣膜(11)。
[0015]本實用新型與現有技術相比，具有如下效果:I)底板(I)與塑料外殼(7 )組裝形成一個封閉的腔體，功率MOS金屬基板(2 )、出線金屬柱(3 )、主控制板(4 )、出線組件(5 )均在此腔體內安裝，熔斷器(9)和分流器(10)安裝在塑料外殼(7)上，可以提高電機控制器的空間利用率、結構簡單緊湊、接線方式簡單、安裝調試方便；2)功率MOS金屬基板(2)上集成主接觸器、電子換向，主控制板(4)上集成變速箱控制，避免電子換向器、主接觸器外露，提高了電機控制器的可靠性、保證電機的正常運行；3)主控制板(4)上設有的出線組件(5)採用AMP防水插座，塑料外殼(7 )上設有密封槽嵌入防水密封件(6 )，塑料外殼(7 )上設有指示燈窗口貼防水透氣膜(11)，塑料外殼(7)頂面採用弧形設計、塑料外殼(7)與出線組件(5)配合的安裝窗口頂面採用斜度設計不積水，防水效果好、透氣可平衡腔體內的壓力，提高電機控制器的可靠性，避免電機控制器進水損壞。
[0016]
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是現有直流電機控制器的結構圖。
[0018]圖2是本實用新型的立體總圖。
[0019]圖3是本實用新型的分解圖。
[0020]圖4是本實用新型的剖視圖。
[0021]圖5是本實用新型的底部俯視圖。
[0022]圖6是本實用新型的底板、功率MOS金屬基板、主控制板組裝圖。
[0023]圖7是出線組件的局部放大圖。
[0024]
【具體實施方式】
[0025]下面通過具體實施例並結合附圖對本實用新型作進一步的描述。
[0026]如圖1至如圖7所示，本實用新型是一種集成變速箱控制的電機控制器結構，從外殼到內部結構。
[0027]圖4和圖6中可見功率MOS金屬基板(2)通過螺釘(15)和銅柱(14)固定在底板
(I)上，出線金屬柱(3)用螺釘(15)套上絕緣隔套後通過功率MOS金屬基板(2)的通孔固定在底板(I)上，主控制板(4)利用螺釘(15)固定在出線金屬柱(3)和銅柱(14)上。
[0028]塑料外殼(7)上的密封槽內裝入防水密封件(6)並將此組件用螺釘(16)從底板(O的底部往上固定於底板(I)上。
[0029]塑料外殼(7)與出線金屬柱(3)之間的沉孔內裝入O型密封結構件；熔斷器(9)和分流器(10 )用螺釘(13 )固定在塑料外殼上。
[0030]圖2和圖7中可見主控制板(4)上設有出線組件(5)，出線組件(5)採用AMP防水插座；塑料外殼(7)貼上防水透氣膜(11)，起防水和殼體內部壓力平衡；螺釘(12)通過塑料外殼(7)螺釘孔固定在出線組件(5)上；塑料外殼(7)頂部採用弧形設計，塑料外殼(7)與出線組件(5)配合的安裝窗口頂面採用斜度設計。
【權利要求】
1.一種集成變速箱控制的直流串勵電機控制器結構，包括底板(I )，功率MOS金屬基板(2)，出線金屬柱(3)，主控制板(4)，塑料外殼(7)，其特徵在於:功率MOS金屬基板(2)用螺釘(15)和銅柱(14)固定在底板(I)上；功率MOS金屬基板(2)上安裝出線金屬柱(3);主控制板(4)與出線金屬柱(3)固定；底板(I)與塑料外殼(7)組裝形成一個封閉的腔體。
2.根據權利要求1所述的一種集成變速箱控制的直流串勵電機控制器結構，其特徵在於:出線金屬柱(3)用螺釘(15)套入絕緣隔套後通過功率MOS金屬基板(2)的螺釘孔固定在底板(I)上。
3.根據權利要求1或2所述的一種集成變速箱控制的直流串勵電機控制器結構，其特徵在於:主控制板(4)用螺釘(15)固定在出線金屬柱(3)和銅柱(14)上。
4.根據權利要求1所述的一種集成變速箱控制的直流串勵電機控制器結構，其特徵在於:塑料外殼(7)上的密封槽內裝入防水密封件(6)並將此組件用螺釘(16)從底板(I)的底部往上固定於底板(I)上。
5.根據權利要求1所述的一種集成變速箱控制的直流串勵電機控制器結構，其特徵在於:塑料外殼(7)和出線金屬柱(3)之間的沉孔內裝入O型密封結構件。
6.根據權利要求5所述的一種集成變速箱控制的直流串勵電機控制器結構，其特徵在於:熔斷器(9)和分流器(10)用螺釘(13)固定在塑料外殼(7)上。
7.根據權利要求1或5所述的一種集成變速箱控制的直流串勵電機控制器結構，其特徵在於:塑料外殼(7)貼上防水透氣膜(11)，起防水和殼體內部壓力平衡；螺釘(12)通過塑料外殼(7)螺釘孔固定在出線組件(5)上。
8.根據權利要求1所述的一種集成變速箱控制的直流串勵電機控制器結構，其特徵在於:主控制板(4)上設有出線組件(5)，出線組件(5)採用AMP防水插座。
9.根據權利要求1所述的一種集成變速箱控制的直流串勵電機控制器結構，其特徵在於:塑料外殼(7)頂部採用弧形設計，塑料外殼(7)與出線組件(5)配合的安裝窗口頂面採用斜度設計。
【文檔編號】H05K5/06GK204089661SQ201420136396
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年3月25日 優先權日:2014年3月25日
【發明者】李萌, 曾慶臣 申請人:山東遊騎兵汽車電控技術有限公司