一種柴油機用消聲器的製作方法

2023-05-03 23:54:47 1

本實用新型涉及柴油機，具體地說是一種柴油機用消聲器。

背景技術：

柴油發動機消音器其主要原理是利用多孔吸聲材料來降低噪聲。把吸聲材料固定在氣流通道的內壁上或按照一定方式在管道中排列，就構成了阻性消音器。當聲波進入阻性消聲器時，一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉化成熱能耗散掉，使通過消聲器的聲波減弱。現有的柴油機上主要是通過在排氣口增加一個消音管來實現消音的目的，但往往降噪效果不佳。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種降噪效果好的柴油機用消聲器。

為了解決上述技術問題，本實用新型採用的技術方案為：一種柴油機用消聲器，包括並排設置的第一消音管和第二消音管，所述第一消音管的出氣口與第二消音管的進氣口連接，所述第一消音管的進氣口內徑小於第一消音管的出氣口內徑，所述第二消音管的進氣口內徑大於第二消音管的出氣口內徑。

進一步的，還包括通氣管，所述第一消音管的出氣口與第二消音管的進氣口通過通氣管連接，所述通氣管與第一消音管和第二消音管垂直。

進一步的，所述第一消音管和第二消音管之間設有第一連接板和第二連接板，所述第一連接板用於固定第一消音管的進氣端和第二消音管的排氣端，所述第二連接板用於固定第一消音管的出氣端和第二消音管的進氣端。

進一步的，所述第二連接板的寬度大於第一消音管和第二消音管的外徑，所述第二連接板的兩端向外設置有第三連接板，所述第三連接板與第二連接板垂直，所述第三連接板的邊沿設有用於與柴油機連接的螺孔。

本實用新型的有益效果在於：兩消音管並排設置，第一消音管的出氣口與第二消音管的進氣口連接，第一消音管的進氣口內徑小於第一消音管的出氣口內徑，第二消音管的進氣口內徑大於第二消音管的出氣口內徑，從而大大延長消音路程，使降噪效果更佳。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例柴油機用消聲器的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例柴油機用消聲器的結構示意圖。

標號說明：

1、第一消音管； 2、第二消音管； 3、通氣管； 4、第一連接板；

5、第二連接板； 6、第三連接板； 61、螺孔。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型的技術內容、所實現目的及效果，以下結合實施方式並配合附圖予以說明。

本實用新型最關鍵的構思在於：兩消音管並排設置，第一消音管的出氣口與第二消音管的進氣口連接，第一消音管的進氣口內徑小於第一消音管的出氣口內徑，第二消音管的進氣口內徑大於第二消音管的出氣口內徑，從而延長消音路程，使降噪效果更佳。

請參照圖1和圖2，一種柴油機用消聲器，包括並排設置的第一消音管1和第二消音管2，所述第一消音管的出氣口與第二消音管的進氣口連接，所述第一消音管的進氣口內徑小於第一消音管的出氣口內徑，所述第二消音管的進氣口內徑大於第二消音管的出氣口內徑。

從上述描述可知，本實用新型的有益效果在於：兩消音管並排設置，第一消音管的出氣口與第二消音管的進氣口連接，第一消音管的進氣口內徑小於第一消音管的出氣口內徑，第二消音管的進氣口內徑大於第二消音管的出氣口內徑，從而大大延長消音路程，使降噪效果更佳。

進一步的，還包括通氣管3，所述第一消音管的出氣口與第二消音管的進氣口通過通氣管連接，所述通氣管與第一消音管和第二消音管垂直。

由上述描述可知，在第一消音管和第二消音管之間增加一段通氣管，不僅使得第一消音管的出氣口和第二消音管的進氣口相通，同時延長了消音路程，降噪效果更佳。

進一步的，所述第一消音管和第二消音管之間設有第一連接板4和第二連接板5，所述第一連接板用於固定第一消音管的進氣端和第二消音管的排氣端，所述第二連接板用於固定第一消音管的出氣端和第二消音管的進氣端。

由上述描述可知，第一消音管和第二消音管之間設有第一連接板和第二連接板，使得第一消音管的兩端和第二消音管的兩端可穩固連接，消聲器結構更加牢固。

進一步的，所述第二連接板的寬度大於第一消音管和第二消音管的外徑，所述第二連接板的兩端向外設置有第三連接板6，所述第三連接板與第二連接板垂直，所述第三連接板的邊沿設有用於與柴油機連接的螺孔61。

由上述描述可知，第三連接板的邊沿設有用於與柴油機連接的螺孔，使得消聲器結構簡單且便於拆裝。

請參照圖1和圖2，本實用新型的實施例為：一種柴油機用消聲器，包括並排設置的第一消音管1和第二消音管2，所述第一消音管的出氣口與第二消音管的進氣口連接，所述第一消音管的進氣口內徑小於第一消音管的出氣口內徑，所述第二消音管的進氣口內徑大於第二消音管的出氣口內徑。還包括通氣管3，所述第一消音管的出氣口與第二消音管的進氣口通過通氣管連接，所述通氣管與第一消音管和第二消音管垂直。所述第一消音管和第二消音管之間設有第一連接板4和第二連接板5，所述第一連接板用於固定第一消音管的進氣端和第二消音管的排氣端，所述第二連接板用於固定第一消音管的出氣端和第二消音管的進氣端。所述第二連接板的寬度大於第一消音管和第二消音管的外徑，所述第二連接板的兩端向外設置有第三連接板6，所述第三連接板與第二連接板垂直，所述第三連接板的邊沿設有用於與柴油機連接的螺孔61。

綜上所述，本實用新型提供的柴油機用消聲器的有益效果在於：兩消音管並排設置，第一消音管的出氣口與第二消音管的進氣口連接，第一消音管的進氣口內徑小於第一消音管的出氣口內徑，第二消音管的進氣口內徑大於第二消音管的出氣口內徑，從而大大延長消音路程，使降噪效果更佳；在第一消音管和第二消音管之間增加一段通氣管，不僅使得第一消音管的出氣口和第二消音管的進氣口相通，同時延長了消音路程，降噪效果更佳；第一消音管和第二消音管之間設有第一連接板和第二連接板，使得第一消音管的兩端和第二消音管的兩端可穩固連接，消聲器結構更加牢固；第三連接板的邊沿設有用於與柴油機連接的螺孔，使得消聲器結構簡單且便於拆裝。

以上所述僅為本實用新型的實施例，並非因此限制本實用新型的專利範圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等同變換，或直接或間接運用在相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護範圍內。