摩託車恆壓式電壓調壓器的製作方法
2023-05-03 19:25:56 1
專利名稱：摩託車恆壓式電壓調壓器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於車輛電器領域，具體涉及一種摩託車用的恆壓式電壓調節器。
背景技術：
摩託車供電系統均採用磁電機經過電壓調節器獲得穩定的直流電壓。但由於摩託車電器系統負載的變化，電壓調節器的輸出電壓總在一定的範圍內波動，當負載0至70W變化時，輸出電壓變化達2V以上。特別是重負載時，電壓調節器的輸出電壓偏低，這使得蓄電池充電不足或根本不能充電。造成上述現象的原因是普通電壓調節器只有電壓取樣控制電路，見圖1，無法檢測負載的大小，不能根據負載的變化調整輸出電壓。
發明內容
本實用新型針對現有技術的不足，提供一種摩託車恆壓式電壓調節器。在普通電壓調節器的基礎上增加了電流取樣電路，通過檢測負載電流的大小去調節調壓器的可控整流主電路，不論負載大小都能保持輸出電壓穩定。
本實用新型的技術方案如下摩託車恆壓式電壓調節器在普通電壓調節器基礎上增加了電流取樣控制電路，該電流取樣電路由R0、R2、C1、R4、D7、Q2組成，其中R0為康銅絲繞制的小電阻，它串聯在負載迴路中對負載電流取樣，檢測負載電流的大小，不同的負載，R0上的電壓降不同，使得三極體Q3的集電極電流不同，通過Q2的放大，改變Q1的基極電流，使Q1的集電極電流跟隨改變，從而改變可控矽SCR1和SCR2的觸發電流控制可控矽的導通角，保持輸出電壓的穩定。
摩託車恆壓式電壓調節器與普通電壓調節器不同的是，普通電壓調節器Q1的基極電流只受類似於Z1、E1、R6、R7、R8組成的電壓取樣電路控制，而恆壓式電壓調節器Q1的基極電流既受Z1、E1、R6、R7、R8組成的電壓取樣電路控制，又受R0、R2、C1、R4、D7、Q2組成的電流取樣電路控制，使得輸出電壓更加穩定。當負載0至70W變化時，輸出電壓變化僅±0.2V。
圖1普通摩託車電壓調節器原理圖。
圖2摩託車恆壓式電壓調節器原理圖。
圖3摩託車恆壓式電壓調節器電路圖。
具體實施方案參見圖2，本摩託車恆壓式電壓調節器包括有普通電壓調節器的可控整流主電路1和電壓取樣控制電路2，不同的是在負載迴路還增加了電流取樣電路3。
其電路參見圖3，電流取樣電路是由R0、R2、C1、R4、D7、Q2組成的。其中R0為康銅絲繞制的小電阻，它串聯在負載迴路中對負載電流取樣。Q3為電流取樣三極體，R4為Q3的集電極電阻，二極體D7連接在Q2基極和Q3的集電極之間，保證通過Q3電流的單向性，Q2為電流放大管，其基極連接二極體D7，其集電極通過R2連接可控整流主電路中的Q1的基極，通過電流放大管Q2的放大，改變Q1的基極電流，使Q1的集電極電流跟隨改變，從而改變可控矽SCR1和SCR2的觸發電流控制可控矽的導通角，保持輸出電壓的穩定。
另外，摩託車恆壓式電壓調節器外形與普通電壓調節器外形相同，插頭定義相同。
本實用新型主要技術指標如下輸出電壓14V±0.2V(負載0至70W變化)。
權利要求1.摩託車恆壓式電壓調節器，它包括有可控整流主電路和電壓取樣控制電路，其特徵在於它還設有電流取樣電路，由R0、R2、C1、R4、D7、Q2組成，其中R0為康銅絲繞制的小電阻，它串聯在負載迴路中對負載電流取樣，Q3為電流取樣三極體，R4為Q3的集電極電阻，二極體D7連接在Q2基極和Q3的集電極之間，保證通過Q3電流的單向性，Q2為電流放大管，其基極連接二極體D7，其集電極通過R2連接可控整流主電路中的Q1的基極。
專利摘要本實用新型涉及一種摩託車恆壓式電壓調節器，包括可控整流主電路、電壓取樣控制電路和電流取樣電路，電流取樣電路由R0、R2、C1、R4、D7、Q2組成，其中R0為康銅絲繞制的小電阻，它串聯在負載迴路中對負載電流取樣，Q3為電流取樣三極體，R4為Q3的集電極電阻，二極體D7連接在Q2基極和Q3的集電極之間，保證通過Q3電流的單向性，Q2為電流放大管，其基極連接二極體D7，其集電極通過R2連接可控整流主電路中的Q1的基極。本調節器在普通電壓調節器的基礎上增加了電流取樣電路，通過檢測負載電流的大小去調節調壓器的可控整流主電路，不論負載大小都能保持輸出電壓穩定，當負載0至70W變化時，輸出電壓變化僅±0.2V。
文檔編號H02P9/00GK2840514SQ200520009779
公開日2006年11月22日 申請日期2005年8月13日 優先權日2005年8月13日
發明者林浩, 劉學行, 胡明進 申請人:重慶先鋒渝洲電器有限公司