改進型組合式三輪自行車的製作方法
2023-05-11 02:23:26
專利名稱：改進型組合式三輪自行車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種由兩輪手推車和自行車組合而成的人力驅動的交通工具，屬自行車科技領域。
1990年12月5日中國專利局公告了一項組合式三輪自行車(實用新型，申請號89220911.9)，它具有可合可分，兩隻前輪可同步轉向等功能，解決了三輪車存放不便和搬動難的問題。但是，它尚存在一些不足之處原實用新型用於手推車和自行車對接的偏心輪拉緊機構，不但結構較複雜，造價高，而且它在對接中不具有阻止夾環外張的功效，致使對接容易產生一定程度的鬆動，牢固性不足以確保行車安全；又，原設計的同步轉向機構零件較多，造價較高，扇形傳動槓桿的支點軸與軸套及尾部槽口與轉向撥杆的間隙一旦因磨損稍有擴大，便會引起兩隻前輪在行駛中輕微晃動，導致騎行不夠平穩；另外，原設在手推車車架下的輪架是固定在車架中段的，手推車在單獨使用時存在若無他人扶助，乘坐容易向前傾倒的缺陷。
本實用新型的目的在於，對兩車對接的偏心輪拉緊機構進行適當的改進設計，以提供一種結構緊湊，造價低，既可向後又可向內同時拉緊夾環，使兩車對接牢固可靠的同步拉緊機構；同時對該車型自行車前輪和手推車車輪為20英寸或20英寸以下規格情況下的同步轉向機構進行改進，使其成為造價有所降低，性能穩定的同步轉向機構；改進手推車，使其輪架成為可以移動的活動輪架，從而使手推車在單獨使用時無他人扶助也可乘坐安全平穩。
本實用新型是這樣實現的在自行車車架前段設置由偏心輪、夾持片、操縱杆和銷杆等構成的同步拉緊機構；其中，夾持片首先接觸夾環的一側邊沿呈外張狀，以便於向內拉緊夾環，從而使偏心輪成為具有既可向後又可向內拉緊夾環的功效。對同步轉向機構的改進是保持原來分設在兩隻前輪腳叉上的導輪(即前導輪)和繞結在前導輪外側的鋼絲繩，但取消原扇形傳動槓桿和轉向撥杆，另在自行車前叉橫管上設置一隻導輪(即後導輪)。由於前後導輪分設在時合時分的兩個車體上，故須在後導輪的前側設置由拉杆、定位圈和彈簧等構成的連結拉緊機構。
此外，為避免鋼絲繩阻擋自行車前叉右轉，須把自行車鋼絲繩前車閘改裝在前叉後側。
對手推車的改進是採用滑條、上端有孔的夾圈、輪架定位片和彈簧定位銷等構成使輪架與手推車車架連接並可前後移動的連接機構。當輪架前移到位，彈簧定位銷便可插入輪架定位片和車輪定向片，兩隻前輪便與手推車車架後下方下落的萬向輪形成前後基本對稱的支撐，從而使手推車在單獨使用時無他人扶助，乘坐也可安全平穩。
本實用新型與現有技術相比具有以下優點1.同步拉緊機構和同步轉向機構結構比較緊湊，造價降低，性能明顯增強，從而使兩車對接牢固可靠，騎行平穩。
2.手推車單獨使用時無他人扶助，乘坐也可安全平穩。
本實用新型的具體結構由下列附圖及實施例給出
圖1為改進型組合式三輪自行車外觀圖。
圖2為同步拉緊機構結構圖。
圖中1－偏心輪；2－夾持片；3－操縱杆；4－銷杆；5－夾環；6－夾持點(本圖中未示出)；7－自行車車架。
圖3為圖2的A－A剖面圖。
圖中1－偏心輪；2－夾持片；3－操縱杆；4－銷杆；5－夾環；6－夾持點；7－自行車車架。
圖4為後導輪及鋼絲繩連結拉緊機構示意圖。
圖中8－圓杆繩頭；9－後導輪；10－拉杆；11－定位圈；12－彈簧；13－鋼絲繩。
圖5為同步轉向機構和輪架連接機構示意圖。
圖中9－後導輪；13－鋼絲繩；14－前輪；15－前導輪；16－手推車車架；17－輪架；18－夾圈；19－滑條；20－輪架定位片；21－車輪定向片；22－彈簧定位銷。
由圖2和圖3可知，當操縱杆(3)前推到位，偏心輪(1)的凸面和夾持片(2)均處於銷杆(4)的前側，套入夾環(5)，操縱杆(3)後拉到位，夾環(5)便被同時向後向內拉緊。
從圖4和圖5可以看出，兩車對接後將鋼絲繩(13)交叉繞過後導輪(9)後側，再將鋼絲繩(13)兩端的圓杆繩頭(8)分別插入後導輪(9)前側和拉杆(10)上的插口，扳動拉杆(10)並將其套入定位圈(11)內，鋼絲繩(13)便與後導輪(9)實現連結拉緊。
另外，自行車的前輪須採用與手推車車輪相同或相近規格的車輪，使前導輪(15)和後導輪(9)處於基本一致的高度，方可繞結鋼絲繩(13)，實現同步轉向。
權利要求1.一種改進型組合式三輪自行車，它包括自行車和有車架、輪架、腳叉、車閘、萬向輪、連杆、夾環、導輪和鋼絲繩等零部件的兩輪手推車，其特徵在於在兩車對接中採用由偏心輪(1)、夾持片(2)、操縱杆(3)和銷杆(4)等構成的同步拉緊機構。
2.根據權利要求1所述的改進型組合式三輪自行車，其特徵在於在自行車前輪和手推車車輪為20英寸或20英寸以下規格的情況下，在自行車前叉上裝有一隻用作連結並牽引兩隻前導輪(15)上的鋼絲繩(13)，從而使兩隻前輪(14)與自行車前叉實現同步轉向的導輪(後導輪)(9)，該後導輪(9)的前側設有由拉杆(10)、定位圈(11)和彈簧(12)等構成用作連結、拉緊鋼絲繩(13)的連結拉緊機構。
專利摘要本實用新型涉及一種改進型組合式三輪自行車，它由自行車和手推車組裝而成，其特徵在於兩車對接採用偏心輪、夾持片、操縱杆和銷杆構成同步拉緊機構；為使兩前輪同步轉向，在自行車前叉上裝有一隻連接並牽引兩隻前導輪上鋼絲繩的導輪，該導輪的前側裝有由拉杆、定位圈和彈簧構成連接拉緊鋼絲繩的機構。
該車騎行輕快平穩，轉向靈活，乘坐舒適，拆裝、搬動、放置均甚方便，可乘坐成人、兒童或載物135公斤，是城鎮居民理想的家庭多用車。
文檔編號B62K13/06GK2185717SQ9322653
公開日1994年12月21日 申請日期1993年11月6日 優先權日1993年11月6日
發明者顧正 申請人:顧正, 馬崇林