人力車避震裝置的製作方法

2023-05-11 02:28:16

專利名稱：人力車避震裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及人力車輛製造技術領域裡的一種避震裝置。
目前使用的人力車，如自行車，三輪車上的座鞍固定立管與車架固定鋼管是鋼性連接的，除座鞍中的彈簧略起緩衝作用外，其餘在整車中沒有避震動的裝置，因此，自行車、三輪車行駛時在道路不平之處騎車者深受上下震動的顛簸之苦，影響了人力的消耗。
本實用新型的目的是對自行車、三輪車在製造上存著沒有避震裝置功能的缺點、設計，提供了利用座鞍固定立管與車架固定鋼管之間裝置有壓力彈簧消除震動的一種自行車避震裝置。
本實用新型採用如下的技術實施方案完成上述的目的，設計了一種座鞍固定立管插接車架固定鋼管是滑動配合聯接，在車架固定鋼管的上端同座鞍固定立管的帽蓋間增設壓力彈簧，在車架固定鋼管內腔的下端有另一壓力彈簧，該壓力彈簧上端頂壓著座鞍固定立管的下端的一頭，座鞍固定立管受的重力作用於兩壓力彈簧，起到緩衝避震作用，消除騎車時震動的目的。
本實用新型的優點是結構簡單、製造方便，只須增加兩隻壓力彈簧，生產成本低，自行車及三輪車均可配用。它是自行車配件中的單獨部件，互換性好。使用該避震裝置，改變了現在人力車上座鞍固定主管與車架固定鋼管的剛性連接，對體重輕的或者重的都可達到緩衝避震的效果。
以下，結合附圖和實施例對本實用新型的技術內容作進一步的敘述。


圖1是本實用新型結構視圖。
圖中1——座鞍固定立管；2——大壓力彈簧；3——車架固定鋼管；4——扁形鋼銷；5——小壓力彈簧；6——長槽；7——帽蓋。
附圖所示座鞍固定立管1的上端部分是帽蓋形狀和直管兩部分組成，直管部分插裝在車架固定鋼管3的內腔，座鞍固定立管與車架固定鋼管3能作伸縮性的滑動配合聯接。在車架固定鋼管3的上端和座鞍固定立管1的帽蓋7之間裝配有大壓力彈簧2，座鞍固定鋼管1穿過大壓力彈簧2插裝在車架立管3內腔中，下端的一頭同裝在車架固定鋼管3內腔中的小壓力彈簧5頂壓接觸，為了使座鞍固定立管1和車架固定鋼管3在伸縮定位滑動配合，在座鞍固定立管1的下部鑽一扁形銷孔，裝配扁形鋼銷4，扁形鋼銷4與扁形銷孔作微量間隙配合。在車架固定鋼管3的下部開一長槽，座鞍固定主管1和車架固定鋼管3相配裝入後用扁形鋼銷4穿入車架固定鋼管3的長槽和座鞍固定立管1的扁形銷孔內。車架固定鋼管3的長槽與扁形鋼銷4為面接觸滑動配合，扁形鋼銷4能夠防止座鞍固定方管1與車架固定鋼管3之間的徑向轉動，不使上部的座鞍左右擺動，保持騎車的穩固。
權利要求1.一種人力車避震裝置，主要包括有座鞍固定立管(1)，車架固定鋼管(3)，兩者是滑動配合聯接，其特徵在於車架固定鋼管(3)的上端，同座鞍固定立管(1)的帽蓋(7)之間有大壓力彈簧(2)，小壓力彈簧(5)在車架固定鋼管(3)內腔的下端，上端頂壓著座鞍固定立管(1)的下端的一頭。
2.按權利要求1所述的一種自行車避震裝置，其特徵在於在座鞍固定主管(1)的下端有扁形鋼銷(4)與車架固定鋼管(3)的長槽(6)，為面接觸滑動配合。
專利摘要本實用新型公開了一種用在自行車或三輪車上的避免震動的避震裝置，該裝置是在座鞍固定立管1和車架固定鋼管3之間裝置了兩隻壓力彈簧2和5。它改變了原自行車或三輪車的座鞍與車架的剛性聯接，使騎車者在道路不平的場合起到緩衝和消除震動作用，從而改善和滿足了自行車騎車者的舒適要求。
文檔編號B62J1/06GK2199116SQ9322667
公開日1995年5月31日 申請日期1993年12月3日 優先權日1993年12月3日
發明者姒家鑫 申請人:姒家鑫